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公开(公告)号：CN119106569A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411511223.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种铁路旅客列车端部车厢起火后车内疏散分区划分方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行参数；步骤2：确定列车端部起火后列车内的可用人员疏散长度和可用疏散长度内的可用疏散分区数量；步骤3：确定各疏散分区长度；步骤4：对可用疏散长度进行连续疏散分区划分；步骤5：确定理论承载人员数量；步骤6：确定第m个疏散分区向下一个疏散分区疏散的人员数量Pm；步骤7：若Pm为正则进行正向调动，若Pm为负则进行逆向调动；步骤8：根据末端分区是否拥堵进行调动，得到疏散分区划分结果。本发明可以用于协助制定铁路列车端部起火场景下的应急疏散预案，有效提升铁路列车旅客安全保障。
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公开(公告)号：CN118607217A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410726210.2
申请日：2024-06-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种考虑轮轨蠕滑的高速列车盘形制动粘滑振动行为分析方法。所述方法包括：首先，构建制动盘‑闸片界面摩擦模型，基于制动盘‑闸片界面摩擦模型识别高速列车制动摩擦参数；之后，基于高速列车制动摩擦参数构建制动盘‑闸片非线性动力学模型；之后，构建轮轨蠕滑模型，基于轮轨蠕滑模型构建制动盘‑车轮扭转振动模型；之后，基于制动盘‑闸片非线性动力学模型和制动盘‑车轮扭转振动模型确定制动系统非线性动力学模型；最后，基于制动系统非线性动力学模型进行高速列车制动粘滑行为仿真，得到盘形制动系统粘滑振动行为分析结果。能够更加真实反映粘滑振动行为，精确地模拟粘滑振动行为，提高高速列车盘形制动粘滑振动行为分析的准确率。
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公开(公告)号：CN117709084A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311650054.8
申请日：2023-12-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑受电弓滑板不平顺的接触力计算方法，包括以下步骤：步骤1：构建弓网模型；步骤1.1：构建接触网系统模型：采用基于绝对节点坐标公式ANCF的数值模型对接触网悬链线系统建模，使用没有弯曲自由度的元件对吊弦和定位器进行建模；步骤1.2：构建受电弓模型：采用弹性系数滑板的集总质量模型表示；步骤2：根据弓网模型计算接触力。该方法克服了传统接触力计算时受电弓滑板等效为理想模型的假设，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于激进的缺点，具有考虑因素更加全面，计算结果更加符合实际、更可靠的优点。
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公开(公告)号：CN117145555A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311035470.7
申请日：2023-08-16
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种铁路隧道救援站火灾控烟系统及风量计算方法，涉及火灾控烟领域，系统包括：设于铁路隧道洞内救援站路段的多个横通道、设于逃生站台远离横通道一端的挡烟垂壁和空气幕；所述挡烟垂壁的上端连接于隧道内顶壁上，所述挡烟垂壁的下端悬空于列车轨道靠近逃生站台的一侧；所述空气幕设于所述挡烟垂壁下端。利用挡烟垂壁和空气幕隔绝铁路隧道洞内救援站列车燃烧时产生的大量有毒烟气，保证逃生站台逃生环境，同时也能防止烟气通过横通道进入安全隧道。
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公开(公告)号：CN119845616A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510092608.X
申请日：2025-01-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种考虑轮轨蠕滑作用的列车盘型制动试验装置及方法，装置包括试验台基座、固定门架、轨道模拟系统、轴重系统、盘形制动系统和控制系统，所述固定门架固定设置在试验台基座上，轴重系统通过固定门架固定设置在试验台基座上方，盘形制动系统固定设置在轴重系统上，轨道模拟系统安装在试验台基座上，并与轴重系统滚动接触。本发明能够实现轮轨蠕滑下盘型制动系统的制动性能分析，以及对多个制动盘同时制动时的动态响应。从而深入探讨盘型制动系统在轮轨蠕滑条件下的制动特性，以及制动系统与轮轨之间的复杂耦合机理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119289006A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411489930.8
申请日：2024-10-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D55/226 , F16D65/092 , F16D69/04
Abstract: 本发明公开了一种可实现高效急停的高速列车制动系统，包括制动盘结构、夹钳结构和闸片结构；制动盘结构包括沉头台和相对设置在所述沉头台上的上盘体、下盘体，上盘体、下盘体之间设有散热筋，外盘面上开设有气流槽，内盘面上开设有环形气流槽和弧形气流槽、连通槽，上盘体的外壁上设有气流口；闸片结构包括环形闸片受力板、固定螺栓和环形闸片装夹板，环形闸片装夹板上设有闸片，环形闸片受力板通过固定螺栓安装固定在所述环形闸片装夹板的外侧面上。本发明从制动盘体结构、闸片结构、夹钳结构等三个方面对制动系统进行改进设计，本发明旨在解决在突发情况下，需要在最短距离或时间内实现刹车的问题。
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公开(公告)号：CN118686874A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410979446.7
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/02 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种采用气流引导结构的高效散热列车制动盘，包括法兰以及套设在所述法兰上的上制动盘体和下制动盘体，所述上制动盘体与所述下制动盘体之间设有散热筋；所述上制动盘体与所述下制动盘体的外表面相同，且所述上制动盘体与所述下制动盘体的外表面的截面为非矩形的气流引导结构一。本发明能够引导气体在制动盘表面的流向，加速制动盘表面摩擦热的耗散，减缓制动盘热应力的累积，降低裂纹萌生和扩展的速率；为列车制动盘散热结构设计提供新思路。
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公开(公告)号：CN117932969A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410259971.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及交通运输领域，具体涉及一种重载列车全工况模拟仿真的快速建模方法，包括S1：构建车辆‑牵引传动‑制动系统动态耦合关系模型；其中建立齿轮传动系统扭转振动模型，建立考虑闸瓦‑车轮踏面间界面摩擦的制动模型；S2：构建机车与货车动力学模型；其中构建机车动力学模型包括机车车体、构架、轮对及牵引传动系统的动力学关系；构建货车动力学模型包括货车车体、构架、轮对及制动系统的动力学关系；S3：采用循环变量法构建可考虑机车与货车分布、车辆参数演变的长大编组列车动力学模型；实现列车任意编组与分布的纵向动力学的模型建立。能够反映重载列车全工况条件下机车及货车振动状态及相互作用关系，实现精确评估。
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公开(公告)号：CN112152330B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
Abstract: 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法。
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公开(公告)号：CN112467891A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
Applicant: 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
Abstract: 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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