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公开(公告)号：CN108430850A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201780006006.1
申请日：2017-01-17
IPC: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D17/00 , F02D29/02 , F16H61/02
Abstract: 在从离开滑行条件成立的恢复时，降低发动机排气的恶化，同时缩短直至初期加减速度出现为止的滞后时间。具备串联配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器(Fwd/C)。基于进入滑行条件的成立，进行切断前进离合器(Fwd/C)的动力传递，且停止发动机(1)而惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，在离开滑行条件成立时，再起动发动机(1)。在发动机(1)再起动后，进行将变速机构(20)的变速比设为比通常时的滑行变速比小的变速比的变速控制。在变速机构(20)的变速控制结束后，如果判定为前进离合器(Fwd/C)的输入输出转速为同步转速，则再联接前进离合器(Fwd/C)。
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公开(公告)号：CN108138947A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057458.8
申请日：2016-09-30
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
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公开(公告)号：CN108138947B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680057458.8
申请日：2016-09-30
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
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公开(公告)号：CN110997438B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880051478.3
申请日：2018-07-27
Abstract: 一种车辆的控制装置，上述车辆具有驱动轴、联接元件、经由联接元件与驱动轴连接的发动机、不经由联接元件而与驱动轴连接的电动机，上述控制装置具有控制部，该控制部在车辆的行驶中经过将发动机维持在规定转速的维持期间使发动机停止。控制部在维持期间使电动机的发电负荷递增的同时，使联接元件的联接容量递减而释放联接元件，在释放联接元件后使发动机停止。
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公开(公告)号：CN110997438A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051478.3
申请日：2018-07-27
Abstract: 一种车辆的控制装置，上述车辆具有驱动轴、联接元件、经由联接元件与驱动轴连接的发动机、不经由联接元件而与驱动轴连接的电动机，上述控制装置具有控制部，该控制部在车辆的行驶中经过将发动机维持在规定转速的维持期间使发动机停止。控制部在维持期间使电动机的发电负荷递增的同时，使联接元件的联接容量递减而释放联接元件，在释放联接元件后使发动机停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108351023B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN108351023A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
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公开(公告)号：CN108430850B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201780006006.1
申请日：2017-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D17/00 , F02D29/02 , F16H61/02
Abstract: 在从离开滑行条件成立的恢复时，降低发动机排气的恶化，同时缩短直至初期加减速度出现为止的滞后时间。具备串联配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器(Fwd/C)。基于进入滑行条件的成立，进行切断前进离合器(Fwd/C)的动力传递，且停止发动机(1)而惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，在离开滑行条件成立时，再起动发动机(1)。在发动机(1)再起动后，进行将变速机构(20)的变速比设为比通常时的滑行变速比小的变速比的变速控制。在变速机构(20)的变速控制结束后，如果判定为前进离合器(Fwd/C)的输入输出转速为同步转速，则再联接前进离合器(Fwd/C)。
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公开(公告)号：CN108027049A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053193.4
申请日：2016-09-27
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , B60W10/00 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H59/50 , F16H61/662 , F16H63/50
Abstract: 具有：第一控制部(61)，其当滑行停止条件成立时，使驱动源(1)停止，并且执行将自动变速器(100)设为空挡状态的滑行停止控制；第二控制部(62)，其在解除滑行停止控制时，车辆的减速度的大小为规定值以上的情况下，起动驱动源(1)，实施变速机构(3)的降挡，在降挡完成后使联接元件(41)联接。通过这样，即使在滑行停止控制中进行制动操作，也能够在车辆停止前对变速机构的变速比进行降挡。
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公开(公告)号：CN108027056B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680053211.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
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