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公开(公告)号：CN110962634B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201911310167.7
申请日：2019-12-18
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于高频电流注入的磁浮列车非接触辅助供电装置及方法，属于无线电能传输技术领域，解决了现有技术中的磁浮列车需要额外敷设供电轨进行供电导致建设和运维成本巨大的问题，本发明包括发射端和接收端，发射端包括依次连接的直流电源U1、逆变器和发射线圈Lp，所述逆变器与发射线圈Lp之间连接有原边LCL谐振网络，接收端包括依次连接的电源U1、高频整流器直流输出侧的稳压电容CL、系统的负载电阻R、高频整流器和接收端拾取线圈Ls，高频整流器与拾取线圈Ls之间连接有补偿电容CS和副边LCL谐振网络，所述发射线圈Lp和拾取线圈Ls之间设置有互感M。本发明可避免磁浮列车与供电轨的刚性接触，对磁浮列车进行稳定可靠的供电。
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公开(公告)号：CN112421716A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011242243.8
申请日：2020-11-09
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法，属于无线充电技术领域，目的在于同时解决传统电动车采用传统接触供电方式所产生的安全隐患以及电动车动力电池组电压不均衡导致的电池性能问题，本发明可以实现无通信连接的恒流输出，解决当充电电压较小时电池充电不足的问题；同时，当电池组电压实现均衡后，通过控制开关可以从均衡模式切换到充电模式。本发明适用于基于无线充电器的电池组均衡控制电路及方法。
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公开(公告)号：CN112271791A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011241067.6
申请日：2020-11-09
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于Buck变换器的电池组均衡控制电路及方法，属于电池均衡技术领域，目的在于解决电池组内单体电池之间存在不均衡性，导致电池过早退化、利用率低的问题。其包括由N个单体电池串联组成的电池组和电压均衡模块，所述电压均衡模块由多绕组变压器和二极管组成，其包括Buck充电均衡阶段工作状态和变压器磁通复位阶段工作状态。本发明适用于基于Buck变换器的电池组均衡控制电路及方法。
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公开(公告)号：CN111082540A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911299356.9
申请日：2019-12-17
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种多抽头无线电能传输系统及其效率优化方法，属于无线传能系统技术领域，解决了现有技术中的无线电能传输系统传输效率低、成本高的问题，本发明的传输系统包括直流电源，所述直流电源电连接有高频逆变器，所述高频逆变器电连接有发射端谐振网络，所述谐振网络电连接有发射线圈，发射线圈内部包含多段分线圈，每段分线圈分别电连接有配合的控制开关和谐振补偿电容，发射线圈产生的高频交变磁场内安装有接收线圈，所述接收线圈电连接有接收端谐振网络和整流桥，所述整流桥电连接有负载电阻。本发明传输效率高、控制简单、无需通信、成本低。
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公开(公告)号：CN110962634A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911310167.7
申请日：2019-12-18
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于高频电流注入的磁浮列车非接触辅助供电装置及方法，属于无线电能传输技术领域，解决了现有技术中的磁浮列车需要额外敷设供电轨进行供电导致建设和运维成本巨大的问题，本发明包括发射端和接收端，发射端包括依次连接的直流电源U1、逆变器和发射线圈Lp，所述逆变器与发射线圈Lp之间连接有原边LCL谐振网络，接收端包括依次连接的电源U1、高频整流器直流输出侧的稳压电容CL、系统的负载电阻R、高频整流器和接收端拾取线圈Ls，高频整流器与拾取线圈Ls之间连接有补偿电容CS和副边LCL谐振网络，所述发射线圈Lp和拾取线圈Ls之间设置有互感M。本发明可避免磁浮列车与供电轨的刚性接触，对磁浮列车进行稳定可靠的供电。
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公开(公告)号：CN112152330B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
摘要： 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率提升方法。
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公开(公告)号：CN112467891A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011054070.7
申请日：2020-09-30
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/219
摘要： 本发明公开了一种基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决感应式无线供电系统在轻载条件下效率较低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于全桥半桥切换的IPT系统基波等效模型；b.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统效率模型；c.分析基于全桥半桥切换的SS补偿IPT系统控制策略。该方法能够在系统工作在轻载与重载时将系统切换为半桥逆变模式与全桥逆变模式，可以有效提高轻载条件下的能量传输效率。本发明适用于基于全桥半桥切换的IPT系统及其效率优化方法。
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公开(公告)号：CN112332489A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011242239.1
申请日：2020-11-09
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种基于并联电容器的电池组均衡控制电路及方法，属于电池均衡技术领域，目的在于解决电池组内单体电池之间存在不均衡性，导致电池过早退化、利用率低的问题。其包括由N个单体电池串联组成的电池组和电压均衡模块，所述电压均衡模块由与单体电池并联的LC单元、B‑LC控制开关组和LC‑LC控制开关组组成，其包括B‑LC能量传输工作状态和LC‑LC能量传输工作状态。本发明适用于基于并联电容器的电池组均衡控制电路及方法。
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公开(公告)号：CN112152330A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011054069.4
申请日：2020-09-30
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H02J50/12 , H02M7/5387 , H02M7/10 , H02M3/158
摘要： 本发明公开了一种基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法，属于无线充电技术领域，目的在于解决现有IPT系统能量传输效率低的问题。其包括以下步骤：a.建立基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统的基波电路模型；b.基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统输出特性分析；c.设计基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统效率优化策略。该方法利用所设计的电路结构和控制方法，可大幅改善感应式无线供电系统的传输效率。本发明适用于基于倍流整流&半桥逆变的IPT系统及其效率提升方法。
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公开(公告)号：CN111064283A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911309084.6
申请日：2020-03-13
申请人： 西南交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于模型预测控制的无线传能动态性能优化方法，属于无线电能传输技术领域，解决了现有技术中的无线电能传输系统中的超调和功率振荡现象导致系统动态性能效率低的问题，本发明包括如下步骤：a.建立基于有源整流器的S-S补偿IPT系统的动态数学模型；b.建立基于滚动优化设计和模型预测的动态MPC方案；c.设计基于恒压输出的效率优化控制方案。本发明无需复杂的计算，可以动态预测系统下一采样时刻的输出电压，在保证精度的同时，大大地简化了变流器最优控制方案的计算过程。
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