公开(公告)号：CN105799481A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610014041.5

申请日：2016-01-11

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 原俊之

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

CPC classification number: H01M10/6563 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/46 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6566 ,  H01M2220/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416

Abstract: 本发明涉及车载用电池，实现了对电池单元的冷却效率的提高，抑制了由电池单元的发热引起的温度上升。具备多个电池模块(3)，内部分别配置有多个电池单元(11)；收纳盒(2)，收纳多个电池模块；和吸气用导管(19、30)，将冷却风输送到多个电池模块的内部，其中，冷却风经由吸气用导管从后方被吸入电池模块的内部，电池模块至少设置有三个，并且至少两个电池模块以上下两层的状态配置，至少两个电池模块前后并列地配置，在最前侧配置有一个电池模块。

公开(公告)号：CN106553517A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610851488.8

申请日：2016-09-26

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 原俊之

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

CPC classification number: B62D21/155 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/2072 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明涉及车载用电池，能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。车载用电池在形成于左右分开的一对后纵梁(700)之间的可压碎区域(900)配置有具有规定功能的功能性部件(30)的车辆中在可压碎区域的前侧搭载收纳盒(3)，包括：保持框架(2)，其具有由前后分开的一对第一部分(6)和左右分开的一对第二部分(7)构成的框状部(8)并固定于车身；和具有电池单元(21)的电池模块(5)，其中收纳盒在插入框状部的状态下被保持框架保持，电池模块收纳在收纳盒内部，功能性部件在一对第二部分之间位于框状部下侧，收纳盒内部的后端部形成有当功能性部件因碰撞而向前方移动时能够收容功能性部件的收容部(19a)。

公开(公告)号：CN104868073A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510087891.3

申请日：2015-02-25

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 原俊之 ,  莲见英树 ,  冈村纯也 ,  小野寺祐 ,  横山裕

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  H01M2/1077 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种车载用电池。其具备：收纳壳体，具有上侧收纳部和位于上侧收纳部的下侧的下侧收纳部；多个电池模块，具有电池单元且被上侧收纳部和下侧收纳部分别收纳至少一个；连接件，连结上侧收纳部与下侧收纳部，在对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，负荷作用于连接件而使上侧收纳部与下侧收纳部分离，上侧收纳部相对于下侧收纳部移动。由此，在因车辆的碰撞而对上侧收纳部施加一定以上的荷重时，上侧收纳部与下侧收纳部分离而移动，并且不易对下侧收纳部施加负荷，因此在车辆碰撞时，能够减轻对位于上段和下段这两方的电池模块的负荷，能够抑制因电池模块的破损等而发生的冒烟和/或起火等。

公开(公告)号：CN106553515A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610851381.3

申请日：2016-09-26

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 原俊之 ,  德永孝行

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60R16/04 ,  B60Y2400/61 ,  B62D25/20 ,  B62D25/2027

Abstract: 本发明涉车身结构以及车载用电池，能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。包括具有框状部(8)的保持框架(2)、在插入框状部的状态下被保持框架保持的收纳盒(3)及收纳在收纳盒中的电池模块(5)的车载用电池(1)的至少一部分插入而配置在形成于地板(300)上的配置凹部(301)中，在与保持框架的前端部相对的位置形成有在从后方碰撞时限制车载用电池向上方位移的位移限制部(112)。由此，当从后方碰撞时，车载用电池的一部分与位移限制部接触而限制车载用电池向上方位移，因此能够防止碰撞时配置在收纳盒内部的各部分的损伤和破坏。

公开(公告)号：CN105811042A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201610013335.6

申请日：2016-01-11

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 中川功 ,  原俊之

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6556

CPC classification number: H01M10/6566 ,  B60L50/50 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/46 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  H01M10/6556

Abstract: 本发明涉及车载用电池，实现对配置于收纳盒的内部的各部的冷却性能的提高。本发明的车载用电池具备：多个电池模块3，内部分别配置有多个电池单元11；辅助器50，用于充电；收纳盒2，收纳多个电池模块以及辅助器，冷却风被分别从空气吸入口38、39、40、41、42吸入到多个电池模块的内部并将电池单元冷却，多个电池模块的左右方向上的中央位于相对于车辆左右方向上的中央向左右方向上的一侧偏离的位置，辅助器配置于左右方向上的另一侧的端部，各空气吸入口在各电池模块的左端和右端之间，并位于各电池模块的后方，以左右方向上的中央为基准在与配置了辅助器一侧的相反侧，形成从前侧将冷却风吸入到收纳盒的内部的空气导入口55a。

公开(公告)号：CN104868071A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201510082438.3

申请日：2015-02-15

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 横山裕 ,  中川功 ,  原俊之

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/0277 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658 ,  H01M2220/20 ,  B60K1/04 ,  H01M2/1083

Abstract: 本发明提供一种车载用电池。所述车载用电池能够实现利用加热器对电池单元进行加热的加热效率的提高，并且防止加热器的损伤和/或破损的发生。所述车载用电池具备：收纳壳体(2)，具有形成有多个空腔部(9a)的中空截面；和电池模块(3)，具有电池单元(15)且收纳于收纳壳体；在收纳壳体中的位于电池模块的下侧的部分形成有与空腔部连通且向上方开口的配置凹部(11)，在对电池单元加热的加热器(12)与电池单元不接触的状态下被配置于配置凹部。由此，电池单元和加热器隔着空间相对地配置，因此能够实现利用加热器对电池单元进行加热的加热效率的提高，并且电池单元的负载不施加到加热器，能够防止加热器的损伤和/或破损的发生。