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公开(公告)号：CN118482123A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410720489.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种降低泵风能耗的强制散热高速列车制动盘，包括相连的盘体和法兰盘，所述盘体具有盘体摩擦面和盘体背面，所述法兰盘设置在所述盘体背面一侧，所述盘体背面上设置有三层散热结构，所述三层散热结构包括外层散热筋、内层散热筋和凹坑结构，所述外层散热筋与所述内层散热筋的形状有椭圆形、胶囊形和凹胶囊形三种；所述外层散热筋与所述内层散热筋的排布方式有均匀布置、散射布置两种；所述法兰盘与所述盘体背面相对的表面设置有所述凹坑结构，所述凹坑结构呈圆形且排布方式为均匀布置。本发明能够应对高海拔、长坡道、高速列车的极端服役条件，有效降低制动系统的温度，提高制动效率，延长制动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118913728A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410979602.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置及方法，属于摩擦制动技术领域，所述装置包括试验台基座、制动模拟系统、氛围腔体、排放回路、颗粒过滤系统以及数据采集系统，试验台基座上设置有制动模拟系统和氛围腔体，氛围腔体与颗粒过滤系统通过排放回路相连；制动模拟系统包括控制系统、驱动装置、传动装置和摩擦制动模块，控制系统分别与驱动装置和摩擦制动模块相连，摩擦制动模块为盘式或踏面制动模块，传动装置和摩擦制动模块设置在氛围腔体内。本发明旨在为轨道交通车辆制动系统的环境友好型摩擦副研究提供关键技术支持，通过高效、实时地收集和检测制动过程中产生的颗粒，从而深入研究摩擦副的磨损特性及其对环境的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118686874A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410979446.7
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/02 , F16D65/78
Abstract: 本发明公开了一种采用气流引导结构的高效散热列车制动盘，包括法兰以及套设在所述法兰上的上制动盘体和下制动盘体，所述上制动盘体与所述下制动盘体之间设有散热筋；所述上制动盘体与所述下制动盘体的外表面相同，且所述上制动盘体与所述下制动盘体的外表面的截面为非矩形的气流引导结构一。本发明能够引导气体在制动盘表面的流向，加速制动盘表面摩擦热的耗散，减缓制动盘热应力的累积，降低裂纹萌生和扩展的速率；为列车制动盘散热结构设计提供新思路。
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公开(公告)号：CN117967721A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410321467.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/02 , F16D65/092 , F16D69/04 , F16D69/02
Abstract: 本发明提出一种列车制动闸片摩擦块织构结构、加工方法及测试装置，属于闸片摩擦块技术领域，以解决高速列车制动出现的粘滑振动现象时，现有技术通过整体改变摩擦块形状、材料、安装方向或是安装粘弹性阻尼器等方式抑制粘滑振动往往需要大量试验和调试以及难以广泛推广的问题；其中，所述的闸片摩擦块表面设计有不同织构纹理；本发明所采用的基于摩擦块表面织构设计以抑制列车制动系统粘滑振动现象，是一种从源头上主动抑制粘滑振动的方法，无需对制动系统的结构进行改造或增减，因此不增加列车的运维成本且更容易实现推广。
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公开(公告)号：CN222296802U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420545762.9
申请日：2024-03-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/02 , F16D65/092 , F16D69/04 , F16D69/02
Abstract: 本实用新型提出一种列车制动闸片摩擦块织构结构的测试装置，属于闸片摩擦块技术领域，以解决高速列车制动时出现的粘滑振动现象，现有技术通过整体改变摩擦块性质或是安装粘弹性阻尼器等方式来抑制粘滑振动往往需要大量试验和调试且难以广泛推广的问题；本实用新型中，所述的闸片摩擦块表面设计有不同的织构纹理；本实用新型所采用的基于摩擦块表面织构设计以抑制列车制动系统粘滑振动现象，是一种从源头上主动抑制粘滑振动的方法，无需对制动系统的结构进行改造或增减，因此不增加列车的运维成本且更容易实现推广。
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公开(公告)号：CN222254822U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421270015.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型公开了一种降低泵风能耗的强制散热高速列车制动盘，包括相连的盘体和法兰盘，所述盘体具有盘体摩擦面和盘体背面，所述法兰盘设置在所述盘体背面一侧，所述盘体背面上设置有三层散热结构，所述三层散热结构包括外层散热筋、内层散热筋和凹坑结构，所述外层散热筋与所述内层散热筋的形状有椭圆形、胶囊形和凹胶囊形三种；所述外层散热筋与所述内层散热筋的排布方式有均匀布置、散射布置两种；所述法兰盘与所述盘体背面相对的表面设置有所述凹坑结构，所述凹坑结构呈圆形且排布方式为均匀布置。本实用新型能够应对高海拔、长坡道、高速列车的极端服役条件，有效降低制动系统的温度，提高制动效率，延长制动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222784343U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421734362.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置，所述装置包括试验台基座、制动模拟系统、氛围腔体、排放回路、颗粒过滤系统以及数据采集系统，试验台基座上设置有制动模拟系统和氛围腔体，氛围腔体与颗粒过滤系统通过排放回路相连接；制动模拟系统包括控制系统、驱动装置、传动装置以及摩擦制动模块，控制系统分别与驱动装置和摩擦制动模块相连，摩擦制动模块为盘式制动模块或踏面制动模块，传动装置和摩擦制动模块设置在氛围腔体内部。本实用新型旨在为轨道交通车辆制动系统的环境友好型摩擦副研究提供关键技术支持，通过高效、实时地收集和检测制动过程中产生的颗粒，从而深入研究摩擦副的磨损特性及其对环境的影响。
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