-
公开(公告)号：CN103223845A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310037804.4
申请日：2013-01-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 中森洋治
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , H01M2/1077 , H01M2/1083
Abstract: 一种容纳用于车辆的电池并且被装接在设置于车辆中的至少两个框架之间的电池容器，包括：底板；壁构件，该壁构件从底板的周边竖起，并且该壁构件包括沿着框架设置的侧壁构件；外框架，该外框架被装接至侧壁构件的外侧；以及内框架，该内框架被装接至侧壁构件的内侧。外框架与内框架沿着侧壁构件在基本相同的方向上延伸，并且侧壁构件被夹紧地保持在外框架与内框架之间。
-
公开(公告)号：CN103180566A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180049870.2
申请日：2011-09-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02D41/3023 , F02F3/26 , F02F3/28 , F02P5/1506 , Y02T10/125
Abstract: 一种具有进气冲程喷射模式的发动机用于在吸气阀打开时从位于吸气通道内的燃料喷射阀朝着燃烧室喷射燃料。活塞（30）具有位于其顶部表面上的突出部分（34）。突出部分向上突出，在与进气流动方向横切的横向方向延伸，并且定位在相对于进气流动方向向前偏置的位置中。在突出部分（34）中形成腔体（32）以相当于进气的流动方向靠前定位；并且火花塞（6）定位成，使得其电极（6a）面朝所述腔体（32）。
-
公开(公告)号：CN103158785A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210550045.7
申请日：2012-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 前引擎盖的锁定机构包括：前打开的前引擎盖；附接至前引擎盖的压杆；可摆动地支撑在车辆本体侧的主闩锁，构造为保持压杆以形成前引擎盖的完全闭合状态且构造为释放压杆的保持，形成前引擎盖的第一部分打开状态，前引擎盖从完全闭合状态打开；可摆动支撑在车辆本体侧的辅助闩锁，构造为当前引擎盖从第一部分打开状态向上移动时与压杆接合，形成相比于第一部分打开状态前引擎盖打开更多的第二部分打开状态，构造为摆动到第二闩锁允许前引擎盖向上移动的第一收回位置；第三闩锁，构造为与设置在前引擎盖中的与压杆不同的接合部接合，以形成相比于第一部分打开状态前引擎盖打开更多的第三部分打开状态，且设置于辅助闩锁以与辅助闩锁整体摆动。
-
公开(公告)号：CN103158784A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210549516.2
申请日：2012-12-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种前引擎盖的锁定机构，包括：前打开的前引擎盖，该前打开的前引擎盖构造为打开和关闭在驾驶员座椅前方的车辆本体空间；以及闩锁单元，闩锁单元通过多个螺钉紧固到车辆本体侧并且闩锁单元构造为与前引擎盖接合，从而形成前引擎盖的完全闭合状态。横跨闩锁单元和车辆本体侧设置安装件，安装件构造为，即使当多个螺钉都损坏时，也能够形成前引擎盖的部分打开状态，其中，所述前引擎从完全闭合状态打开。
-
公开(公告)号：CN103129413A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210477511.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 半田和功
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L1/00 , B60K6/48 , B60L1/006 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60W30/1886 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2710/244 , B60W2710/248 , B60W2710/305 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/7258
Abstract: 一种供电车辆，设置有储电装置并可操作成在供电车辆的停止期间向位于供电车辆外部的外部设备供电，该储电装置利用由安装在供电车辆上的内燃机驱动的发电机产生的能量充电或者利用供电车辆的再生能量充电。该供电车辆包括：设定单元，构造成设定待供应至外部设备的预期供应电能；以及确定单元，构造成基于预期供应电能确定待在供电车辆的运行期间充电的储电装置的目标充电量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101839321B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010144002.X
申请日：2010-03-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F16H48/30 , B60K17/165 , F16H48/20 , F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种驱动力调节装置，包含差动齿轮、马达、第一齿轮机构和第二齿轮机构。输入元件、第一输出元件、第二输出元件、马达输入元件、固定元件和连接元件在图表中表达为点I、R、L、M、F和C，该图表的纵坐标显示回转数，而该图表的横坐标显示元件回转数的相对比率。L-I的长度等于R-I的长度，I在直线L-R上位于L和R之间，I在直线F-C上位于F和C之间，R在直线C-M上位于C和M之间。或者，L-I的长度等于R-I的长度，I在直线L-R上位于L和R，L在直线H-C上位于H和C之间，I在直线C-F上位于C和F之间。
-
公开(公告)号：CN101839322B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010150710.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F16H48/30 , B60K17/165 , F16H48/08 , F16H48/36 , F16H2048/364
Abstract: 一种驱动力调节装置，包含：差动齿轮、马达、第一齿轮机构和第二齿轮机构。输入元件、第一输出元件、第二输出元件、马达输入元件、固定元件和连接元件在图上由点I、R、L、M、F和C表示，图的纵坐标显示回转数，并且图的横坐标显示元件的回转数的相对比。L-I的长度等于R-I的长度，I定位于直线L-R上的L和R之间，C定位于直线L-M上的L和M之间，并且C定位于直线F-I上F和I之间。或者L-I的长度等于R-I的长度，I定位于直线L-R上L和R之间，C定位于直线R-M上R和M之间，并且C定位于直线F-I上F和I之间。
-
公开(公告)号：CN102062022B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010543169.3
申请日：2010-11-12
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明涉及一种废气再循环系统，包括：新鲜空气在其中流过的进气通路和在进气通路的周向方向上延伸并形成为环形形状的环形流路。该环形流路将进气通路包围于其中。在进气通路和环形流路之间形成有入口，并且该入口将进气通路与环形流路连通。一废气引入流路与环形流路连通，并将废气引入环形流路，使得废气在周向方向的一个方向上流动。环形流路具有面向入口的内面，并且该内面在与所述一个方向交叉的方向上具有宽度。相对于从废气引入流路流入环形流路的废气的流动，所述宽度的上游侧比所述宽度的下游侧短。
-
公开(公告)号：CN103032167A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210343259.7
申请日：2012-09-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02B77/11 , F01N13/14 , F16L23/032
Abstract: 本发明提供一种能够防止裂纹的发生、实现可靠性的提高的气体流道结合部的隔热结构。该气体流道结合部的隔热结构包括：排气歧管，具有在发动机的气缸中流动的气体的流道，通过法兰部（22）被紧固于发动机的气缸盖（61）；以及隔热板（10），隔热板（10）配置在发动机和排气歧管之间，具有与法兰部（22）一起被紧固于发动机的接合部（11）以及与接合部（11）形成一体、向法兰部（22）的外缘部（23）的外侧突出的倾斜部（16）和支撑腿部（17）。法兰部（22）为具有位于倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧的外缘部（23）向倾斜部（16）及支撑腿部（17）侧突出的上侧突出部（24d、24e）的形状，接合部（11）在与上侧突出部（24d、24e）的外缘部相对的位置上具有切口（14）。
-
公开(公告)号：CN102991584A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210340169.2
申请日：2012-09-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆的前部本体结构，包括：上框架，该上框架在车辆的纵向方向上延伸，该上框架的一端接合至前柱，并且该上框架包括内部面板和外部面板，外部面板在车辆的纵向方向上在分割部中被分割；以及第一分隔壁，该第一分隔壁设置在内部面板与外部面板之间，该第一分隔壁的一端接合至内部面板，并且该第一分隔壁的另一端通过紧固构件紧固并固定至外部面板的分割部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
2089
records
(took 0.052 seconds)
