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公开(公告)号：CN109253222B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810770404.7
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，可抑制音振性能的恶化。自动变速器(1)具有：油冷却器(20)、电动油泵(21)、变速机构(2)。变速机构具有初级带轮(3)、次级带轮(4)、卷绕于初级带轮及次级带轮的动力传递部件(5)。在从旋转轴(X1)方向观察时，通过初级带轮的轴中心即旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮的轴中心即旋转轴(X2)的垂直线(V2)与油冷却器之间。通过初级带轮的旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮(4)的轴中心旋转轴(X2)的垂直线(V2)与电动油泵之间。电动油泵(21)的初级带轮(3)侧的端部(21a)配置在比油冷却器(20)的初级带轮(3)侧的端部(20a)更接近初级带轮(3)的位置。
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公开(公告)号：CN110513459A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910782287.0
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN109253222A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810770404.7
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，可抑制音振性能的恶化。自动变速器(1)具有：油冷却器(20)、电动油泵(21)、变速机构(2)。变速机构具有初级带轮(3)、次级带轮(4)、卷绕于初级带轮及次级带轮的动力传递部件(5)。在从旋转轴(X1)方向观察时，通过初级带轮的轴中心即旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮的轴中心即旋转轴(X2)的垂直线(V2)与油冷却器之间。通过初级带轮的旋转轴(X1)的垂直线(V1)位于通过次级带轮(4)的轴中心旋转轴(X2)的垂直线(V2)与电动油泵之间。电动油泵(21)的初级带轮(3)侧的端部(21a)配置在比油冷却器(20)的初级带轮(3)侧的端部(20a)更接近初级带轮(3)的位置。
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公开(公告)号：CN118984915A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202380028762.X
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/02
Abstract: 不使动力传递装置在旋转轴方向上大型化地将两个泵配置在外壳内。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述外壳具有容纳所述动力传递机构和所述第一泵的第一室、在水平线方向上与所述第一室相邻配置的第二室，在所述第一室内，所述第一泵以使该第一泵的旋转轴沿着所述动力传递机构的旋转轴的朝向配置，在所述第二室内，所述控制阀纵置配置，在所述第二室内，所述第二泵以使该第二泵的旋转轴沿着上下方向的朝向纵置配置。
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公开(公告)号：CN113906244A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040968.0
申请日：2020-06-02
IPC: F16H57/04
Abstract: 减少施加在连接器上的载荷。控制单元(3)具备设置有连接器(37)的配线板(8)。连接器(37)设置在配线板(8)中与控制单元(3)的主体相对的面(80a)的背侧的面(80b)上，配线板(8)具有向与主体相对的面的背侧的面侧突出的脚部(85a、85b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109253221A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810769702.4
申请日：2018-07-13
Abstract: 一种自动变速器，能容易地进行变速器控制器的组装。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有变速器控制器(9)的第二室(S2)、构成第二室(S2)至少一部分的盖部(126)，变速器控制器(9)搭载于盖部(126)。通过使变速器控制器(9)搭载于盖部(126)，将盖部(126)组装于变速箱(10)，由此，变速器控制器(9)向变速箱(10)的组装也同时完成，因此，组装变得容易。
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公开(公告)号：CN109253220A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810769462.8
申请日：2018-07-13
IPC: F16H37/02 , F16H57/04 , F16H57/028
Abstract: 一种自动变速器，使变速器控制器不会暴露在大量高温的工作油中。自动变速器(1)具有：配置有变速机构(变速机构2)的第一室(S1)、配置有电动油泵(21)且从第一室(S1)划分的第二室(S2)、配置于第二室(S2)内的变速器控制器(9)。通过在从第一室(S1)划分的第二室(S2)内配置变速器控制器(9)，能够防止变速器控制器(9)暴露在大量高温的工作油中的情况。
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公开(公告)号：CN119110876A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202380028764.9
申请日：2023-03-23
IPC: F16H57/04 , F16H57/035
Abstract: 确保过滤器的支承稳定。车辆用的动力传递装置具有：外壳，其容纳动力传递机构；分隔壁部，其支承所述动力传递机构并且对所述外壳内进行划分；过滤器，其配置在所述外壳的下部；泵，其支承在所述分隔壁部，其中，在所述外壳内设有位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的一侧的第一室、位于所述动力传递装置的旋转轴方向的所述分隔壁部的另一侧的第二室，所述过滤器具有与所述泵连接的第一连接口、与所述分隔壁部内的第二油路连接的第二连接口，所述第二连接口从所述泵向所述分隔壁部的组装方向与所述第二油路连接。
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公开(公告)号：CN118829810A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380028302.7
申请日：2023-03-23
IPC: F16H61/00 , F16H57/028 , F16H57/03
Abstract: 本发明提高两个泵的支承稳定性。一种动力传递装置，具有：壳体，其收纳动力传递机构；控制阀，其控制向所述动力传递机构供给的油压，并且在所述壳体内纵置；第一泵及第二泵，其向所述控制阀供给油，其中，所述壳体具有：第一支承壁，其支承所述动力传递机构的旋转轴；第二支承壁，其支承所述控制阀，并且以沿着所述旋转轴的朝向配置；第一室，其位于所述第一支承壁的一侧；第二室，其与所述第一室相邻并将所述第二支承壁夹在之间；第三支承壁，其从所述第二支承壁沿着所述旋转轴向所述第一支承壁的另一侧延伸，所述第一泵在所述第一室内安装于所述第一支承壁，所述第二泵在所述第二室内安装于所述第三支承壁。
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公开(公告)号：CN114729690B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202080053689.8
申请日：2020-07-21
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，抑制尺寸从油泵向控制器的方向上的增大。该动力传递装置是具有配置动力传递机构的第一室、以及配置油泵的第二室的动力传递装置，具有：第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元，所述第一电线设置在所述第二室内，并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上。
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