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公开(公告)号：CN213393490U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022207003.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种驻车锁止机构及车辆，涉及车辆制造技术领域。驻车锁止机构包括驻车拉杆组件，可移动地设于壳体内；限位组件，包括固定安装于壳体上的第一限位部和第二限位部，且第一限位部、第二限位部和壳体之间形成限位槽，驻车拉杆组件可移动地插接于限位槽内；定位件，能插接于壳体上，定位件被配置为在第一限位部安装时对其抵接限位；驻车棘爪组件，可转动地安装于壳体上，且驻车棘爪组件能够与驻车拉杆组件和第一限位部抵接；驻车棘轮，与传动轴固定连接，且驻车棘轮能够与驻车棘爪组件啮合以实现锁止驻车。本实用新型提高了驻车的可靠性，避免了对壳体的破坏，提高了安装准确度，降低了装配难度。
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公开(公告)号：CN211515778U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922007151.0
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D31/00
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种开口孔张口装置。该装置包括固定销、支架、扁口冲和调节螺栓；所述支架的两端通过固定销与开口孔连接；所述调节螺栓选入支架上端的支撑体的螺纹孔中；所述支架的下端与扁口冲的上端相接触。本实用新型是一种结构简单、通过固定销把支架与转向节连接，调节螺栓旋入支架中，通过调节螺栓向张口冲施加压力，张口铲会使转向节的开口孔的开口扩大进而方便前对汽车转向节上的减震器、上叉臂等零件进行拆装的开口孔张口装置。
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公开(公告)号：CN210050218U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920579453.2
申请日：2019-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车变速器同步器结构，齿毂的花键齿槽按宽度分为大齿槽和小齿槽两种，沿齿毂滑动的齿套内圈对应设有齿厚不同的大花键齿和小花键齿，另外还有一种齿厚与大花键齿相同但齿高小于大花键齿的矮花键齿，其中齿厚大的大花键齿和矮花键齿的两端的渐开线齿面设有倒锥形状，该结构使得齿套沿轴向挂挡到位与接合齿接合时，齿套上无倒锥的小花键齿与齿毂花键的齿侧配合长度大于齿套上有倒锥的大花键齿和矮花键齿与齿毂的花键齿侧配合长度，齿套上沿圆周方向均布设有若干组这样的无倒锥形状的小花键齿，如此可有效减小齿套与接合齿传递扭矩波动时齿套相对于齿毂的摆动量，很大程度上可避免齿套与接合齿传递扭矩时脱开造成变速器脱档。
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公开(公告)号：CN209990892U
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201920593512.1
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的DHT专用变速器液压驻车机构，属于汽车制造业的变速器技术领域，包括液压执行机构和驻车锁止机构，所述液压执行机构和驻车锁止机构之间通过连接装置串联；驻车锁止机构设计了驻车销和拉杆的驻车销导向结构和驻车棘爪的安装和定位结构；液压执行机构设计了活塞在P挡和非P挡位置的挡位锁止结构；该驻车机构将液压执行机构和驻车锁止结构串联布置，能够布置在狭窄的长条形空间中，通过液压操作，能够提供较大的操作力，能够布置在极其有限的纵向空间中，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
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公开(公告)号：CN208845705U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201820889262.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种新型的变速器驻车凸轮机构，它包括驻车凸轮总成(1)、驻车棘爪总成(2)、驻车棘爪轴(3)、驻车棘爪回位扭簧(4)、驻车齿轮(5)、定位弹簧销(6)以及钢被复合衬套(7)，钢被复合衬套(7)过盈压装在变速器壳体孔内，驻车凸轮总成(1)可在其内转动，定位弹簧销(6)过盈安装在变速器壳体孔内，定位弹簧销(6)上的滚球(601)同扇形板(102)凹槽配合实现P挡位置和非P挡位置的转换。本实用新型将驻车棘爪总成中滚轮和驻车棘爪的相对运动由滑动改为滚动，极大的降低了坡路摘挡力矩,同时具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206439350U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621480494.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮、三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性、经济性和换挡舒适性、快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN222080527U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420897995.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种机电耦合装置及车辆，机电耦合装置包括第一动力组件、第二动力组件和传动组件，传动组件用于与负载传动连接；第一动力组件包括发动机；传动组件包括离合器、奇数传动部和偶数传动部；第二动力组件包括驱动电机；发动机经由离合器分别与奇数传动部和偶数传动部传动连接；驱动电机分别与奇数传动部和偶数传动部传动连接。根据本申请提供的机电耦合装置及车辆，保证混动系统的发动机端输出的多挡输出的同时，增加了混动系统的电机端输出的挡位输送数量，使得机电耦合装置兼顾发动机直驱模式下的动力传送路线的可切换性和纯电模式下的动力传送路线的可切换性。
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公开(公告)号：CN211737815U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922463275.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型双离合器式自动变速器离合器衬套，包括离合器衬套本体和壳体，离合器衬套本体一端的端面上延伸有凸台，凸台的端面向外延伸有外沿，壳体在与离合器衬套配合的孔中开设凹槽，凸台的外沿抵靠在壳体的凹槽内。所述的凸台的数量为2个以上，均布在离合器衬套本体一端的端面上。所述的凹槽的数量为2个以上，与凸台的位置对应。具有结构简单，性能可靠的优点，在不增加现有离合器衬套与壳体过盈量的情况下，增加更可靠的机械结构防止离合器衬套滑转与脱出。
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公开(公告)号：CN211039454U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921214194.X
申请日：2019-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及变速器技术领域，具体公开了一种同步器及变速器，同步器包括齿毂、齿套、同步环和接合齿，齿套套设于所齿毂上，齿套与齿毂通过花键连接；所述齿毂的两侧均卡接有所述同步环，所述齿套能够带动所述同步环沿所述齿毂轴向滑动；所述同步环远离所述齿毂的一侧设置有所述接合齿，所述接合齿的锥形台插于所述同步环的锥形孔内，所述同步环与所述接合齿之间设置有波形弹簧。处于空挡一侧的同步环在波形弹簧的轴向预紧力下，靠近齿毂，此时同步环的内锥面与接合齿的外锥面处于分离状态，降低二者因转速不一致导致的摩擦损失，同时该同步环在波形弹簧作用下处于非自由状态，不会在齿毂和接合齿形成的轴向空间内自由撞击，避免产生噪音。
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公开(公告)号：CN208535021U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820937111.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型汽车变速器同步器，属于汽车变速器技术领域，包括齿毂、齿套、滑块、一对同步环及一对挡位齿轮带接合齿圈，所述齿毂通过渐开线花键与变速器输出轴过盈连接，齿毂通过外花键与齿套的内花键连接传递扭矩，且齿套可沿花键轴向相对齿毂滑动，齿毂与齿套位于一对同步环之间，所述同步环的一端面嵌入齿毂周向凹槽内，同步环的另一端内锥面与挡位齿轮接合齿圈的锥面形成一对摩擦副，滑块安装在齿毂的沿周向均布的“T”形槽中。本实用新型的同步器具有结构工艺性好、成本低廉、易于装配等特点，可提高变速器在挡可靠性、换挡平顺性及装配工艺性等。
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