公开(公告)号：CN108025736A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680052339.3

申请日：2016-10-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 岩本匡史 ,  高野亮 ,  中崎胜启 ,  西广义祐 ,  大塚征史

IPC: B60W10/02 ,  B60W30/182 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16H61/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06

Abstract: 一种车辆的滑行停止控制方法，该车辆具备串联地配置在具有起动电动机(15)的发动机(1)与驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器Fwd/C。基于滑行进入条件的成立，进行截断前进离合器Fwd/C的动力传递，并且停止发动机(1)而进行惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，当滑行进入条件成立时，使变速机构(20)的旋转停止时刻比发动机(1)的旋转停止时刻延迟，开始惯性行驶。在开始惯性行驶后，当介入加速器踏入操作时，利用起动电动机(15)进行发动机(1)的再起动后，如果判定为前进离合器Fwd/C的输入输出转速为同步转速，则将前进离合器Fwd/C再联接。由此，在发动机的自动停止中途，滑行脱离条件成立的意图改变时，改善从惯性行驶向正常行驶的转换响应。

公开(公告)号：CN108025736B

公开(公告)日：2020-07-24

申请号：CN201680052339.3

申请日：2016-10-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 岩本匡史 ,  高野亮 ,  中崎胜启 ,  西广义祐 ,  大塚征史

IPC: B60W10/02 ,  B60W30/182 ,  B60W10/115 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18 ,  F02D17/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F16D48/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06

Abstract: 一种车辆的滑行停止控制方法，该车辆具备串联地配置在具有起动电动机(15)的发动机(1)与驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器Fwd/C。基于滑行进入条件的成立，进行截断前进离合器Fwd/C的动力传递，并且停止发动机(1)而进行惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，当滑行进入条件成立时，使变速机构(20)的旋转停止时刻比发动机(1)的旋转停止时刻延迟，开始惯性行驶。在开始惯性行驶后，当介入加速器踏入操作时，利用起动电动机(15)进行发动机(1)的再起动后，如果判定为前进离合器Fwd/C的输入输出转速为同步转速，则将前进离合器Fwd/C再联接。由此，在发动机的自动停止中途，滑行脱离条件成立的意图改变时，改善从惯性行驶向正常行驶的转换响应。

公开(公告)号：CN108430850A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201780006006.1

申请日：2017-01-17

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 岩本匡史 ,  中崎胜启 ,  西广义祐 ,  大塚征史

IPC: B60W30/182 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F16H61/02

Abstract: 在从离开滑行条件成立的恢复时，降低发动机排气的恶化，同时缩短直至初期加减速度出现为止的滞后时间。具备串联配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器(Fwd/C)。基于进入滑行条件的成立，进行切断前进离合器(Fwd/C)的动力传递，且停止发动机(1)而惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，在离开滑行条件成立时，再起动发动机(1)。在发动机(1)再起动后，进行将变速机构(20)的变速比设为比通常时的滑行变速比小的变速比的变速控制。在变速机构(20)的变速控制结束后，如果判定为前进离合器(Fwd/C)的输入输出转速为同步转速，则再联接前进离合器(Fwd/C)。