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公开(公告)号：CN106043435A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610371632.8
申请日：2013-09-27
Applicant: 富士重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身(1)上，安装有对车身(1)施加张力的缆线(42)。促动器(47)调节缆线(42)的张力而改变车身(1)的刚性。控制器(48)判断行驶状态，向促动器(47)输出用于使缆线(42)的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身(1)的变形。
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公开(公告)号：CN104943522A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510134012.8
申请日：2015-03-25
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/18 , B60Y2306/01 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种搭载于车体后部的电池模块的保护结构，确保搭载于车体后部的电池模块的追尾安全性能，同时缓和电池模块的容量限制。在安装于车体(1)的向后伸展的后侧框架(8)上并搭载于车体(1)的后部的电池模块(21)的保护结构中，电池模块(21)以后侧框架(8)向电池模块(21)更后方突出的状态安装于后侧框架(8)上，在电池模块(21)更后方设置一个或多个倾斜部件(31、41、61)，该一个或多个倾斜部件(31、41、61)在电池模块(21)更后方形成向后侧框架(8)更上方突出的前高后低的倾斜面(32、44、64)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103707935B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310447355.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 富士重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身（1）上，安装有对车身（1）施加张力的缆线（42）。促动器（47）调节缆线（42）的张力而改变车身（1）的刚性。控制器（48）判断行驶状态，向促动器（47）输出用于使缆线（42）的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身（1）的变形。
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公开(公告)号：CN104868073A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510087891.3
申请日：2015-02-25
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种车载用电池。其具备：收纳壳体，具有上侧收纳部和位于上侧收纳部的下侧的下侧收纳部；多个电池模块，具有电池单元且被上侧收纳部和下侧收纳部分别收纳至少一个；连接件，连结上侧收纳部与下侧收纳部，在对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，负荷作用于连接件而使上侧收纳部与下侧收纳部分离，上侧收纳部相对于下侧收纳部移动。由此，在因车辆的碰撞而对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，上侧收纳部与下侧收纳部分离而移动，并且不易对下侧收纳部施加负荷，因此在车辆碰撞时，能够减轻对位于上段和下段这两方的电池模块的负荷，能够抑制因电池模块的破损等而发生的冒烟和/或起火等。
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公开(公告)号：CN102730075B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210090994.1
申请日：2012-03-30
CPC classification number: B62D25/082 , B60K11/04 , B60R19/12 , B60R19/34 , B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种能够在前方正面撞击及前方偏置撞击中有效地吸收冲击载荷的车身前部构造。车身前部构造在侧架(10)的前端之间架设有散热器底板(20)，在侧架(10)的各前端安装有冲撞盒(30)，在冲撞盒(30)的前端之间架设了保险杠横梁(31)，并且散热器底板(20)具备与侧架(10)相比向车宽方向内侧偏置W的托架(35)。在前方偏置撞击中，通过一侧的冲撞盒(30)的轴向压缩变形及侧架(10)的抵抗力等来吸收冲击载荷。在前方正面撞击中，左右冲撞盒(30)发生轴向压缩变形，同时冲击载荷输入到托架(35)并折曲侧架(10)，从而通过确保冲撞盒(30)的轴向压缩变形量以及侧架抵抗力的降低来吸收冲击载荷。
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公开(公告)号：CN102730075A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210090994.1
申请日：2012-03-30
CPC classification number: B62D25/082 , B60K11/04 , B60R19/12 , B60R19/34 , B62D21/152
Abstract: 本发明提供一种能够在前方正面撞击及前方偏置撞击中有效地吸收冲击载荷的车身前部构造。车身前部构造在侧架(10)的前端之间架设有散热器底板(20)，在侧架(10)的各前端安装有冲撞盒(30)，在冲撞盒(30)的前端之间架设了保险杠横梁(31)，并且散热器底板(20)具备与侧架(10)相比向车宽方向内侧偏置W的托架(35)。在前方偏置撞击中，通过一侧的冲撞盒(30)的轴向压缩变形及侧架(10)的抵抗力等来吸收冲击载荷。在前方正面撞击中，左右冲撞盒(30)发生轴向压缩变形，同时冲击载荷输入到托架(35)并折曲侧架(10)，从而通过确保冲撞盒(30)的轴向压缩变形量以及侧架抵抗力的降低来吸收冲击载荷。
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公开(公告)号：CN103707935A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310447355.0
申请日：2013-09-27
Applicant: 富士重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，实现车身所期望的高的行驶性能。在行驶中受对应行驶状态的外力作用的车身（1）上，安装有对车身（1）施加张力的缆线（42）。促动器（47）调节缆线（42）的张力而改变车身（1）的刚性。控制器（48）判断行驶状态，向促动器（47）输出用于使缆线（42）的张力变成对应所判断的行驶状态的张力的控制信号，控制行驶中的车身（1）的变形。
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