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公开(公告)号：CN106458091A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580022553.X
申请日：2015-09-08
CPC classification number: B60Q3/20 , B60Q1/143 , B60Q3/18 , B60Q3/217 , B60Q3/66 , B60Q3/70 , B60Q3/74 , B60Q3/78 , B60Q3/80 , B60Q9/008 , B60R13/02 , B60R13/0243 , B60R21/01538 , B60R2013/0287 , G08B21/22
Abstract: 搭载于车辆的信息提示装置(Information Providing Apparatus)具备发光器以及控制器，通过控制发光器中的发光状态来向乘员提示各种信息。发光器具备在车辆的前车门的车室内侧至少以1列的列状配置的多个发光元件。在控制器执行的信息提示处理中，反复获取包括表示车辆的周边的状况的周边状况的状况信息(S110、S120、S150、S180、S190、S250、S280)，并以发光器以与该获取的状况信息对应的发光状态发光的方式进行控制(S130、S140、S160、S170、S200、S210、S230、S240、S260、S270、S290、S300)。
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公开(公告)号：CN104417479B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410427646.8
申请日：2014-08-27
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 长泽勇
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/231 , B60R2021/0051 , B60R2021/0053 , B60R2021/0055 , B60R2021/23107 , B60R2021/23169
Abstract: 本发明涉及乘员保护装置。提供一种通过抑制乘员的下肢的移动，从而能够将乘员约束在适当的位置的乘员保护装置。本发明的乘员保护装置是一种保护就座于座椅(2)的乘员(M)的乘员保护装置，且包括在车辆(1)碰撞时抑制乘员(M)的膝盖(MN)向前移动的膝盖限制部(膝部安全气囊单元(20))。
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公开(公告)号：CN106347471A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610543394.4
申请日：2016-07-11
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D29/005 , B60R19/023 , B60R19/42 , B60R2019/026
Abstract: 本发明涉及车辆用冲击能量吸收结构。提供一种能够在发生侧面碰撞时良好地吸收冲击能量的车辆用冲击能量吸收结构。本实施方式的车辆用冲击能量吸收结构(11)在外板(18)和内板收部件(24)由组合成格子状的多个加强肋构成。具体而言，具有面向前后方向的主面的多个第一加强肋(26、28、30、32)沿前后方向大致等间距配置。另外，具有面向上下方向的主面的多个第二加强肋(34、36、38、40、42)沿上下方向大致等间距配置。在此，在前后方向上配置于端部的第一加强肋(26、32)比在前后方向上配置于中央部附近的第一加强肋(28、30)更接近外板(18)。(20)之间具有配置冲击吸收部件的构成。冲击吸
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公开(公告)号：CN106295494A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610450941.4
申请日：2016-06-21
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 笠置诚佑
IPC: G06K9/00
Abstract: 在早期高精度地确定发光源。车外环境识别装置(120)具备：车辆确定部(164)，对于利用拍摄装置(110)拍摄的图像，确定前行车辆和该前行车辆占有的车辆区域；发光源候补确定部确定为发光源候补；罩确定部(170)，在已确定的上述车辆区域中，确定覆盖发光源的罩；灯判定部(176)，基于已确定的发光源候补的像素数或者像素面积，以及与罩的像素数或者像素面积对应的亮灯判定阈值，来判定该发光源候补是否为亮灯状态的灯。(166)，在以确定的车辆区域中，将发光源的候补
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公开(公告)号：CN106295493A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610450909.6
申请日：2016-06-21
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 笠置诚佑
IPC: G06K9/00
CPC classification number: G06K9/00825 , B60Q9/008 , G06K9/3241 , G06K9/4642 , G06T7/70 , G06K9/00805
Abstract: 在早期高精度地确定发光源。车外环境识别装置120具备：车辆确定部164，对于利用拍摄装置110连续拍摄的图像的各个，确定前行车辆和该前行车辆占有的车辆区域；发光源候补确定部166，针对已确定的车辆区域，将发光源的候补确定为发光源候补；移动量导出部168，导出发光源候补在车辆区域中的在预定期间的移动量；发光源候补排除部170，在利用发光源候补确定部166确定了的发光源候补中，排除移动量为预定的移动量阈值以上的发光源候补；灯判定部174，对于利用发光源候补确定部166确定了的发光源候补中的没有被发光源候补排除部170排除的发光源候补，判定是否为亮灯状态的灯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106256640A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610412580.4
