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公开(公告)号：CN107949691A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201580082805.8
申请日：2015-09-01
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岩本匡史
CPC classification number: B60H1/08 , B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/04 , B60Y2300/192 , F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/065 , F02D41/083 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/2422 , F02D2200/0416 , F02D2200/50 , F02D2400/12 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0804 , F02N2200/0806
Abstract: 一种车辆行驶控制方法，在规定条件成立的情况下，开始停止向车辆(1)的发动机(2)供给燃料而行驶的惯性行驶，测定通过发动机(2)产生的热对车辆(1)的车室进行供暖的热交换器(55)中产生的自惯性行驶开始时刻起的温度降低量(ΔT)，在温度降低量(ΔT)大于阈值(Tt)的情况下，停止惯性行驶。
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公开(公告)号：CN104364105A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380030545.0
申请日：2013-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , F02D41/123
Abstract: 车辆用空调装置具备制冷循环，该制冷循环包含：压缩机，其吸入、压缩、排出冷媒；冷凝器，其使从压缩机排出的高温、高压的冷媒凝结；膨胀阀，其使在冷凝器中凝结的冷媒减压；以及蒸发器，其在通过膨胀阀而成为低压的冷媒和周围的空气之间进行热交换而使冷媒蒸发。该车辆用空调装置在与燃料切断相伴的车辆减速时，在车速比第1许可车速低时，使压缩机的运转率与车速低于第1许可车速之前相比增大，其中，该第1许可车速比使压缩机工作的空调开启时的燃料切断恢复车速高。
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公开(公告)号：CN102825996A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210069456.4
申请日：2012-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , B60H2001/3275
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置，能够适当地保持蒸发器制冷力。其具有：燃料切断解除执行部件，其在减速时燃料切断过程中且要求压缩机工作时，在比减速时燃料切断过程中且不要求压缩机工作时早的燃料切断解除时刻解除燃料切断而进行燃料供给，减速时燃料切断过程中，压缩机运转程度控制部件在即将到达要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时的规定期间使压缩机的运转程度增大到比不执行燃料切断过程中的压缩机的运转程度大(图4的S2、S3、S5)，在到达要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时或者即将到达该燃料切断解除时刻时使压缩机的运转程度下降到比不执行燃料切断过程中的压缩机的运转程度低(图4的S2、S3、S6、S8)。
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公开(公告)号：CN108430850B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201780006006.1
申请日：2017-01-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D17/00 , F02D29/02 , F16H61/02
Abstract: 在从离开滑行条件成立的恢复时，降低发动机排气的恶化，同时缩短直至初期加减速度出现为止的滞后时间。具备串联配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的变速机构(20)及前进离合器(Fwd/C)。基于进入滑行条件的成立，进行切断前进离合器(Fwd/C)的动力传递，且停止发动机(1)而惯性行驶的滑行停止控制。在该发动机车中，在基于滑行停止控制的惯性行驶中，在离开滑行条件成立时，再起动发动机(1)。在发动机(1)再起动后，进行将变速机构(20)的变速比设为比通常时的滑行变速比小的变速比的变速控制。在变速机构(20)的变速控制结束后，如果判定为前进离合器(Fwd/C)的输入输出转速为同步转速，则再联接前进离合器(Fwd/C)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106574670B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201480081022.3
申请日：2014-08-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置及车辆的控制方法，该车辆的控制装置在车辆行驶中制动器断开且加速器断开时，将在发动机与驱动轮之间设置的离合器切断，并且将发动机停止而进行惯性行驶，其中，在惯性行驶中若判定为制动踏板被踏下，则在将离合器联接而将驱动轮的动力向发动机传递所产生的推进下进行发动机的起动。
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公开(公告)号：CN104364105B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201380030545.0
申请日：2013-04-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H2001/3266 , B60H2001/3272 , F02D41/123
Abstract: 车辆用空调装置具备制冷循环，该制冷循环包含：压缩机，其吸入、压缩、排出冷媒；冷凝器，其使从压缩机排出的高温、高压的冷媒凝结；膨胀阀，其使在冷凝器中凝结的冷媒减压；以及蒸发器，其在通过膨胀阀而成为低压的冷媒和周围的空气之间进行热交换而使冷媒蒸发。该车辆用空调装置在与燃料切断相伴的车辆减速时，在车速比第1许可车速低时，使压缩机的运转率与车速低于第1许可车速之前相比增大，其中，该第1许可车速比使压缩机工作的空调开启时的燃料切断恢复车速高。
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公开(公告)号：CN102837579B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210119284.7
申请日：2012-04-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F02D41/123 , F02D41/126
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置。在空调ON时的燃料切断解除时刻与空调OFF时的燃料切断解除时刻之间，即使要求了压缩机ON，也能够延长燃料切断期间。该车辆用空调装置具有：燃料切断解除执行部件，其在减速时燃料切断过程中且要求制冷循环工作时，该燃料切断解除执行部件在比减速时燃料切断过程中且不要求制冷循环工作时早的燃料切断解除时刻解除燃料切断而进行燃料供给，在减速时燃料切断过程中，在压缩机的非工作状态下，在超过了要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时，在到达此后的不要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻之前，即使要求压缩机工作，压缩机工作/非工作控制部件也禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态(图3的S1～S7)。
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公开(公告)号：CN102837579A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210119284.7
申请日：2012-04-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F02D41/123 , F02D41/126
Abstract: 本发明提供车辆用空调装置。在空调ON时的燃料切断解除时刻与空调OFF时的燃料切断解除时刻之间，即使要求了压缩机ON，也能够延长燃料切断期间。该车辆用空调装置具有：燃料切断解除执行部件，其在减速时燃料切断过程中且要求制冷循环工作时，该燃料切断解除执行部件在比减速时燃料切断过程中且不要求制冷循环工作时早的燃料切断解除时刻解除燃料切断而进行燃料供给，在减速时燃料切断过程中，在压缩机的非工作状态下，在超过了要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻时，在到达此后的不要求压缩机工作时的燃料切断解除时刻之前，即使要求压缩机工作，压缩机工作/非工作控制部件也禁止进行上述燃料切断解除而继续压缩机的非工作状态(图3的S1～S7)。
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公开(公告)号：CN117881565A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101927.2
申请日：2021-09-06
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 岩本匡史
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种驱动力控制方法。执行在车辆通过起伏路面时对前轮电动机的驱动力以及后轮电动机的驱动力进行调节的阶梯对应控制，在阶梯对应控制中，在前轮驶上起伏路面的前轮驶上时刻以后、且后轮驶上起伏路面的后轮驶上时刻之前，执行使前轮电动机再生并使后轮电动机动力运行的第一控制模式，在执行第一控制模式后、且后轮驶上时刻之前，执行使前轮电动机动力运行并使后轮电动机再生的第二控制模式。
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