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公开(公告)号：CN212839316U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021207953.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种用于变速器输入轴的分油结构。该分油结构包括设置在定子轴与变速器的输入轴之间的分油筒，分油筒与定子轴的内壁之间形成进油腔；分油筒的内壁与输入轴之间设有多个环形隔板，各个环形隔板均沿着输入轴的长度方向间隔设置，相邻的两个环形隔板之间形成与输入轴的第一油路连通的第一供油腔，第一供油腔与第一油路一一对应，分油筒与每个第一供油腔相对应的位置上均设有分油孔，各个分油孔均与进油腔连通。本公开通过设置分油筒将经定子轴流出的液压油分配给输入轴的各个油路，结构简单、紧凑，减少管道布置，节省占用空间，且液压油分配均匀，确保变速器各设备正常运行。
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公开(公告)号：CN212616246U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021574291.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208565516U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201721906717.8
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱冷却机构，具体地说是一种变速箱油冷却系统，包括变速箱体及安装在变速箱体外侧的油冷器，所述油冷器上设置出油口及回油口，所述变速箱体内设置冷却油路，所述出油口及回油口均通过油管与变速箱体内的冷却油路相连，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种变速箱油冷却系统将设置在变速箱壳体内部的油冷器拿到变速箱外部设置，避免设置在壳体内部造成的壳体设计困难，减小变速箱布置体积，降低变速箱壳体加工难度；降低润滑油路压力损失。
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公开(公告)号：CN207598499U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721686388.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04C15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种叶片泵控制系统，具体地说是一种变速箱叶片泵系统，包括变速箱壳体、设置在变速箱壳体内的链轮机构及通过链轮机构带动的叶片泵，所述链轮机构包括链轮及同轴安装在链轮上的变速箱输出轴，所述链轮的外侧套装相啮合的链条，所述叶片泵设置在变速箱壳体的下侧，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种变速箱叶片泵系统通过在变速箱壳体内的链轮两侧设置垫片，并将变速箱壳体与叶片泵壳体设计为一体式，避免叶片泵移位，并去除叶片泵夹持装置，减小所需的设置空间，在链轮的两侧均设置垫片，避免链轮转动过程中的刚性摩擦。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202580172U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220216560.7
申请日：2012-05-15
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种旁通阀，包括阀座和阀芯，阀芯具有端部和尾部，阀座上设有盲孔，盲孔上设有出油口，阀芯穿过出油口，阀芯的端部与出油口线密封；阀芯的端部与出油口内壁形成环形的第一油腔，阀芯与盲孔内壁形成环形的第二油腔，第二油腔的截面积大于第一油腔的截面积，旁通阀并联在油冷器的进口与出口之间，当油冷器堵塞或失效时，从液压阀板来的润滑油在阀腔内形成压力，由于第一油腔和第二油腔在润滑油的流通方向上存在截面差，当润滑油压力达到设定值时，此时油压在阀芯上产生的压力大于弹簧在阀芯上产生的压力，阀芯的端部与出油口出现缝隙，润滑油经出油口流出至系统进行润滑，提高了安全性。本实用新型还提供一种自动变速器。
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公开(公告)号：CN217532541U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221357793.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第二驱动组件包括第二电机和第二行星排，所述第二电机的传动轴与所述第二行星排的太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排的设置，能够在车辆在低速行驶时，利用被变速器壳体固定住的第三行星排的齿圈和被第二电机驱动的太阳轮，为第三行星排的行星架提供更大的扭矩。
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公开(公告)号：CN217081180U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202121464943.1
申请日：2021-06-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，该变速器用离合器总成的安装结构及变速器，包括同轴设置的输入轴、转子轴和链轮，所述输入轴的表面设有外花键，所述转子轴上设有第一内花键，所述第一内花键与所述外花键配合连接，所述链轮上设有第二内花键，所述第二内花键与所述外花键配合连接，该结构能够实现链轮直接与输入轴传动连接，使安装转子轴时，不需要在和输入轴的外花键匹配的同时，又要调整转子轴上的外异形键与链轮上的内异形键使其配合，只需要将转子轴上的第一内花键与输入轴表面的外花键对齐插入即可，大大降低了安装难度，大幅度降低了转子轴的安装时间，提高整个装配工作的工作效率。
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公开(公告)号：CN216692098U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123326216.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/027 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱防漏油结构、变速箱以及车辆。该变速箱防漏油结构包括挡油通道；所述挡油通道设置在变速箱壳体上，所述挡油通道的出口与连通呼吸器连接，所述挡油通道的入口和变速箱壳体的内部连接；所述挡油通道内设有遮挡部，所述遮挡部用于遮挡从所述入口处朝向所述出口处飞溅的油液。该变速箱防漏油结构，通过挡油通道的设置，不仅能够防止变速箱壳体内部的油液直接飞溅到呼吸器上，从而减少漏油和渗油的情况发生，还能保证气体能够利用挡油通道更顺畅的完成呼吸作用，呼吸器处能够更加清洁，减少了与油液的接触，降低呼吸器发生堵塞的概率。
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公开(公告)号：CN216200319U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122519486.8
申请日：2021-10-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/04
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱油路系统以及变速箱，该变速箱油路系统包括输入轴上开设的第一油路、传动轴上开设的第二油路、输出轴上开设的第三油路、支撑板和支撑座，所述支撑板固定安装在变速箱壳体的内壁上，所述支撑板上设有连通所述第一油路和所述第二油路的第六油路，所述支撑座包括第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座设置在所述支撑板上，并且支撑传动轴，所述第一支撑座上设有连通所述第六油路和所述第二油路的第四油路。该系统能够通过在支撑板上开设第六油路以及第一支撑座的设置，使支撑板在为变速箱内部的零件起到支撑作用的同时，还能够充当整个油路系统中的其中一段油路。
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