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公开(公告)号：CN203543619U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320779634.2
申请日：2013-11-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车双电机耦合驱动系统，克服现有技术存在的工作模式少、装置体积大、布置难、电机负荷率低的问题，该电动汽车双电机耦合驱动系统中，主电机和辅助电机同轴布置在系统两侧，主电机的输出轴与二号传动齿轮连接，二号传动齿轮与二号离合器的主动盘连接，二号离合器的从动盘与太阳轮通过传动轴连接，传动轴的另一端与三号离合器的从动盘连接，三号离合器的主动盘与辅助电机的输出轴连接，一号传动齿轮与一号离合器的主动盘连接，一号离合器的从动盘与三号传动齿轮连接，三号传动齿轮与齿圈的一端齿轮外啮合，锁止器一端与变速箱壳体连接，另一端与齿圈连接。
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公开(公告)号：CN2801570Y
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200520028490.2
申请日：2005-04-11
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车气压式主动防滑集成控制系统，包括车轮转速传感器、制动气室、与气泵连通的湿储气筒、四回路保护阀、前后储气筒、制动阀、制动防抱死压力调节器、驱动防滑转压力调节器、直接连通湿储气筒与制动气室之气路上的手动阀和快放阀，还包括电子油门、侧向加速度传感器、纵向加速度传感器、横摆角速度传感器、方向盘转角传感器、制动开关传感器；驱动防滑转压力调节器之一端与后储气筒相连接、另一端与三通阀相连接；四回路保护阀之进气口与湿储气筒相连接、出气口分别与前储气筒、后储气筒、手动阀相连接，各传感器分别与电子控制装置信号联接，各执行机构分别与电子控制装置控制联接。其结构简单、制造成本低、控制精确高。
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公开(公告)号：CN213892463U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022990359.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有备份功能的线控制动系统，其包括制动操纵机构、主动式制动踏板行程模拟器、主供能装置与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的第Ⅰ腔室出液口A、第Ⅱ腔室出液口B、第Ⅲ腔室进液口C分别与主动式制动踏板行程模拟器的进液口D、进液口E、出液口F管路连接，主动式制动踏板行程模拟器的出液口G、出液口H分别与液压调节单元的进液口M、进液口L管路连接，主供能装置的出液口I、出液口J分别与液压调节单元的进液口M、进液口L管路连接，主供能装置的进液口K和液压调节单元的出液口R均与制动操纵机构中储液罐的出液口d管路连接。
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公开(公告)号：CN210760976U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921745458.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种分布式驱动车辆底盘，包括有四个轮毂电机驱动制动总成、前副车架总成、后副车架总成和车架总成，其中前副车架总成和后副车架总成分别装配在车架总成的前后，两个轮毂电机驱动制动总成分别装配在前副车架总成的两侧，其余两个轮毂电机驱动制动总成分别装配在后副车架总成的两侧。有益效果：使用整车控制器接收传感器信号和车辆CAN总线信号，整车控制器进一步进行计算和决策获得目标控制信号，整车控制器将目标控制信号发送至车辆CAN总线，由其他控制器接收，进一步对执行器进行控制。使用两个蓄电池为车辆的控制器供电，分别是前车载24V电池和后车载24V电池，有效地避免了蓄电池或供电线路失效造成的车辆失控情况发生。
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公开(公告)号：CN208698480U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821471977.1
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第一太阳轮通过离合器进行连接；第一驱动电机与第二太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第三齿圈进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间进行机械连接；第二行星轮架与第三太阳轮之间进行机械连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208698479U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821471951.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一离合器、第二离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第二太阳轮通过第一离合器进行连接；第一驱动电机与第一太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第三齿圈进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间进行机械连接；第二太阳轮与第三太阳轮之间通过第二离合器进行连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN208344203U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820781205.1
申请日：2018-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种制动能量回收装置，为克服现有技术存在对液压调节单元的性能要求超出了现有产品的能力，且结构复杂，控制难度大，踏板感觉与传统车辆不一致的问题。其包括制动操纵机构、制动踏板行程模拟器与液压调节单元；制动操纵机构中制动主缸的前腔出液口A与液压调节单元的进液口D制动管路连接，制动操纵机构中制动主缸的后腔出液口B与液压调节单元的进液口E制动管路连接，制动踏板行程模拟器8的接口C与液压调节单元的进液口D制动管路连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208164970U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820456265.6
申请日：2018-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、后轴差速器与电机、失效保护阀、后轴气压控制阀、后轴单向阀、前后轴干储气筒、前后轴三通、后轴压力传感器、位移传感器、整车控制器。后轴电机安装在后轴差速器上；后轴进气阀和单向阀并联安装在后轴制动回路上；失效保护阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收后轴制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向后轴气压控制阀和失效保护阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。
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公开(公告)号：CN206579468U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720242181.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排混合动力驱动装置，为克服现有技术的发动机无法稳定工作在其高效区以及两种动力之间进行切换导致车辆提速慢、动力性不足的问题，所述的一种双行星排混合动力驱动装置包括有动力输出齿轮、永磁同步电机、第一磁粉离合器、第一行星排、第二磁粉离合器、第二行星排、第三磁粉离合器、ISG电机、第四磁粉离合器与发动机。永磁同步电机通过第一磁粉离合器与第一行星排的输入端连接；第一行星排通过第二磁粉离合器与第二行星排的输入端连接，第二行星排的另一输入端通过第三磁粉离合器与ISG电机连接；发动机通过第四磁粉离合器与第二行星排中的第二齿圈连接；动力输出齿轮与第一行星排中的第一齿圈之间为外啮合连接。
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公开(公告)号：CN206528471U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720180862.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本实用新型属于智能驾驶辅助领域，公开了一种纯电动客车自适应巡航系统，包括固定于车辆前方的毫米波雷达；气压制动系统上加装前、后轴TCS阀和ABS阀；纯电动客车自适应巡航系统的控制方法，包括以下步骤：1、判断整车自适应巡航系统工作模式；2、计算输出期望加速度或减速度；3、若自适应巡航决策层算法输出期望加速度信号，电机控制器响应信号，向电机输出驱动电流信号；若自适应巡航决策层算法输出期望减速度信号，制动控制器响应信号，向气压制动系统输出阀控制电流信号；本实用新型提出一种在纯电动客车上的自适应巡航系统架构，实现在纯电动客车上的自适应巡航功能；自适应巡航系统架构对原车改装较少，易于实现和推广。
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