公开(公告)号：CN112048681A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010928571.7

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  林利 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  张南 ,  蒋睿婷 ,  吕冬 ,  芦延鹏 ,  陆晓峰

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明公开一种980MPa级高成形性冷轧DH钢及其制备方法。钢中含有C：0.16％～0.23％，Mn：1.8％～2.8％，Si：0.3％～1.5％，Al：0.02％～1.2％，Mo：0.02％～0.50％，Cr：0.02％～0.70％，P≤0.01％，S≤0.01％，Nb≤0.05％，Ti≤0.04％，余量为铁和不可避免的杂质。连铸坯加热温度1150～1300℃，开轧温度1000～1150℃，终轧温度≥880℃，卷取温度500～700℃；冷轧压下率40％～80％；退火温度760～880℃，退火时间10～600s，缓冷出口温度660～760℃，快速冷却速率＞20℃/s，过时效温度350～450℃，过时效时间30～3600s；光整延伸率0.3％～0.7％。钢板抗拉强度980～1100MPa，A80 16％～20％，扩孔性能优良。

公开(公告)号：CN112048680A

公开(公告)日：2020-12-08

申请号：CN202010928528.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 林利 ,  张瑞坤 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  苏洪英 ,  李春林 ,  梁笑 ,  丁庶炜 ,  李萧彤

IPC: C22C38/38 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/26 ,  C22C38/24 ,  C22C38/28 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40

Abstract: 本发明公开一种合金化热镀锌DH980钢及其制备方法。钢中含有，C：0.16％～0.23％，Mn：1.5％～2.5％，Si：0.2％～0.9％，Al：0.02％～0.9％，Cr：0.02％～0.70％，P≤0.01％，S≤0.01％，Nb≤0.05％，V≤0.05％，Ti≤0.05％，且Si+Al：0.6％～1.5％，其余为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1150～1300℃，开轧温度1000～1150℃，终轧温度≥880℃，卷取温度500～700℃；冷轧压下率为40％～80％；退火温度760～880℃，退火时间30～300s，镀锌温度450～470℃，合金化温度470～530℃，合金化保温时间5～60s。成品钢板抗拉强度为980～1100MPa，高周期疲劳极限强度≥370MPa。扩孔性能优异。

公开(公告)号：CN112024721A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN202010766913.X

申请日：2020-08-03

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 徐鑫 ,  刘仁东 ,  林利 ,  郝志强 ,  李春林 ,  梁笑 ,  吕冬 ,  丁庶炜 ,  陆晓锋 ,  芦延鹏

IPC: B21D37/10 ,  B21D22/02 ,  B21D43/00 ,  B21D53/88

Abstract: 本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种高强度汽车B柱冲压模具及冲压方法。包括上模具、压边圈与下模具；上模具包括上模座、凹模及外导板，上模具固定于压力机滑块底部，凹模的模面与B柱外形相应，外导板引导上模具的行程；压边圈包括定位键、挡料板，用于放置待冲压板料，四周布置定位销，用于冲压板料的定位；另设有调压垫，当压边圈与上模具将板料压紧时，用于调整两者之间的间隙，实现对待冲压板料的进料速度的控制；下模具包括凸模和下模座，凸模的模面与B柱外形相应，下模座固接在压力机工作台上。结构简单、易于操作，在保证精度的同时，降低了制造成本，可应用于780MPa、980MPa级汽车用钢材料以完成汽车B柱零部件的冲压。

公开(公告)号：CN111979488A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010928561.3

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  林利 ,  刘仁东 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  范竟韬 ,  于明光 ,  李文竹 ,  周敬 ,  吕丹

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C23C2/06 ,  C23C2/40 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种780MPa级合金化热镀锌DH钢及其制备方法。钢中含有，C：0.11％～0.17％，Mn：1.4％～2.4％，Si：0.15％～0.60％，Al：0.02％～1.0％，Mo：0.20％～0.70％，P≤0.03％，S≤0.03％，B≤0.005％，V≤0.05％，Ti≤0.05％，余量为铁和不可避免的杂质。铸坯加热温度1170～1280℃，开轧温度1020～1140℃，终轧温度≥910℃，卷取温度550～700℃；冷轧压下率40％～80％；退火温度770～870℃，退火时间30～300s，镀锌温度450～470℃，合金化温度470～530℃，保温时间5～60s。成品钢板A50 20％～25％，扩孔率≥25％，满足汽车用钢的高成形性和高扩孔性能的要求。

公开(公告)号：CN111945076A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010940755.5

申请日：2020-09-09

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 蔡顺达 ,  刘仁东 ,  孙荣生 ,  林利 ,  金晓龙 ,  李岩 ,  郝志强

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 一种汽车用980MPa级贝氏体基Q&P钢及生产方法，其化学成分按质量百分比计包括：C 0.24％～0.28％、Si 1.40％～1.60％、Mn 2.40％～2.50％、P≤0.020％、S≤0.0050％、AlS 0.020％～0.070％、N≤0.0060％、Nb 0.030％～0.05％，余量为Fe和其他不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明的有益效果是：在满足汽车车身结构件高强高延伸率的要求的同时，简化生产工艺，降低生产成本。

