公开(公告)号：CN113906244A

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202080040968.0

申请日：2020-06-02

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 佐藤祐辅 ,  间宫秀行 ,  山下胜则 ,  汤川洋久 ,  诹访林明

IPC: F16H57/04

Abstract: 减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。

公开(公告)号：CN113906244B

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202080040968.0

申请日：2020-06-02

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 佐藤祐辅 ,  间宫秀行 ,  山下胜则 ,  汤川洋久 ,  诹访林明

IPC: F16H57/04

Abstract: 减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。

公开(公告)号：CN103119315A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180045074.1

申请日：2011-08-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 绪方诚 ,  诹访林明

IPC: F16D25/08 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D25/04 ,  F16D25/087 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/70406

Abstract: 本文教示的是一种离合器控制设备，该设备在不提高密封构件本身的密封性的情况下、即使当发生振动时也抑制液压缸的密封构件处发生油泄漏。离合器控制设备包括常闭式第一离合器、液压缸、活塞、唇形密封件和压力保持控制部。第一离合器布置在发动机与驱动轮之间并且通过由膜片弹簧施加至第一离合器（CL1）的弹性力而被保持接合。唇形密封件布置在活塞上并且根据活塞室内的液压压力的增加而提高活塞与壳体滑动面之间的密封性。当第一离合器接合时，压力保持控制部将液压压力施加至活塞室，以在维持第一离合器接合的情况下保持唇形密封件的密封性。

公开(公告)号：CN103119315B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201180045074.1

申请日：2011-08-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 绪方诚 ,  诹访林明

IPC: F16D25/08 ,  F16D48/06

CPC classification number: F16D25/04 ,  F16D25/087 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/501 ,  F16D2500/70406

Abstract: 本文教示的是一种离合器控制设备，该设备在不提高密封构件本身的密封性的情况下、即使当发生振动时也抑制液压缸的密封构件处发生油泄漏。离合器控制设备包括常闭式第一离合器、液压缸、活塞、唇形密封件和压力保持控制部。第一离合器布置在发动机与驱动轮之间并且通过由膜片弹簧施加至第一离合器（CL1）的弹性力而被保持接合。唇形密封件布置在活塞上并且根据活塞室内的液压压力的增加而提高活塞与壳体滑动面之间的密封性。当第一离合器接合时，压力保持控制部将液压压力施加至活塞室，以在维持第一离合器接合的情况下保持唇形密封件的密封性。

公开(公告)号：CN119343548A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202380046323.1

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 前田笃志 ,  诹访林明 ,  菖一稔 ,  上原弘树 ,  神山晃

IPC: F16H1/06 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明可提高组件的布局性。组件具有外壳，该外壳收纳：油、旋转电机、与旋转电机的下游连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮的下游连接的第三齿轮、与第三齿轮啮合的第四齿轮、与第四齿轮的下游连接的第五齿轮、与第五齿轮啮合的第六齿轮。旋转电机和第一齿轮配置在第一轴上。第二齿轮和第三齿轮配置在第二轴上。第四齿轮和第五齿轮配置在第三轴上。第六齿轮配置在第四轴上。在轴向观察中，第一轴和第四轴配置在第二轴和第三轴的下方侧。

公开(公告)号：CN119317551A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202380044872.5

申请日：2023-05-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 前田笃志 ,  菖一稔 ,  上原弘树 ,  诹访林明

IPC: B60K17/12 ,  F16H57/023 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种能够有助于小型化的组件。该组件具备：旋转电机、与旋转电机的下游连接的行星齿轮机构、与行星齿轮机构的下游连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、以及与第二齿轮的下游连接的第三齿轮，旋转电机、行星齿轮机构和第一齿轮配置在第一轴上，第二齿轮和所述第三齿轮配置在第二轴上，第三齿轮具有被夹持在行星齿轮机构与第二齿轮之间的部分。

公开(公告)号：CN119111029A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202380039538.0

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 前田笃志 ,  菖一稔 ,  上原弘树 ,  诹访林明

IPC: H02K7/116 ,  F16H1/06 ,  H02K11/30

Abstract: 提高单元的设计性。单元具有：旋转电机、位于旋转电机的外周的逆变器、与旋转电机的下游连接的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与第二齿轮的下游经由轴而连接的第三齿轮、以及与第三齿轮啮合的第四齿轮。在径向视中，轴具有与旋转电机的定子重叠的部分，在轴向视中，逆变器具有与第二齿轮重叠的部分。

公开(公告)号：CN119318103A

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202380044819.5

申请日：2023-05-09

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 前田笃志 ,  诹访林明 ,  菖一稔

IPC: H02K11/33

Abstract: 提供能够谋求小型化的单元。单元具有：电容器、与电容器电连接的电子电路、与电子电路电连接的旋转电机、以及与旋转电机的下游动力连接的轴，在第一径向视中，轴与旋转电机不重叠，在第一径向视中，电容器及电子电路的一方与旋转电机重叠，在第一径向视中，电容器及电子电路的另一方与轴重叠。

公开(公告)号：CN113258724A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110167920.2

申请日：2021-02-07

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 田中大贵 ,  诹访林明 ,  小坂昌广

IPC: H02K9/193 ,  H02K3/24 ,  H02K5/124

Abstract: 一种传递装置，在冷却旋转电机时，减少冷却液供给口的数量。动力传递装置(10)具有：旋转电机(40)、收纳旋转电机(40)的定子(43)的壳体(41)、以及设置在壳体(41)之外并作为具有孔(53a)的冷却液供给部件的管(53)。在壳体(41)的上部设置有开口部(41c)，该开口部(41c)导入从孔(53a)排出的油。在壳体(41)的下部设置有形成油积存的油贮存部(41d)。

公开(公告)号：CN119497675A

公开(公告)日：2025-02-21

申请号：CN202380050940.9

申请日：2023-05-12

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 前田笃志 ,  诹访林明

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/40 ,  B60K17/12 ,  B60R16/02

Abstract: 提高将搭载于车辆的单元彼此连接的电线的耐久性。车辆具有：第一单元，其搭载有旋转电机；第二单元，其搭载有逆变器；电线，其将第一单元和第二单元电连接；车轮，其通过车轴与第一单元的下游动力地连接，电线具有沿着车轴布线的部分。