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公开(公告)号：CN110997438A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880051478.3
申请日：2018-07-27
Abstract: 一种车辆的控制装置，上述车辆具有驱动轴、联接元件、经由联接元件与驱动轴连接的发动机、不经由联接元件而与驱动轴连接的电动机，上述控制装置具有控制部，该控制部在车辆的行驶中经过将发动机维持在规定转速的维持期间使发动机停止。控制部在维持期间使电动机的发电负荷递增的同时，使联接元件的联接容量递减而释放联接元件，在释放联接元件后使发动机停止。
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公开(公告)号：CN110997438B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201880051478.3
申请日：2018-07-27
Abstract: 一种车辆的控制装置，上述车辆具有驱动轴、联接元件、经由联接元件与驱动轴连接的发动机、不经由联接元件而与驱动轴连接的电动机，上述控制装置具有控制部，该控制部在车辆的行驶中经过将发动机维持在规定转速的维持期间使发动机停止。控制部在维持期间使电动机的发电负荷递增的同时，使联接元件的联接容量递减而释放联接元件，在释放联接元件后使发动机停止。
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公开(公告)号：CN107407400B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680014538.5
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，从通过电机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)进行的油压供给切换到通过辅助电机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)进行的油压供给时，基于第一油压(P1)和第二油压(P2)的油压差，通过第一、第二舌形阀(101a)、(102a)调节来自机械式油泵(O/P)的油供给比率和来自电动油泵(M/O/P)的油供给比率，并且，当第一油压(P1)为泵驱动阈值(PO/P)以下时，开始第二油压(P2)的上升，通过比必要管路压(PLne)大的规定的平衡油压(Pba)使第一油压(P1)和第二油压(P2)一致。
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公开(公告)号：CN107429824A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
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公开(公告)号：CN107429822A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680014553.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/40 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/366
Abstract: 油压控制装置具备由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)和管路压调压阀(104)。在从电动机/发电机(MG)停止且电动油泵(M/O/P)驱动的状态向起动电动机/发电机(MG)并使电动油泵(M/O/P)停止的状态过渡的情况下，当机械式油泵(O/P)的排出流量与电动油泵(M/O/P)的排出流量的合计流量为管路压调压阀(104)的调压界限流量以上时，使电动油泵(M/O/P)的排出流量下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107406069A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016017.3
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/30 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/19 , F02D29/04 , F16H59/18 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H63/50
Abstract: 车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。
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公开(公告)号：CN107429827B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201680018111.2
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/44
Abstract: 一种车辆用液压控制装置，其具备：由电动机/发电机(M/G)驱动而产生第一液压(P1)的机械式油泵(O/P)；由副电动机(S/M)驱动而产生第二液压(P2)的电动油泵(M/O/P)；控制器(10)。控制器(10)在机械式油泵(O/P)的输出不稳定的低于第一车速(V1)的低车速区域且产生了来自驾驶员的请求驱动力时，控制电动油泵(M/O/P)，以使第二液压(P2)比根据该请求驱动力确定的必要液压(Pne)减去第一液压(P1)所得的补偿液压(Pα)还大。
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公开(公告)号：CN107407400A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014538.5
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，从通过电机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)进行的油压供给切换到通过辅助电机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)进行的油压供给时，基于第一油压(P1)和第二油压(P2)的油压差，通过第一、第二舌形阀(101a)、(102a)调节来自机械式油泵(O/P)的油供给比率和来自电动油泵(M/O/P)的油供给比率，并且，当第一油压(P1)为泵驱动阈值(PO/P)以下时，开始第二油压(P2)的上升，通过比必要管路压(PLne)大的规定的平衡油压(Pba)使第一油压(P1)和第二油压(P2)一致。
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公开(公告)号：CN107429824B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
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公开(公告)号：CN107429827A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018111.2
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2200/92 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/44
Abstract: 一种车辆用液压控制装置，其具备：由电动机/发电机(M/G)驱动而产生第一液压(P1)的机械式油泵(O/P)；由副电动机(S/M)驱动而产生第二液压(P2)的电动油泵(M/O/P)；控制器(10)。控制器(10)在机械式油泵(O/P)的输出不稳定的低于第一车速(V1)的低车速区域且产生了来自驾驶员的请求驱动力时，控制电动油泵(M/O/P)，以使第二液压(P2)比根据该请求驱动力确定的必要液压(Pne)减去第一液压(P1)所得的补偿液压(Pα)还大。
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