公开(公告)号：CN111945075A

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN202010929385.5

申请日：2020-09-07

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 张瑞坤 ,  林利 ,  刘仁东 ,  胡智评 ,  郝志强 ,  徐鑫 ,  张南 ,  蒋睿婷 ,  张峰

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明公开一种590MPa级高扩孔性能合金化热镀锌DH钢及其制备方法。钢中含有C：0.09％～0.15％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.1％～0.5％，Al：0.02％～0.6％，Mo：0.02％～0.4％，P≤0.03％，S≤0.03％，B≤0.003％，Ti≤0.03％，余量为铁和不可避免的杂质。铸坯入加热温度1200～1280℃，开轧温度1080～1160℃，终轧温度≥930℃，卷取温度600～700℃；冷轧压下率为50％～85％；退火温度760～860℃，退火时间30～300s，缓冷出口温度670～710℃，快速冷却速率＞20℃/s，镀锌温度450～470℃，合金化温度480～530℃，保温时间为5～60s；光整延伸率0.2％～0.6％。成品钢板A5030％～35％，扩孔率≥60％。

公开(公告)号：CN111659741A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010470116.7

申请日：2020-05-28

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孙荣生 ,  王静 ,  刘仁东 ,  辛利峰 ,  阮国庆 ,  吴乃强 ,  蔡顺达 ,  郭金宇 ,  刘英明 ,  洪天生

IPC: B21B45/02 ,  B21B45/00 ,  C21D1/26 ,  C21D9/573

Abstract: 本发明涉及一种控制冷轧连退路径带钢表面点锈的方法，包括：(1)连退机组清洗段工艺控制；(2)连退机组退火段工艺控制；(3)连退机组光整段工艺控制；(4)连退机组涂油段控制；(5)连退下线中间在产品控制；本发明侧重通过连退工艺调整以及在产品库区管理来控制冷轧连退路径带钢表面点锈缺陷，最终降低点锈造成的不合格品率。

公开(公告)号：CN111020367A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911028096.1

申请日：2019-10-28

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 郭金宇 ,  刘仁东 ,  孟静竹 ,  徐荣杰 ,  王科强 ,  王旭 ,  金晓龙 ,  孙荣生 ,  王静

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  B21B1/46 ,  C21D8/02 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明公开一种冷轧高强轻质钢及其制备方法。钢中含有，C：0.3％～0.6％，Si：0.1％～0.3％，Mn：1.0％～4.0％，P：0.09％～0.18％，S≤0.03％，Al：3.0％～6.0％，B：0.0004％～0.0012％，其余为Fe和不可避免的杂质。开轧温度1000～1150℃，终轧温度850～1000℃，冷却方式采用层流冷却方式，卷取温度500～700℃；冷轧压下率40％～80％；连续退火温度800～900℃，退火时间120～400s，冷却速率15～60℃/s，冷却温度20～200℃，回火温度200～350℃，回火时间300～800s，最后以10～30℃/s冷却速率冷却到室温。成品钢板的抗拉强度大于980MPa，延伸率大于12％，密度为(7.30～7.55)×103kg/m3。

公开(公告)号：CN110724877A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201911042660.5

申请日：2019-10-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 胡智评 ,  刘仁东 ,  林利 ,  蔡顺达 ,  董毅 ,  徐鑫 ,  郝志强 ,  苏洪英 ,  张楠 ,  张瑞坤

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/38 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/24 ,  C22C38/22 ,  C22C38/20 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明属于汽车用钢制造领域，尤其涉及一种汽车用1180MPa级高塑性贝氏体复相钢板及其制备方法。按重量百分比计，包括如下组分：C：0.03％～0.20％，Si：0.05％～1.50％，Mn：0.5％～2.5％，P≤0.05％，S≤0.05％，Nb：0.01％～0.04％，Ti：0.01％～0.04％，V：0.01％～0.15％，Al：0.015％～1.50％，可替代成分，以重量百分比计含有：Cr：0％～2.0％，Mo：0～0.5％，Cu：0.05％～0.50％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备步骤包括：转炉冶炼，中薄板坯连铸，热连轧，酸洗冷轧和连续退火。本发明钢材化学成分以C、Si、Mn为主要元素，C含量低于0.25，合金成本降低，采用转炉冶炼—中薄板坯连铸连轧—酸洗冷轧—连续退火的生产工艺，简化生产工艺，成本低，不需添加新的生产设备，生产工艺稳定，所得材料具有高屈服、高抗拉、高延伸的力能表征。

公开(公告)号：CN110669989A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201910942503.3

申请日：2019-09-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孙成钱 ,  董毅 ,  时晓光 ,  刘仁东 ,  张宇 ,  徐荣杰 ,  王俊雄 ,  韩楚菲 ,  王进臣

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/24 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提供了一种冷冲压用高延伸率汽车桥壳用钢及其生产方法，该汽车桥壳用钢的成分按重量百分比计如下：C：0.14％～0.17％、Si：0.020％～0.080％、Mn：1.25％～1.65％、Al：0.010％～0.065％、V：0.025％～0.065％、Cr：0.15％～0.25％，并限制P≤0.020％、S≤0.006％，余量为Fe和不可避免的杂质。生产方法包括冶炼、连铸、加热、轧制、冷却、卷取；本发明钢在470MPa抗拉强度下具有高的延伸率，伸长率A≥40％；应用本发明钢板可冲压一体成型，无焊接，节省成本。