公开(公告)号：CN115591934A

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211161621.9

申请日：2022-09-23

Applicant: 鞍钢股份有限公司(CN)

Inventor： 洪天生

IPC: B21B1/22 ,  B21B27/00 ,  C21D8/04 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明涉及冷轧汽车钢板技术领域，尤其涉及一种提高汽车外板涂漆鲜映性的方法。一、分别对轧机N‑1架工作辊、轧机N架工作辊、轧机光整工作辊辊面进行控制；二、控制汽车外板表面粗糙度Ra在0.6～1.1μm之间，汽车外板表面单位面积波峰波谷的总数RPc≥75；三、控制连退退火工艺，快冷温度≥400℃；时效处理工艺，时效温度≥380℃，在300～400℃范围内使带钢温度保持2min以上。本发明实施后，带钢稳定实现生产，有效解决了涂漆鲜映性不良的问题，产品满足汽车厂商用户的要求，有效适应了汽车行业关于涂装工艺技术的更新。提高了冷轧汽车外板表面微观形貌，提高市场竞争力，具有很高的社会效益。

公开(公告)号：CN105986116A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201510078834.9

申请日：2015-02-13

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王利国 ,  林森木 ,  孙晓宇 ,  洪天生 ,  陈思南 ,  张学伟

IPC: C21D11/00 ,  C21D9/56 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明涉及一种控制带钢在连退炉内跑偏的方法，包括：1)每次季修对炉辊表面粗糙度及辊型曲线进行检测并记录检测结果，及时更换炉辊；2)控制加热1段出口板温；3)带钢规格变化时焊缝进入炉区300m内机组不升速，带钢板规格与材质同时变化时炉区降速10～20％；4)炉区发生带钢跑偏时如伴随异常张力波动时，炉区停车降温至700～750℃，将带钢跑偏部分爬行至时效段，确认跑偏减轻即炉内CPC系统带钢位置检测值≤50mm后炉区重新升速。与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用及时更换炉辊和控制工艺参数的方法，使带钢在炉内跑偏现象明显减少，因带钢跑偏造成的钢板划伤、硌印等缺陷的废品率大幅降低，机组作业率及运行能力得到极大提升。

公开(公告)号：CN109909299B

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN201910168589.9

申请日：2019-03-06

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 洪天生 ,  解志彪 ,  毕海波 ,  刘祥龙

IPC: B21B1/22 ,  B21B27/02 ,  B21B37/74 ,  B21B45/00 ,  B21B45/02

Abstract: 一种高强钢轧制方法，原料厚度＜4.25mm的物料焊接前预热温度目标值为280℃‑320℃，焊接后保温目标值为330℃‑370℃，原料厚度≥4.25mm的物料焊接前预热温度目标值为380℃‑420℃，焊接后保温目标值为430℃‑470℃；在初轧至精轧工序间的传送辊道上投入保温罩，减缓带钢边部的温降；调整前四架乳液系统浓度目标值为3.25％‑4.25％；设置1架轧辊和5架轧辊曲线为0.07mm‑0.09mm；设置2、3、4架轧辊曲线为0.14mm‑0.16mm；调整轧机负荷分配。与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供了一种高强钢的轧制方法，实现了780MPa以上高强钢的稳定批量生产，预防产品焊缝断带、边部裂口和板型不良等现象的发生，提高产品质量，产品成材率从80％提升至90％。

公开(公告)号：CN102925796B

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201210425331.0

申请日：2012-10-30

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 黄秋菊 ,  于宁 ,  贺迪 ,  安晓光 ,  王越 ,  翟永斌 ,  杨俊峰 ,  陈玥 ,  袁浩 ,  洪天生 ,  满彦臣

IPC: C22C38/06 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及汽车用钢板轧制领域，特别涉及一种非合金化超低碳结构用冷轧板的生产方法，其特征在于，钢的化学成分按重量百分比计为：C 0.0020%～0.0060%、Si≤0.10%、Mn 0.30%～0.80%、P 0.030%～0.080%、S 0.010%～0.025%、ALS 0.020%～0.060%、Bs 0.0003%～0.0005%，余量为Fe及不可避免的杂质。与现有的技术相比，本发明的优点是：1）取消铌钛合金的加入，应用C、P等固溶强化作用，大大降低成本。2）提高了超低碳钢的屈服和抗拉强度，保证其具有良好的深冲压性能，生产出即具有高的强度又具有好的成形性能，满足汽车工业的使用目的。

公开(公告)号：CN101994056A

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200910013420.2

申请日：2009-08-26

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 刘军友 ,  王越 ,  刘仁东 ,  孙建纶 ,  孙群 ,  刘跃华 ,  刘嵩 ,  洪天生 ,  林森木 ,  赵永悦

IPC: C22C38/14 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种具有优良冲压性能的超低碳烘烤硬化钢板，其特征在于，其成分重量百分配比为：C 0.0010～0.0030％，Si 0.035～0.065％，Mn 0.10～0.17％，P 0.015～0.025，Al 0.015～0.045，S≤0.010％，N≤0.0030％，Ti 0.007～0.014％，其余为Fe，其中C％/Ti％满足下式定义的k值：K＝4*C％/Ti％＝0.8～1.2。钢板按下述方法轧制而成：1)热轧：开轧温度1000～1160℃，终轧温度为920～945℃；2)冷轧：冷轧压下率75～85％；3)连续退火。本发明的有益效果是：本发明通过在超低碳钢中添加微量的低成本的Ti，使之除了具有合适的烘烤硬化性外还具有优异的冲压性能，适用于汽车上钣金冲压部件，大大减轻车身重量。

