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公开(公告)号：CN101774381A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010114487.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种列车侧风危害的抑制方法及其装置，方法的步骤是：A、建立侧风安全数据库；B、由列车上安装的速度监测装置检测出的列车运行速度；由安装在线路沿线或者车载的测风装置检测出的当前风速、风向；C、在列车车体的顶部两侧安装可调整攻角的翼板，翼板的作动器均与车载控制计算机相连；D、车载控制计算机根据当前测得的列车运行速度和风速、风向，调用侧风安全数据库进行计算、判断，输出相应指令控制作动器动作，调整翼板的攻角，以抑制侧风对列车的影响。该方法能改变列车运行过程中，在侧风作用下的平衡特性，从而保证列车安全、平稳、高速运行；且其成本低。
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公开(公告)号：CN101204963B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610022579.7
申请日：2006-12-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节机构，以前、后车体铰接点成中心对称的方式设置两个相同的弹性耦合机构。单个弹性耦合机构的结构为：直角转臂BCD的C点销接在后单轴转向架上，连杆AB的B端经球铰连接在直角转臂BCD的B端上，连杆AB的A端经球铰与前单轴转向架连接，连杆DE的D端经球铰连接在直角转臂BCD的D端上，连杆DE的E端经球铰与缸筒中的活塞连接，活塞上、下部的缸筒空间中分别设有处于压缩状态的两个弹簧，缸筒固定在后单轴转向架上，且连杆AB、DE的长度相等，直角转臂的两臂长度相等。本发明所述独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节机构，结构合理、导向性能好、从工程应用角度解决了独立轮对的导向难题。
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公开(公告)号：CN100541162C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610022732.6
申请日：2006-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种铁路机车车辆运行仿真试验台，由数个试验单元构成，每一试验单元的结构为：驱动机构与左、右滚轮相连，左、右滚轮支撑在左、右U字形框架上；左、右U字形框架分别通过其侧壁上的垂向线性轴承安装在左、右滚轮座内壁上；左、右滚轮座均安装在基座上；左、右U字形框架的底部分别通过垂向液压激振器连接在基座上；左、右滚轮轴的外端与横向液压激振器相连，横向液压激振器固定在基座上；左、右滚轮座分别通过回转轴承安装在基座上，并与各自的回转激振器相连。该试验台可以模拟机车车辆在铁道线路上的运动；它能模拟平顺的车辆运行状态，又能模拟线路垂向不平顺、横向不平顺、侧向水平弯曲的扰动和车辆在曲线线路环境下的运动状态。
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公开(公告)号：CN119634204A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411824283.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B06B1/04
Abstract: 本发明涉及交通运输技术领域，公开了一种用于施加自源性振动的电磁激振器及振动测试装置，包括底座，安装在被测对象上，底座顶端可拆卸连接有壳体，壳体顶端和底座底端分别设置有上部电磁铁和下部电磁铁；缓冲组件，包括两电磁铁和两缓冲件，两电磁铁分别设置在壳体内部顶端和底座顶端，两电磁铁之间通过两缓冲件连接有永磁体，两电磁铁与外界功率放大器和控制器连接，且被配置为通过控制两电磁铁内的电流控制激振器的振动频率和振幅。本发明整体结构小巧，易于安装于被测对象上，让被测对象自发产生振动，更准确地模拟被测对象的自身振动特性，设计合理，结构简单，能够有效模拟被测对象的自源性振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119227239A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411369564.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06N3/006 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种列车制动安全性能提升的货车悬挂参数优化方法，包括以下步骤：S1、构建重载货车车辆‑踏面制动系统动态耦合关系模型；S2、构建重载一维列车纵向动力学模型及三维货车动力学模型，并建立任意编组形式下的长大编组重载列车动力学模型；S3、采用粒子群优化算法，以车辆运行安全性和平稳性评价指标为对象进行优化计算，实现面向长大坡道制动性能提升的货车悬挂参数最优匹配。本发明结合粒子群优化算法对悬挂参数进行优化，提高了制动效率和货车的安全性、稳定性以及整体运行效率，进而提高了货车的运输效率和经济性。
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公开(公告)号：CN109677273B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910056058.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种可静止起浮的超导电动悬浮列车的控制方法，步骤如下：通过场‑路‑运动耦合理论计算出模拟列车运动时超导磁体在8字形零磁通线圈中产生的感应电流数据，得到不同运行状态下的状态样本库；列车运行时，车载、地面传感器实时检测列车运行状态，其信号传输至中央控制机构，将其与状态样本库进行比对，并从中选择出与此刻列车运行状态相符的状态数据，控制区间供电站以一定相序通入至上述线圈中产生行波磁场使列车悬浮；列车处于静止状态时，上述线圈由区间供电站通入直流电；当列车速度小于车体起浮速度，区间供电站为8字形零磁通线圈供电；否则，不供电；本发明克服了电动悬浮列车不能在静止或低速下悬浮的缺陷，并能实现对列车的控制。
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公开(公告)号：CN107621319B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201710906416.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L1/24
Abstract: 本发明公开了一种弓网接触力测量方法及其测量装置，属于电气化铁路接触网安全技术领域。其基本思想是将受电弓弓头视为梁模型，建立弓头应变与接触力间对应关系；根据弓头滑板由于弓网动态相互作用而产生的应变与加速度数据，得到实时的弓网动态接触力与拉出值。该装置包括传感器单元、信号采集单元和数据处理单元。本发明测量弓头的应变以获取接触力，涉及的变量少，降低了由中间变量产生的误差；测量接触力的同时还能测得接触网拉出值；安装设备简单；采用光纤应变传感器，体积小，质量轻，可嵌入受电弓滑板内部，对受电弓本身结构影响小；用于测量接触网‑受电弓系统动态接触力与拉出值。
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公开(公告)号：CN116674600A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202210382882.7
申请日：2022-04-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种减阻的高速轨道车辆自适应涡流发生器装置，包括压力传感器、控制器、驱动装置、升降机构、涡流发生器，压力传感器和涡流发生器均设置于头、尾车流线型部位顶部；控制器的输入端与压力传感器的输出端通信连接，控制器的输出端与驱动装置通信连接；驱动装置直接驱动升降机构，升降机构与涡流发生器固定连接；当列车高速运行时，若位于尾车流线型部位的压力传感器监测的压力数据达到阈值，控制器发出信号至驱动装置，驱动升降机构升起涡流发生器至流线型部位表面实施减阻。本发明一种减阻的高速轨道车辆自适应涡流发生器装置通过自适应开闭涡流发生器，延后尾车气流分离点以减小气动阻力，达到节能降耗的目的。
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