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公开(公告)号：CN119110876A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202380028764.9
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04 , F16H57/035
Abstract: 确保过滤器的支承稳定。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；分隔壁部，其支承所述动力传递机构并且对所述外壳内进行划分；过滤器，其配置在所述外壳的下部；泵，其支承在所述分隔壁部，其中，在所述外壳内设有位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的一侧的第一室、位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的另一侧的第二室，所述过滤器具有与所述泵连接的第一连接口、与所述分隔壁部内的第二油路连接的第二连接口，所述第二连接口从所述泵向所述分隔壁部的组装方向与所述第二油路连接。
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公开(公告)号：CN118829810A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380028302.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。
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公开(公告)号：CN114729690B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202080053689.8
申请日：2020-07-21
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，抑制尺寸从油泵向控制器的方向上的增大。该动力传递装置是具有配置动力传递机构的第一室、以及配置油泵的第二室的动力传递装置，具有：第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元，所述第一电线设置在所述第二室内，并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上。
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公开(公告)号：CN118900962A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202380028763.4
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明的问题为抑制动力传递装置的大型化。本发明提供一种动力传递装置，其为车辆用的动力传递装置，具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油的压力；热交换器，其对油进行冷却；第一室，其容纳所述动力传递机构；第二室，其中纵置配置有所述控制阀，其中，所述外壳具有：壳体；第一盖，其从所述动力传递机构的旋转轴方向与所述壳体接合，在与所述壳体之间形成所述第一室；第二盖，从所述动力传递机构的旋转轴方向观察，上述第二盖从车辆前方侧与所述壳体接合，在与所述壳体之间形成所述第二室，所述热交换器从所述车辆前方侧安装于所述第一盖，从所述动力传递机构的旋转轴方向观察，所述热交换器以与所述控制阀重叠的位置关系设置。
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公开(公告)号：CN118843757A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380028253.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H47/06 , F16H57/029 , F04B53/00
Abstract: 本发明更简便地进行供电线缆在壳体内的配线。一种动力传递装置，其具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；电动泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一室，其收纳所述动力传递机构；第二室，其与所述第一室相邻配置，所述控制阀和所述电动泵在所述第二室内纵置配置，在所述壳体中，在从沿着所述电动泵的旋转轴的上方观察与所述电动泵重叠的区域设置有从所述电动泵的上方向所述电动泵侧凹陷的第一凹部，所述电动泵的连接器使与对方侧连接器连接的连接部在所述第一凹部内朝向上方配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113906244B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202080040968.0
申请日：2020-06-02
IPC: F16H57/04
Abstract: 减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。
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公开(公告)号：CN110513460A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910782323.3
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，使变速器控制器不会暴露在大量高温的工作油中。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有电动油泵(21)且从第一室(S1)划分的第二室(S2)、配置于第二室(S2)内的变速器控制器(9)。通过在从第一室(S1)划分的第二室(S2)内配置变速器控制器(9)，能够防止变速器控制器(9)暴露在大量高温的工作油中的情况。
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公开(公告)号：CN118984914A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380028301.2
申请日：2023-03-23
Abstract: 本发明提高动力传递装置具备的电动泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向动力传递机构供给的油压；电动泵，其向控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一室，其收纳所述动力传递机构；第二室，其在水平线方向上与所述第一室相邻配置，所述控制阀在所述第二室内以将多个调压阀沿上下方向排列的朝向纵置，所述电动泵在所述第二室内以使电动机的旋转轴沿着所述上下方向的朝向设置，所述控制阀和所述电动泵在所述动力传递机构的旋转轴方向上排列，所述电动泵具有：第一凸缘部，其卡止夹具的第一臂；被支承部，其由所述夹具的第二臂支承，所述被支承部的与所述电动机的旋转轴正交的截面的基本形状形成圆形，所述第一凸缘部从所述被支承部的外周延伸。
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公开(公告)号：CN109253222B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810770404.7
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，可抑制音振性能的恶化。自动变速器(1)具有：油冷却器(20)、电动油泵(21)、变速机构(2)。变速机构具有初级带轮(3)、次级带轮(4)、卷绕于初级带轮及次级带轮的动力传递部件(5)。在从旋转轴(X1)方向观察时，通过初级带轮的轴中心即旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮的轴中心即旋转轴(X2)的垂直线(V2)与油冷却器之间。通过初级带轮的旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮(4)的轴中心旋转轴(X2)的垂直线(V2)与电动油泵之间。电动油泵(21)的初级带轮(3)侧的端部(21a)配置在比油冷却器(20)的初级带轮(3)侧的端部(20a)更接近初级带轮(3)的位置。
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公开(公告)号：CN110513459A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910782287.0
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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