公开(公告)号：CN119654506A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202380058221.1

申请日：2023-06-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 藤井俊行 ,  池田笃史 ,  汤本泰章 ,  大村智洋 ,  土田晃

IPC: F16H57/027

Abstract: 一种通气结构，抑制油从通气室向大气的排放。通气结构设置在具有以相互对接的状态形成收纳室的第一箱体部件及第二箱体部件的箱体。通气结构具有：通气室，其通过使作为第一箱体部件的内壁部的第一内壁部和作为第二箱体部件的内壁部的第二内壁部对接而形成被包围的空室，并设置有与收纳室连通的第一连通部和与大气连通的第二连通部；前室，其在收纳室与通气室之间与通气室相邻，通过使第一内壁部和第二内壁部对接而形成被包围的空室。

公开(公告)号：CN119032233A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202380028774.2

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土田晃

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种动力传递装置，减小油作用于动力传递机构的阻力。该车辆用动力传递装置具有：容纳动力传递机构的壳体、对向所述动力传递机构供给的液压进行控制的控制阀、向所述控制阀供给油的油泵、将所述壳体内区划为容纳所述动力传递机构的第一室以及将所述控制阀纵置配置的第二室的分隔壁部、以及使所述第一室与所述第二室连通的连通通路，所述连通通路的开口面积设定为，使通过所述连通通路而从所述第二室流入所述第一室的油量比所述车辆行驶期间从所述控制阀向所述第二室排出的油量少。

公开(公告)号：CN119053802A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202380029247.3

申请日：2023-03-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土田晃 ,  山下胜则 ,  大泷智也 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种动力传递装置，减少在过滤器的内部流入的机油中含有的杂质的量。该动力传递装置具有：收纳动力传递机构的箱体、在所述箱体内与底壁部对置而配置的过滤器、在所述过滤器的与所述底壁部的对置部设置的机油的吸入口、以及在所述箱体内配置在所述底壁部与所述过滤器之间的磁体，从所述过滤器与底壁部的对置方向观察，所述磁体与所述吸入口错位而设置，所述吸入口向所述磁体侧开口而设置。

公开(公告)号：CN116583686A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202180084374.4

申请日：2021-10-15

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土田晃

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明的装置抑制第一旋转体卷起的油飞散到第二旋转体侧而被搅拌的情况。本发明的装置具备：壳体，其形成储存油的油浴器；第一旋转体，其配置在所述壳体内，且至少一部分浸渍在所述油浴器内的油中；第二旋转体，其配置于所述壳体内，并设置在所述第一旋转体的径向外侧；第一壁部，其设置在所述第一旋转体与所述第二旋转体之间；以及第二壁部，其设置在所述第一壁部的重力方向上侧，且朝向远离所述第一旋转体的方向延伸。

公开(公告)号：CN118843759A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202280093959.7

申请日：2022-10-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 豊岛太平 ,  李贤焕 ,  土田晃 ,  神谷将弘

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种变速装置，抑制齿轮动力传递机构卷起的机油挂在链条动力传递机构上。该变速装置具有：贮存机油的箱体、支承在所述箱体且在其一部分浸没在贮存于所述箱体的所述机油中的状态下进行工作的齿轮动力传递机构、支承在所述箱体的链条动力传递机构、以及支承在所述箱体的变速机构。所述箱体在所述链条动力传递机构的铅垂方向上侧具有覆盖所述链条动力传递机构的肋体。所述肋体在内部具有向所述变速机构供给机油的油路。

公开(公告)号：CN113294514B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202110393198.4

申请日：2017-12-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 薮崎功 ,  土田晃 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。

公开(公告)号：CN113294514A

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN202110393198.4

申请日：2017-12-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 薮崎功 ,  土田晃 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。

公开(公告)号：CN108223771B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN201711293309.4

申请日：2017-12-08

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 薮崎功 ,  土田晃 ,  伊藤务

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种润滑油的排出构造，使润滑油返回油盘侧的空间。润滑油排出构造(1)在带式无级变速器的变速箱(10)上，以将收纳室(20)向侧方开口的朝向设置有包围变速机构部(15)的收纳室(20)的周壁部(11)，在周壁部(11)，将在垂直线(VL)方向上位于收纳室(20)的下侧的油盘(17)侧的空间(阀体收纳室30)和收纳室(20)连通而设置有润滑油(OL)的返回孔(12)，其中，在周壁部(11)，在垂直线(VL)方向上位于返回孔(12)的上侧的区域设置有将收纳室(20)和油盘(17)侧的空间连通的连通孔(13)。

公开(公告)号：CN119585548A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202380054790.9

申请日：2023-06-28

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 土田晃

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/023 ,  F16H57/027

Abstract: 本发明改善了油积存部中的轴的搅拌阻力。一种动力传递装置，其具有在下部具有油积存部的箱体、轴支承于箱体的第一轴、第二轴及第三轴。第一轴与动力源连接，具有输出来自动力源的动力的第一齿轮部。第二轴具有被从第一齿轮部输入动力，并且输出所输入的动力的第二齿轮部。第三轴具有被从第二齿轮部输入动力，且至少一部分浸泡在油积存部中的第三齿轮部。箱体具有：通气室，其将箱体内的空气和油分离并与大气连通；集油罐，其储存第三齿轮部搅起的油；油导向件，其将第三齿轮部搅起的油导入集油罐。通气室设置于第三轴的上方且附近。集油罐设置于第一轴的上方且附近。油导向件设置于第二轴的上方。第二轴在箱体内配置于油积存部外。

公开(公告)号：CN117581047A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202280046364.6

申请日：2022-06-20

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 奥野幸一 ,  岩堂圭介 ,  小栗慎 ,  土田晃

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明提供一种能够降低因电动油泵的空气吸入对变速器的影响的车辆的控制装置及车辆的控制方法。具备具有由对驱动轮进行驱动的发动机驱动的机械油泵和由电动机驱动的电动油泵的带式无级变速器的车辆的控制装置，在发动机的转速由于车辆的减速而成为规定转速以下的情况下，控制电动机的驱动以从电动油泵向带式无级变速器供给油压，在车辆的减速度超过规定减速度的情况下，限制电动机的驱动以不从电动油泵向带式无级变速器供给油压。