公开(公告)号：CN111850280A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202010649160.4

申请日：2020-07-08

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王利国 ,  解志彪 ,  洪天生 ,  刘祥龙 ,  曲嘉宝 ,  阮国庆 ,  程欣

IPC: C21D9/52 ,  C21D1/26

Abstract: 本发明属于轧钢热处理技术领域，尤其涉及一种连退机组宽料控制跑偏的方法。1)控制轧机来料板形；2)控制热轧带钢凸度数值与楔形数值；对凸度数值 80μm、楔形数值>50μm钢卷进行封闭卸料或返修切除；3)对钢卷头尾区域板形严重缺陷部分进行切除，对通卷板形不良钢卷进行封闭；4)控制带钢炉区跑偏；炉区温度降低至700℃以下时，控制跑偏位置带钢速度，使其以V≤30m/min的速度爬行至炉外，带钢跑偏量≤50mm后炉区方可升速。本发明降低了带钢跑偏风险、杜绝了炉内断带事故的发生。

公开(公告)号：CN105983579B

公开(公告)日：2018-04-24

申请号：CN201510079836.X

申请日：2015-02-13

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 王利国 ,  林森木 ,  孙晓宇 ,  洪天生 ,  陈思南

IPC: B21B37/00

Abstract: 本发明涉及一种控制平整液残留缺陷的方法，包括：1)将平整机机架下工作辊辊缝吹扫风梁风嘴距出口防皱辊辊面距离调整为10～15mm；2)平整液流量控制在0.7～1.0L/min；3)采用恒轧制力控制平整机模式；4)光整弯辊力控制在‑10％～‑5％之间；5)连退出口拉套速度≤180m/min。与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过调整吹扫风嘴的最佳位置，并控制工艺过程参数，达到生产EDDQ等轧制力较小的冷轧板时，控制或消除平整液残留缺陷的目的，提高冷轧板表面质量，减少平整液用量，减少故障处理时间，提高生产效率。

公开(公告)号：CN101994056B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200910013420.2

申请日：2009-08-26

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 刘军友 ,  王越 ,  刘仁东 ,  孙建纶 ,  孙群 ,  刘跃华 ,  刘嵩 ,  洪天生 ,  林森木 ,  赵永悦

IPC: C22C38/14 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明涉及一种具有优良冲压性能的超低碳烘烤硬化钢板，其特征在于，其成分重量百分配比为：C 0.0010～0.0030％，Si 0.035～0.065％，Mn 0.10～0.17％，P 0.015～0.025，Al 0.015～0.045，S≤0.010％，N≤0.0030％，Ti 0.007～0.014％，其余为Fe，其中C％/Ti％满足下式定义的k值：K＝4*C％/Ti％＝0.8～1.2。钢板按下述方法轧制而成：1)热轧：开轧温度1000～1160℃，终轧温度为920～945℃；2)冷轧：冷轧压下率75～85％；3)连续退火。本发明的有益效果是：本发明通过在超低碳钢中添加微量的低成本的Ti，使之除了具有合适的烘烤硬化性外还具有优异的冲压性能，适用于汽车上钣金冲压部件，大大减轻车身重量。

公开(公告)号：CN119979845A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510159632.0

申请日：2025-02-13

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 洪天生

IPC: C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C22C38/26 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04

Abstract: 本发明涉及轧钢领域，尤其涉及一种罩退工艺低合金高强汽车钢的生产方法，其化学成分以重量百分比计为C：0.05％～0.09％，Si：0.28％～0.38％，Mn：0.80％～1.10％，P：≤0.02％，S：≤0.04％，Nb：0.027％～0.037％，Cr：0.02％～0.032％，余量为Fe和不可避免的杂质；生产方法包括热轧工序、酸洗冷轧、冷轧罩式退火工序、平整工序。本发明的优点是：优化投料成分，改善罩退工艺固溶强化和析出强化弱造成的强度偏低问题，重点是提高Si、Mn和Nb含量，增强低合金高强钢强化机理，提升整体强度；通过优化产品成分及热轧、冷轧工艺控制，改善低合金高强汽车钢带钢整体强度低和头尾强度对比中间强度高等性能稳定性，满足汽车用户冲压使用要求和对产品强度需求。

公开(公告)号：CN111659741B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202010470116.7

申请日：2020-05-28

Applicant: 鞍钢股份有限公司

Inventor： 孙荣生 ,  王静 ,  刘仁东 ,  辛利峰 ,  阮国庆 ,  吴乃强 ,  蔡顺达 ,  郭金宇 ,  刘英明 ,  洪天生

IPC: B21B45/02 ,  B21B45/00 ,  C21D1/26 ,  C21D9/573

Abstract: 本发明涉及一种控制冷轧连退路径带钢表面点锈的方法，包括：(1)连退机组清洗段工艺控制；(2)连退机组退火段工艺控制；(3)连退机组光整段工艺控制；(4)连退机组涂油段控制；(5)连退下线中间在产品控制；本发明侧重通过连退工艺调整以及在产品库区管理来控制冷轧连退路径带钢表面点锈缺陷，最终降低点锈造成的不合格品率。