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公开(公告)号：CN108700190A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780010959.5
申请日：2017-02-16
Abstract: 本发明的自动变速器的异常检测装置具有：自动变速器(5A)，其经由离合器(4a)与车辆的驱动源(1、3)连接；档位检测器(14)，其检测变速杆(9)的选择档位并输出检测信号；手动阀(90)，其在变速杆(9)处于行驶档位位置时，将离合器(4a)卡合而将自动变速器(5A)设为动力传递状态，在变速杆(9)处于行驶档位位置以外时，将离合器(4a)释放并将自动变速器(5A)设为非动力传递状态；卡合控制单元(10B)，若未从档位检测器(14)输出信号的无信号状态持续了第一规定时间以上，则将离合器(4a)从释放状态向卡合方向进行卡合控制；卡合判定单元(10C)，在卡合控制中判定离合器(4a)的卡合；异常确定单元(10D)，若判定卡合，则确定档位检测器(14)为未输出信号的无信号异常。
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公开(公告)号：CN106574715B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201580041331.2
申请日：2015-06-03
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到机械低挡变速比。另外，变速器控制器在将变速机构的变速比控制成机械低挡变速比时使副变速机构降档的情况下，使变速机构从机械低挡变速比向高挡侧进行变速。
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公开(公告)号：CN108223771A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711293309.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。
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公开(公告)号：CN106536997B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201580037399.3
申请日：2015-05-27
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16H2059/683
Abstract: 本发明涉及无级变速器的控制装置，在将带(7)卷装于初级带轮(5)与次级带轮(6)之间且控制初级带轮(5)和次级带轮(7)产生的带夹持压而进行变速的无级变速机构(CVT)中，具备：主压生成机构(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给以不超过第一规定压的方式调压了的先导压；控制机构(10)，其利用先导压控制电磁阀而生成夹持压；油振检测机构(S1)，其检测油振；主压增压机构(S5)，其在通过油振检测机构(S1)检测到油振时，使主压上升，以高于第一规定压。
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公开(公告)号：CN105782696B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610011442.5
申请日：2016-01-08
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种具有单据箱的台车的停车系统，即使台车在设定于机械手的作业区域且具有区域传感器的停车点停车的状态下，也被区域传感器检测到而不导致机械手的动作停止，能够从台车的单据箱取出单据。台车(20)具有沿着行进方向延伸的杆(30)。杆(30)使前端的滑块（31）沿着轨道(25)可相对于台车主体(21)移动，在后端具有单据箱(34)。将杆(30)的移动范围中、单据箱(34)处于前方端的位置设为杆(30)的收纳位置，在停车点(5)设置在台车主体(21)到达规定位置之前与杆(30)的滑块(31)抵接的推杆(40)，杆(30)相对于台车主体(21)相对地从收纳位置被向后方按压，单据箱(34)夹着区域传感器(10)的检测区域而停在停车点(5)的外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025739A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052017.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆的控制装置，该车辆具有发动机、自动变速器、油泵，该车辆的控制装置即控制器在行驶停止条件成立时，执行使发动机停止且将自动变速器设为空档状态的行驶停止控制。另外，控制器在行驶停止控制中，当道路坡度大于规定值时，解除行驶停止控制而使发动机起动。
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公开(公告)号：CN108025736A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052339.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W30/182 , F02D17/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16D48/02 , F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06
Abstract: 一种车辆的滑行停止控制方法，该车辆具备串联地配置在具有起动电动机(15)的发动机(1)与驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器Fwd/C。基于滑行进入条件的成立，进行截断前进离合器Fwd/C的动力传递，并且停止发动机(1)而进行惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，当滑行进入条件成立时，使变速机构(20)的旋转停止时刻比发动机(1)的旋转停止时刻延迟，开始惯性行驶。在开始惯性行驶后，当介入加速器踏入操作时，利用起动电动机(15)进行发动机(1)的再起动后，如果判定为前进离合器Fwd/C的输入输出转速为同步转速，则将前进离合器Fwd/C再联接。由此，在发动机的自动停止中途，滑行脱离条件成立的意图改变时，改善从惯性行驶向正常行驶的转换响应。
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公开(公告)号：CN107923526A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049242.7
申请日：2016-08-12
IPC: F16H61/14
Abstract: 一种车辆的锁止离合器控制装置及锁止离合器控制方法。在发动机(1)与无级变速器(6)之间搭载具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)的车辆中，设有基于锁止离合器(3)开始扭矩传递的契合点信息进行得到学习值(L)的学习控制的契合点学习控制部(12c)。契合点学习控制部(12c)在车辆行驶中，锁止离合器(3)从非联接状态向联接状态转变时，基于发动机扭矩信号值(Te)与液力变矩器传递扭矩(τ×Ne2)之差来推定LU传递扭矩，将判断LU传递扭矩推定值进入上升趋势时的契合点检测压(LUPRSEDGE)作为契合点信息。
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公开(公告)号：CN106181874B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610352011.5
申请日：2016-05-25
Applicant: 加特可株式会社
Inventor： 望月由道
IPC: B25B27/10
Abstract: 一种软管插入工具，容易进行将管接头插入软管的作业中的软管的保持以及插入方向的维持，减轻作业者的负担。利用支承轴(2)使相互交叉且在前端连接软管保持部件(10)的第一臂(3)和在前端连接接头保持部件(20)的第二臂(4)转动自如，并且对板(5)的中间进行支承。利用第一杆(6)将软管保持部件和板的一端连接，利用第二杆(7)将接头保持部件和板的另一端连接，形成平行四边形联杆(PLa、PLb)。由此，根据第一、第二臂的转动可使保持在软管保持部件上的软管(40)和保持在接头保持部件上的管接头(45)在共同直线上相对移动。仅通过由单手夹紧第一、第二臂的把柄部(3a、4a)的简单操作就能够使相互的轴一致且将管接头插入到软管中进行组装。
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公开(公告)号：CN107735602A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680036744.6
申请日：2016-06-13
Abstract: 本发明提供一种变速器，其具备：副变速机构(30)、变速响应性比副变速机构(30)低的变速机构(20)、控制器(12)，所述控制器(12)随着副变速机构(30)的变速，进行使变速机构(20)的变速比向副变速机构(30)的变速比变化的方向的相反方向变化的协调变速，以使贯通变速比达到目标贯通变速比。控制器(12)在协调变速时，基于目标贯通变速比和变速机构的实际变速比设定副变速机构(30)的目标变速比。
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