-
公开(公告)号：CN108799490A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810793798.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3483 , F16H63/3416
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法，其中驻车机构包括底座、驱动盘、伸缩齿、扭簧、驱动拨子、液压旋转缸、盖板、固定齿、O型密封环和圆柱滚子，是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法。
-
公开(公告)号：CN108799490B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN201810793798.8
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明属于汽车传动技术领域，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法，其中驻车机构包括底座、驱动盘、伸缩齿、扭簧、驱动拨子、液压旋转缸、盖板、固定齿、O型密封环和圆柱滚子，是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的自动变速器用机械集成式液压驻车机构及其驻车方法。
-
公开(公告)号：CN208845706U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821142556.4
申请日：2018-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型属于汽车传动技术领域，具体涉及一种自动变速器用机械集成式液压驻车机构，其中驻车机构包括底座、驱动盘、伸缩齿、扭簧、驱动拨子、液压旋转缸、盖板、固定齿、O型密封环和圆柱滚子，是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的自动变速器用机械集成式液压驻车机构。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208535142U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820850409.6
申请日：2018-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种新型六挡手动变速器拉索调整锁止机构，包括选换挡轴、顶盖、自锁套筒、连接套筒、钢背复合衬套、换挡拨头和卷式弹簧销，其特征为：它还包括一二档定位销、O型圈,选换挡轴通过钢背复合衬套与顶盖配合安装，钢背复合衬套可以降低选换挡轴旋转和滑动阻力；一二档定位销和O型圈安装在顶盖锁止孔中，一二档定位销可以在顶盖锁止孔中旋转和滑动，O型圈起密封作用，自锁套筒通过连接套筒与选换挡轴刚性连接，换挡拨头通过卷式弹簧销与选换挡轴刚性连接，本实用新型发明效果是确保变速器端一二挡选挡位置准确，便于整车拉索的调整，提高整车换挡品质。
-
公开(公告)号：CN209875921U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201821354574.9
申请日：2018-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型涉及一种用于自动变速器或电动车减速器的紧凑型驻车机构，其特征在于：棘爪后端固定连接棘爪轴，棘爪上端一侧插入到固定支架中，固定支架的上方开有两个光孔，通过两颗螺钉固定在变速器或减速器壳体上，固定支架前端为包裹状的n型槽结构，n型槽顶面前端开有一个矩形槽，固定支架的后端为直角的弯折，在弯折处开有圆孔；推杆滚珠总成布置在棘爪上方，推杆滚珠总成前端与凸轮轴配合，推杆滚珠总成包括推杆、弹簧、推块和四个尺寸相同的滚珠，推杆滚珠总成的推杆后端插入固定支架后端的圆孔中，推杆的后端穿过圆孔后铆接变形，实现推杆单方向限位，其是一种结构紧凑、尺寸小、集成度高、系统损耗小、安装拆解方便的驻车机构。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208535145U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820931078.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型六挡手动变速器换挡机构，属于汽车制造业的汽车手动变速器技术领域，包括换挡臂总成、选挡臂总成、顶盖总成、拨叉总成、同步器齿套、选换挡轴、助力块、换挡拨头、助力销及定位销；其中，换挡臂总成、助力块、换挡拨头均通过卷式弹簧销与选换挡轴刚性连接，选挡臂总成和顶盖总成通过螺栓固定在壳体上；选换挡轴由顶盖总成中的线性轴承和变速器后壳中的线性轴承支撑，定位销也安装在后壳中；选挡臂总成通过减磨套与换档臂总成上的凹槽滑动配合，实现选换挡轴的轴向运动；该换挡机构可实现变速器端一二挡选挡位置锁止功能，便于整车拉索的调整；降低换挡系统摩擦阻力和手柄抖动风险，提高整车换挡品质。
-
公开(公告)号：CN208535144U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820925177.6
申请日：2018-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种纵置自动变速器的电子驻车机构，其中丝杠分为螺纹方向相反的两段，丝杠的每一段上套安装有螺纹推块，丝杠的两端通过衬套安装在变速器壳体上，丝杠的一端与驻车电机连接；拉杆推块套设在拉杆上，拉杆推块的一端通过两根连杆连接到两个螺纹推块上，另一端与拉杆轴肩接触；弹簧套置在拉杆上，一端抵靠在套置在拉杆上的驻车销上，另一端抵靠在拉杆轴肩上，连杆与拉杆推块和螺纹推块均通过铆钉连接构成铰接转动副，拉杆的另一端安装有限位勾。本实用新型具有结构简单、可靠性高和驻车电机功率小的优点。
-
公开(公告)号：CN208530537U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820867757.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车减速器驻车制动机构，属于汽车制造业的电动车减速器技术领域。本实用新型的目的在于为电动车减速器器提供驻车制动机构，解决一般凸轮驻车机构占用空间大，成本偏高，坡路摘挡大等问题，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。本实用新型公国通过优化驻车结构和合理布置驻车机构位置，有效的降低了坡路摘挡力；驻车凸轮总成有定位凹槽，便于作动器和驻车轴的连接安装，其限位结构，可以在作动器转角异常增大时，限制凸轮的转动位置，避免驻车功能失效。采用驻车制动器机构具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
-
公开(公告)号：CN208845705U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201820889262.1
申请日：2018-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种新型的变速器驻车凸轮机构，它包括驻车凸轮总成(1)、驻车棘爪总成(2)、驻车棘爪轴(3)、驻车棘爪回位扭簧(4)、驻车齿轮(5)、定位弹簧销(6)以及钢被复合衬套(7)，钢被复合衬套(7)过盈压装在变速器壳体孔内，驻车凸轮总成(1)可在其内转动，定位弹簧销(6)过盈安装在变速器壳体孔内，定位弹簧销(6)上的滚球(601)同扇形板(102)凹槽配合实现P挡位置和非P挡位置的转换。本实用新型将驻车棘爪总成中滚轮和驻车棘爪的相对运动由滑动改为滚动，极大的降低了坡路摘挡力矩,同时具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
-
公开(公告)号：CN207093744U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720988120.6
申请日：2017-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型属于汽车自动变速器技术领域，具体的说是一种双离合式自动变速器驻车机构。该机构包括前、后壳、差速器总成、驻车齿轮、驻车棘爪总成、板簧总成、换挡臂、驻车棘爪轴、驻车油封、驻车棘爪回位扭簧、驻车防冲击凸轮总成、第一、二钢被复合衬套。本实用新型设计了偏心凸轮结构、驻车齿轮弧面结构、驻车凸轮总成的定位结构，并在凸轮轴处安装有钢被符合衬套；驻车凸轮有防冲击结构，避免在当解除驻车功能时，驻车机构失效的缺点，并且通过结构优化，有效的降低了坡路摘挡力，具有结构简单，安装方便，成本低廉和工作可靠的特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.022 seconds)
