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公开(公告)号：CN119117039A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411492311.4
申请日：2024-10-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，属于摩擦制动技术领域。本发明公开了一种高速列车多模式联动制动系统及其制动优化方法，包括设置在列车轮对两侧的踏面制动单元和轮盘制动单元以及车轴中心对称位置安装的两个轴盘制动单元。采用了一轴对称双盘的形式对轴盘制动单元进行布置。同时将踏面制动单元设置在轴盘制动缸一侧，将轮盘制动单元设置在踏面制动单元的对侧，并且将轮轨增摩机构融入踏面制动机构，使得空间互补，最大化的利用空间。本发明通过结合踏面制动、轮盘制动和轴盘制动等多种技术，并辅以智能控制单元，使得制动系统能够根据不同的工况自适应调整制动力，实现高速列车在复杂和紧急条件下的高效制动。
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公开(公告)号：CN118482123A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410720489.3
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种降低泵风能耗的强制散热高速列车制动盘，包括相连的盘体和法兰盘，所述盘体具有盘体摩擦面和盘体背面，所述法兰盘设置在所述盘体背面一侧，所述盘体背面上设置有三层散热结构，所述三层散热结构包括外层散热筋、内层散热筋和凹坑结构，所述外层散热筋与所述内层散热筋的形状有椭圆形、胶囊形和凹胶囊形三种；所述外层散热筋与所述内层散热筋的排布方式有均匀布置、散射布置两种；所述法兰盘与所述盘体背面相对的表面设置有所述凹坑结构，所述凹坑结构呈圆形且排布方式为均匀布置。本发明能够应对高海拔、长坡道、高速列车的极端服役条件，有效降低制动系统的温度，提高制动效率，延长制动系统的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120043778A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510195330.9
申请日：2025-02-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全尺寸列车坡道制动模拟装置及方法，装置包括T型槽板台、从动轮齿轮座、蜗轮蜗杆调控装置、从动轮、踏面制动加载装置、车轮、加载轴承支架和驱动控制柜。T型槽板台上设置有多个T型槽，两个从动轮齿轮座、两个踏面制动加载装置以及两个加载轴承支架固定在T型槽中。从动轮齿轮座上设置有弧形啮合齿，两个从动轮通过从动轮轴连接，从动轮轴两端与弧形啮合齿相互啮合。蜗轮蜗杆调控装置设置在从动轮轴上；两个加载轴承支架之间设置有车轴，车轴两端设置有车轮，车轮下侧与从动轮上侧接触，驱动控制柜与车轴连接。本发明能精准模拟列车实际运行过程中各类坡度坡道制动场景，所获实验数据更贴合实际运营，为制动系统准确评估与深度优化筑牢数据基础。
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公开(公告)号：CN118913728A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410979602.X
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置及方法，属于摩擦制动技术领域，所述装置包括试验台基座、制动模拟系统、氛围腔体、排放回路、颗粒过滤系统以及数据采集系统，试验台基座上设置有制动模拟系统和氛围腔体，氛围腔体与颗粒过滤系统通过排放回路相连；制动模拟系统包括控制系统、驱动装置、传动装置和摩擦制动模块，控制系统分别与驱动装置和摩擦制动模块相连，摩擦制动模块为盘式或踏面制动模块，传动装置和摩擦制动模块设置在氛围腔体内。本发明旨在为轨道交通车辆制动系统的环境友好型摩擦副研究提供关键技术支持，通过高效、实时地收集和检测制动过程中产生的颗粒，从而深入研究摩擦副的磨损特性及其对环境的影响。
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公开(公告)号：CN119940019A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510066387.9
申请日：2025-01-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种基于完全热机耦合的制动界面磨损和疲劳裂纹预测方法，包括：S1、建立有限元模型，将总分析时间离散成多个时间段；S2、启动有限元分析，计算界面节点接触压力以及节点的滑移率；S3、进行瞬态热机耦合分析；S4、计算节点磨损深度和磨损方向，利用ALE技术更新网格信息；S5、判断界面接触状态是否稳定收敛；S6、结束分析，卸载制动载荷，获取制动盘残余应力；S7、在残余应力最大处预置裂纹，对裂纹的扩展行为进行模拟，计算应力强度因子以及制动盘疲劳寿命。本发明可以模拟接触应力、温度以及磨损等摩擦学行为，并以热机耦合过程之后的残余应力为载荷输入实现制动盘疲劳寿命预测。
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公开(公告)号：CN222254822U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202421270015.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型公开了一种降低泵风能耗的强制散热高速列车制动盘，包括相连的盘体和法兰盘，所述盘体具有盘体摩擦面和盘体背面，所述法兰盘设置在所述盘体背面一侧，所述盘体背面上设置有三层散热结构，所述三层散热结构包括外层散热筋、内层散热筋和凹坑结构，所述外层散热筋与所述内层散热筋的形状有椭圆形、胶囊形和凹胶囊形三种；所述外层散热筋与所述内层散热筋的排布方式有均匀布置、散射布置两种；所述法兰盘与所述盘体背面相对的表面设置有所述凹坑结构，所述凹坑结构呈圆形且排布方式为均匀布置。本实用新型能够应对高海拔、长坡道、高速列车的极端服役条件，有效降低制动系统的温度，提高制动效率，延长制动系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222784343U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421734362.9
申请日：2024-07-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆制动排放颗粒收集与检测装置，所述装置包括试验台基座、制动模拟系统、氛围腔体、排放回路、颗粒过滤系统以及数据采集系统，试验台基座上设置有制动模拟系统和氛围腔体，氛围腔体与颗粒过滤系统通过排放回路相连接；制动模拟系统包括控制系统、驱动装置、传动装置以及摩擦制动模块，控制系统分别与驱动装置和摩擦制动模块相连，摩擦制动模块为盘式制动模块或踏面制动模块，传动装置和摩擦制动模块设置在氛围腔体内部。本实用新型旨在为轨道交通车辆制动系统的环境友好型摩擦副研究提供关键技术支持，通过高效、实时地收集和检测制动过程中产生的颗粒，从而深入研究摩擦副的磨损特性及其对环境的影响。
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