-
公开(公告)号：CN216033696U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122411221.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，所述动力总成包括：增程器，所述增程器包括发动机和发电机，所述发电机和所述发动机传动连接；双电机模块，所述双电机模块包括第一电机、第二电机和变速机构，所述第一电机与所述发电机电连接且与所述变速机构传动连接，所述第二电机与所述发电机电连接且与所述变速机构传动连接，所述第一电机、所述第二电机和所述变速机构中的至少一个与所述增程器相连；输出轴，所述第一电机和所述第二电机与所述输出轴传动连接。根据本实用新型实施例的动力总成具有集成度高、结构紧凑、便于管路和线束布设等优点。
-
公开(公告)号：CN215761891U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202123297048.8
申请日：2021-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排水结构及车辆，排水结构包括：发动机、排气管、增压器以及驱动电机，发动机设置有进气歧管和排气歧管，增压器包括进气增压通道及排气通道，进气增压通道的进口端与外界连接，进气增压通道的出口端与进气歧管连通且可选择地与排气管连通，排气通道连通在排气歧管与排气管之间，驱动电机选择性地与增压器传动连接，以用于驱动增压器。当车辆涉水时，将驱动电机与增压器传动连接，关闭发动机，利用驱动电机给增压器提供动力，增压后的空气不再进入发动机，直接进入排气管内，将积水从排气管中排出，有效避免了发动机进水风险。
-
公开(公告)号：CN222452512U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420941512.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种螺旋桨机构和车辆，所述螺旋桨机构用于车辆，车辆包括车身和备胎，备胎连接在车身的后侧，备胎具有收容空间，螺旋桨机构包括摆臂和螺旋桨组件，摆臂的一端与车身的后侧转动连接，螺旋桨组件与摆臂的另一端连接，摆臂适于相对车身的后侧转动，以使螺旋桨组件收容于收容空间，或者，螺旋桨组件突出于车身的底部背向顶部的一侧，通过设置摆臂，使得车辆在陆地行驶时螺旋桨组件可收容在收容空间内，不会降低车辆底盘的离地间隙。
-
公开(公告)号：CN222347141U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421250774.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种副车架总成以及车辆，副车架总成包括副车架本体和消声器，副车架本体构造为具有开口的框架结构，消声器设置在开口处且与副车架本体连接，消声器与副车架本体共同围成环状框架结构。由于消声器能够与副车架本体共同围成环状结构的副车架总成，也就是说，消声器为组成副车架总成的一部分，无需在副车架本体的上方预留用于布置该消声器的空间，也无需在副车架本体的上方设置用于固定或避让消声器的相关结构，节省了消声器的占用空间，且消声器还能够起到连接作用，简化了上述副车架总成的整体结构、减轻了副车架总成的整体重量，副车架总成的利用率更高，使得副车架总成具有更高的集成度，并能降低对上述副车架总成的生产加工成本。
-
公开(公告)号：CN222346678U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421200700.0
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本公开涉及一种作动器、主动悬架以及车辆，作动器包括：驱动模块，驱动模块的至少部分用于与车身连接；运动转换组件，包括旋转运动模块和线性运动模块，旋转运动模块被驱动模块驱动，以带动线性运动模块在高度方向驱动车轮进行直线运动；第一限位缓冲结构，设置于运动转换组件或驱动模块线性运动模块的运动轨迹上，用于对车轮的上跳行程形成限位缓冲。驱动模块驱动线性运动模块转动，旋转运动模块带动车轮沿高度方向作直线运动，实现整车高度调节。在线性运动模块带动车轮向上运动时，第一限位缓冲结构可以对向上的运动起到限位缓冲作用，防止其向上运动过度导相关部件受到损坏以及部件之间的刚性碰撞。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222136376U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420942486.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种浮水驱动装置及车辆。浮水驱动装置包括旋转臂和桨叶轮组件。旋转臂具有第一端和第二端。第一端适于绕第一轴线可转动地连接至车身的底部。桨叶轮组件设置于第二端，以随旋转臂转动至收纳位置和工作位置。位于工作位置的桨叶轮组件适于产生助推力。本实用新型能够适应车辆在陆地行驶的需求，也能适应车辆在涉水环境中行驶的需求。
-
公开(公告)号：CN221340106U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921702.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , B60G17/02 , F16H19/04 , F16C29/02 , F16F1/12 , H02K7/18 , H02K7/06 , H02K7/116 , H02K11/21
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，所述作动器包括：外壳；驱动机构；直线运动部件，直线运动部件的上端伸入外壳内且与驱动机构连接，驱动机构适于驱动直线运动部件沿作动方向往复运动；第一限位缓冲件，第一限位缓冲件设于外壳的内顶壁，用于限制所述直线运动部件的上跳运动行程。根据本实用新型的作动器，限制直线运动部件的上跳运动行程，从而限制直线运动部件的移动行程，提高作动器的可靠性和用户的使用感受。
-
公开(公告)号：CN221340101U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420921685.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G17/00 , B60G17/019 , F16H19/04 , F16H57/02 , F16C29/02 , F16C33/04 , H02K7/116 , H02K7/06 , H02K11/21
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以于驱动直线运动部件相对壳体移动；导向组件，导向组件设置于壳体内，用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向移动；导向组件包括沿第一方向分隔设置的第一导向件和第二导向件。通过设置有与直线运动部件导向配合的第一导向件和第二导向件，以提升直线运动部件和壳体相对移动的过程中的稳定性，进而提升作动器的工作稳定性。
-
公开(公告)号：CN221162078U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420921686.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种作动器、悬架总成及车辆，作动器包括直线运动部件和壳体，直线运动部件至少部分位于壳体内；驱动装置，用以驱动直线运动部件相对壳体移动；导向限位件，导向限位件设置于壳体内，导向限位件包括导向件和限位件，导向件的至少一端设置有限位件，导向件用于引导直线运动部件相对壳体沿第一方向运动，限位件用于限制直线运动部件沿第一方向运动行程。通过设置有导向限位件，提升直线运动部件和壳体相对移动过程中的稳定性，且有效地限制作动器行程。
-
公开(公告)号：CN220915098U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202420629974.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬浮电机、悬架总成及车辆，该悬浮电机包括定子模块、套接于定子模块的动子模块以及体积补偿器，动子模块内设有用于容纳冷却液的容纳腔，定子模块将容纳腔分隔成连通的第一腔室和第二腔室，动子模块相对于定子模块沿轴向移动单位距离，第二腔室的体积变化量大于第一腔室的体积变化量，体积补偿器包括液体腔室，液体腔室与第一腔室连通，以用于动子模块相对于定子模块沿轴向移动时储存部分来自容纳腔中的冷却液或向容纳腔补充冷却液。通过上述技术方案，液体腔室能够对容纳腔中的冷却液进行暂存，通过动子模块与定子模块的相对运动使得冷却液在第一腔室和第二腔室之间流通以对悬浮电机进行冷却，而不影响悬浮电机的运动行程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
177
records
(took 0.032 seconds)
