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公开(公告)号：CN115930095B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN115723582B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115891671B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211699647.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: B60L13/10
Abstract: 本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN115723582A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211666074.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高温超导磁悬浮列车结构及其控制方法，涉及轨道交通技术领域，包括车体和第一悬浮架，所述第一悬浮架设置于车体的底部，所述第一悬浮架的两侧均设有制动组件，所述制动组件包括电机械制动器和永磁涡流制动器，所述第一悬浮架的底部设有低温杜瓦和动子，所述低温杜瓦内设有超导块材，超导块材达到超导态后与下方的永磁轨道相互作用实现车辆的稳定悬浮，全车采用全碳纤维轻量化车身，流线型的车体具备良好的空气动力学特性，采用“轨抱车”结构，使得运行更加安全，由同步直线电机提供牵引，最高设计时速可达600公里以上，实现超高速运行。
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公开(公告)号：CN115891671A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211699647.9
申请日：2022-12-28
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
IPC: B60L13/10
Abstract: 本发明提供了一种跨座式永磁磁浮列车，涉及跨座式单轨轨道车辆技术领域，包括单轨梁；永磁轨道，永磁轨道设置在单轨梁的上表面；构架，构架设置在永磁轨道上方；列车车体，列车车体设置在构架的上方；悬浮永磁体，悬浮永磁体与构架相连；以及驱动装置，驱动装置包括固定端和移动端，固定端设置在单轨梁的两侧壁上，移动端与构架相连。本申请通过悬浮永磁体与永磁轨道之间的配合实现列车车体的悬浮功能，代替了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎进行承重，在运行过程中避免了传统的跨座式单轨列车的橡胶轮胎的磨损，解决了传统的跨座式单轨列车的走行轮和轨道梁之间由于摩擦系数较大，能源消耗较大的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115930095A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211665861.2
申请日：2022-12-23
Applicant: 成都西南交通大学设计研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁浮列车液氮加注装置及方法，涉及高温超导磁浮技术领域，包括液氮储罐、真空管道、加注结构和放空结构，所述真空管道与所述液氮储罐的出液口相连；所述加注结构至少设置有两个，每个所述加注结构均与所述真空管道相连接；所述放空结构设置在所述真空管道的末端；其中，所述加注结构的出液口与杜瓦相连接，本发明可同时向所有杜瓦注入液氮，大幅提高了液氮的加注效率，大幅节省了高温超导高速磁浮列车的整备时间。
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公开(公告)号：CN120057043A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510142933.2
申请日：2025-02-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及磁悬浮技术领域，公开了一种V型轨道高温超导磁浮结构及V型轨道截面优化方法，包括轨道基础，轨道基础包括轨道基座以及设置于轨道基座两侧的一对V型轨道，V型轨道包括地基以及设置于地基上的一对相对称倾斜设置的永磁轨道；多个悬浮架并列设置，悬浮架包括用于与车体相连接的构架以及设置于构架上的两组悬浮器，悬浮器包括用于连接构架的保温杜瓦容器以及设置于保温杜瓦容器底部的电磁分流阻尼器，保温杜瓦容器内设置有高温超导块材，保温杜瓦容器滑动配合在一对永磁轨道之间，电磁分流阻尼器通过一对永磁轨道之间的间隙穿过与轨道基座滑动配合，本发明显著增强了车辆的悬浮导向能力，提高了车辆运行的安全性与平稳性。
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公开(公告)号：CN119459352A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411671238.7
申请日：2024-11-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了用于超导磁浮列车的自适应多模态电磁协同减振系统，包括：构架、超导悬浮器、永磁轨道、电磁阻尼线圈、磁流变阻尼器、二系悬挂、滤波器、放大器和分流电路；超导悬浮器安装在列车车体的底部，并与构架刚性连接；永磁轨道布置在列车的行驶路径的下方：电磁阻尼线圈安装在超导悬浮器内的底部；磁流变阻尼器与二系悬挂设置在构架和列车车体之间；磁流变阻尼器、滤波器、放大器通过分流电路与电磁阻尼线圈串联连接。本发明通过整合电磁和磁流变技术，系统实现了自供能和自适应的操作特点，减少了对外部能源的依赖和操作成本。同时，系统的自适应性确保在各种运行条件下都能保持最佳性能。
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公开(公告)号：CN119167672A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411006911.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆弓网系统热力耦合分析方法，属于轨道车辆弓网系统接触分析领域，其包括以下步骤：建立受电弓碳滑板的三维模型；根据受电弓碳滑板的几何特征，对受电弓碳滑板的三维模型划分网格，获得热力耦合有限元模型；对弓网系统接触热边界进行分析；根据弓网系统接触热边界分析结果，对轨道车辆运行动态受流时热源进行分析；设置迭代步长和迭代步数，设置环境温度边界条件，求解受电弓碳滑板的热力耦合模型，获得热力耦合分析结果。本发明具有计算效率高、所需时间短和不受试验场地、成本等条件限制等优点，实现弓网接触温度和应力的准确快速预测，以及准确和合理地评估轨道车辆弓网系统的优化设计与分析提供指导。
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公开(公告)号：CN118577471B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411068383.6
申请日：2024-08-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B06B1/06
Abstract: 本发明提供了一种在钢轨中定向激励声表面波的压电换能器及使用方法，涉及超声无损检测技术领域，包括第一压电单元，第一压电单元为长宽高分别为l×w×h的长方体，极化方向沿宽度w方向，电极为平行于极化方向的两个相对的表面l×h，在w×h面内产生剪切变形；第二压电单元，第二压电单元为长宽高为a×b×c的长方体，极化方向沿高度c方向，电极为垂直于极化方向的两个相对的表面a×b，在a×b面内产生横向伸缩变形。本发明通过厚度剪切型压电单元和横向伸缩型压电单元，构建出单指向型的声表面波换能器，能够设置在钢轨的轨腰和轨底上实时监测钢轨完整性，为构建基于声表面波的钢轨健康监测系统提供器件支撑。
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