公开(公告)号：CN102161315B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201110036642.3

申请日：2011-02-11

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 小室正树 ,  佐藤丰 ,  小野干夫

IPC: B60L1/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/1423 ,  B60L7/10 ,  B60R25/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/1438 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种车辆用电源装置，其可以使交流发电机的再生量增大，提高车辆的燃料消耗性能。由交流发电机(18)和主电池(20)构成第1电源系统(21)。由电气设备(26)和副电池(22)构成第2电源系统(27)。另外，在第1电源系统(21)和第2电源系统(27)之间设置开关(31)。在车辆减速时，开关被切换至断开状态，第1电源系统和第2电源系统被断开。这样，不对电气设备施加过大的电压，可提高交流发电机的发电电压，增大再生量。这样，因为在减速时可以充分对主电池充电，所以可以在加速时或恒速行驶时使交流发电机停止。另外，通过使交流发电机停止而减轻发动机的负载，可以提高车辆的燃料消耗性能。

公开(公告)号：CN102161315A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201110036642.3

申请日：2011-02-11

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 小室正树 ,  佐藤丰 ,  小野干夫

IPC: B60L1/00 ,  H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/1423 ,  B60L7/10 ,  B60R25/00 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/1438 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种车辆用电源装置，其可以使交流发电机的再生量增大，提高车辆的燃料消耗性能。由交流发电机(18)和主电池(20)构成第1电源系统(21)。由电气设备(26)和副电池(22)构成第2电源系统(27)。另外，在第1电源系统(21)和第2电源系统(27)之间设置开关(31)。在车辆减速时，开关被切换至断开状态，第1电源系统和第2电源系统被断开。这样，不对电气设备施加过大的电压，可提高交流发电机的发电电压，增大再生量。这样，因为在减速时可以充分对主电池充电，所以可以在加速时或恒速行驶时使交流发电机停止。另外，通过使交流发电机停止而减轻发动机的负载，可以提高车辆的燃料消耗性能。

公开(公告)号：CN106256640A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610412580.4

申请日：2016-06-13

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 小室正树

IPC: B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/101

CPC classification number: B60W10/08 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/51 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  B60W10/101 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10

Abstract: 本发明的车辆用控制装置抑制车辆的过度的减速。是具备发动机和电动机的车辆用控制装置，所述车辆用控制装置具有：离合器，其设置在将发动机与驱动轮连接的动力传递路径上；第一行驶控制部，其释放离合器而使发动机与驱动轮分离，在使发动机停止的状态下，执行通过电动机驱动驱动轮的电机行驶；第二行驶控制部，其在执行电机行驶的状态下，保持使发动机的燃料喷射停止，并将离合器结合(符号Xf)，执行在行驶中使发动机转动的曲轴转动行驶；以及电机控制部，其在从电机行驶切换到曲轴转动行驶的情况下，使电动机的输出扭矩增加(符号Xh)。