申请日：2016-06-13
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 小室正树
IPC: B60W20/40 , B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/101
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W20/40 , B60W2710/02 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2300/51 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , B60W10/101 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 本发明的车辆用控制装置抑制车辆的过度的减速。是具备发动机和电动机的车辆用控制装置，所述车辆用控制装置具有：离合器，其设置在将发动机与驱动轮连接的动力传递路径上；第一行驶控制部，其释放离合器而使发动机与驱动轮分离，在使发动机停止的状态下，执行通过电动机驱动驱动轮的电机行驶；第二行驶控制部，其在执行电机行驶的状态下，保持使发动机的燃料喷射停止，并将离合器结合(符号Xf)，执行在行驶中使发动机转动的曲轴转动行驶；以及电机控制部，其在从电机行驶切换到曲轴转动行驶的情况下，使电动机的输出扭矩增加(符号Xh)。
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公开(公告)号：CN106256582A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610427644.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/22 , B60K6/48 , B60W10/26 , B60W20/40
Abstract: 本发明的车辆用控制装置降低显示燃料节省信息的装置的成本。所述车辆用控制装置具有：充电时消耗量计算部(44)，在对蓄电设备进行充电时，基于蓄电设备的充电电力和第二电动机的再生电力计算通过充电消耗的发动机的第一燃料消耗量C1；放电时节省量计算部(43)，在对蓄电设备进行放电时，基于蓄电设备的放电电力计算通过放电节省的发动机的第一燃料节省量S1；燃料节省量计算部(45)，其基于第一燃料消耗量C1和第一燃料节省量S1，在每个计算期间计算燃料节省收支X1；以及显示控制部(46)，其基于燃料节省收支X1，控制显示在显示器(27)上的燃料节省信息X3。
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公开(公告)号：CN106248795A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610404503.4
申请日：2016-06-08
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: G01N29/043 , G01N29/041 , G01N29/2418 , G01N29/4436 , G01N29/46 , G01N2291/0289 , G01N2291/044 , G01N2291/2694 , G01N29/07 , G01N29/4427 , G01N2291/105
Abstract: 本发明涉及超声波探伤系统、超声波探伤方法及航空器结构体，其能够以更宽的范围为对象，非破坏性地检测被检查对象的损伤。实施方式的超声波探伤系统具备至少一个超声波振子、至少一个超声波传感器及损伤检测部，将至少一个超声波振子和至少一个超声波传感器配置于分离开比300mm更长的距离的位置。超声波振子朝向检查区域发送超声波。超声波传感器检测通过所述检查区域的所述超声波。损伤检测部基于与由所述超声波传感器检测的所述超声波对应的波形和作为基准的波形之间的变化量，检测所述检查区域中有无损伤。
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公开(公告)号：CN106218708A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610357302.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60W30/12 , B62D1/28 , B62D15/025 , B62D5/046
Abstract: 本发明涉及一种车辆转向装置。该车辆转向装置在跟随控制中，在从低速域到高速域为止的车速区域，能够在响应性不发生变化的状态下进行稳定的精度良好的控制。本发明的车辆转向装置计算沿着目标路径驾驶的目标转向扭矩THT，计算基于转向角θH的转向扭矩TH，根据车速V可变地设定目标转向扭矩THT和转向扭矩TH的比率，并基于可变地设定的目标转向扭矩THT和可变地设定的转向扭矩TH来计算控制扭矩TT。具体来说，目标转向扭矩THT以车速V在预先设定的低速驾驶区域被设定为比转向扭矩TH小的比率，车速V在预先设定的高速驾驶区域被设定为比转向扭矩TH大的比率的方式，附加了转向扭矩TH的反馈控制。
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公开(公告)号：CN106043435A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610371632.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 富士重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身(1)上，安装有对车身(1)施加张力的缆线(42)。促动器(47)调节缆线(42)的张力而改变车身(1)的刚性。控制器(48)判断行驶状态，向促动器(47)输出用于使缆线(42)的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身(1)的变形。
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