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公开(公告)号：CN117325640A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311345885.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力传动装置、车辆及控制方法。混合动力传动装置包括发动机、第一电机、第二电机和第一行星排，第一行星排包括第一行星架、多个第一行星轮、第一齿圈以及第一太阳轮，第一行星架与第二电机连接；第一制动组件与第一齿圈相邻地设置，第二行星排，包括第二行星架、多个第二行星轮、第二齿圈和第二太阳轮，第二齿圈与第一行星架连接，第二行星架与输出轴连接，输出轴与车轮轴连接；第二制动组件与第二齿圈相邻地设置，其中，第一太阳轮和第二太阳轮通过离合器组件可选择地与第一电机和发动机中的至少一个连接。上述结构实现了多挡动力传递以及多动力驱动模式，以满足实际工况或实际需求，利于综合降低能耗。
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公开(公告)号：CN113565933B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202110857082.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种八挡双离合变速器的倒挡控制方法，其属于汽车技术领域，汽车的当前车速不为零，所述八挡双离合变速器的倒挡控制方法包括：S1、执行预挂倒挡操作；S2、判断当前车速是否大于设定车速；如果是，则预挂倒挡操作无效；如果否，则执行步骤S3；S3、控制倒挡从动齿轮的转速降为零；S4、控制倒挡主动齿轮的转速降为零；S5、执行挂倒挡操作。本发明能够避免倒挡时产生打齿噪声。
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公开(公告)号：CN117067903A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311226770.3
申请日：2023-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全轮驱动的电驱装置及具有其的车辆，全轮驱动的电驱装置包括：前轴，前轴的两端分别连接有第一车轮，前轴上设有混动系统；中轴，中轴的两端分别连接有第二车轮；后轴，后轴与中轴相邻地设置，后轴的两端分别连接有第三车轮；电驱系统，电驱系统设置于中轴与后轴之间，电驱系统包括电机、第一差速器总成与第二差速器总成。本申请在前轴上设置混动系统，第一差速器总成与中轴连接，第二差速器总成与后轴连接，电机产生的动力通过第一差速器总成与第二差速器总成带动第二车轮与第三车轮转动，混动系统同时带动第一车轮与第二车轮、第三车轮实现同时驱动，这样中轴和后轴之间同时布置了电驱系统，要求电驱系统的尺寸更加紧凑。
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公开(公告)号：CN106763550B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201611260576.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种九挡双离合器式自动变速器,其特征在于：奇数挡输入轴通过花键与奇数挡离合器C1相连，偶数挡输入轴通过花键与偶数挡离合器C2相连，偶数挡输入轴为空心套轴，偶数挡输入轴套在奇数挡输入轴上，八挡主动齿轮、二挡主动齿轮、四六挡主动齿轮、从前到后依次连接在偶数挡输入轴上；一倒挡主动齿轮﹑三五挡主动齿轮、九挡主动齿轮从前到后依次连接在奇数挡输入轴上；奇数挡输入轴通过奇数轴承支撑在变速器壳体上，偶数挡输入轴通过偶数轴承支撑在变速器壳体上；七九挡同步器布置在奇数挡输入轴上；其具有九个前进挡和一个倒挡，匹配前纵置后驱车辆，具有保证车辆获得良好的动力性﹑经济性和换挡舒适性﹑快捷性的优点。
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公开(公告)号：CN116620006A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310601504.8
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动方法和系统。其中，该方法包括：纵置混动系统，与车辆的前轮连接，其中，纵置混动系统的轴线与前轮的轴线垂直；发动机，与纵置混动系统连接；驱动桥，与车辆的后轮连接；多档变速器机构，设置在纵置混动系统和驱动桥之间，其中，多档变速器机构用于调整车辆的档位。本发明解决了相关技术中车辆在行驶过程中性能较低的的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115837834A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211668695.1
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动系统及具有其的车辆，驱动系统包括动力传动装置，动力传动装置包括：第一电机，第一电机包括电机壳体，第一电机还包括部分位于电机壳体内部的输入轴和设置于电机壳体内部的电机转子；行星排机构，行星排机构设置于电机壳体内部，行星排机构包括太阳轮、与太阳轮连接的行星轮以及与电机壳体连接的行星轮系齿圈，行星轮同时与太阳轮和行星轮系齿圈啮合传动，行星轮与输入轴固定连接，太阳轮与输入轴可转动地连接，太阳轮与电机转子固定连接；其中，输入轴旋转时，输入轴可经行星轮、太阳轮将动力传递至电机转子。本申请解决了现有技术中的驱动系统结构臃肿导致其所占据的整车布置空间过大的问题。
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公开(公告)号：CN115157998A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751449.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种车辆的混动系统、车辆以及车辆的控制方法，所述混动系统用于在多个工作模式下分别驱动车辆的前轮和后轮，其包括在发动机和分动器之间依次布置的第一轴、第一电机、行星排总成、第二电机以及变速器，变速器通过第二轴与分动器连接，第一电机和行星排总成设置在第一轴上，第一轴通过行星排总成与第二电机连接，第二电机通过第二电机轴与变速器连接，行星排总成还通过离合器总成与差速器总成连接。本公开实施例既可以满足整车的布置空间需求，又实现了纵置混动系统的四驱需求和节能需求，同时结构紧凑、体积小、重量轻，降低了应用混动系统的成本负担，同时本公开实施例的四驱结构可以同时实现全时四驱和适时四驱模式。
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公开(公告)号：CN114834240A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210521752.7
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力的传动系统、驱动系统以及混合动力车辆，包括能分别与电机、发动机和车轮连接的第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴；第一挡位齿轮组，用于连接第一传动轴和第三传动轴；设置在第二传动轴与第三传动轴之间的第二挡位齿轮组，第二档位齿轮组能与第二传动轴连接或分离，第二档位齿轮组与第二传动轴连接时，第二传动轴和第三传动轴连接；换挡结构，有第一挡位、第二挡位和空挡状态，在第一挡位状态时，第二传动轴与第一挡位齿轮组驱动连接，第二挡位齿轮组与第二传动轴分离；在第二挡位状态时，第二挡位齿轮组通过换挡结构与第二传动轴分离；在空挡状态时，第二传动轴与第一挡位齿轮组或第二挡位齿轮组均断开。
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公开(公告)号：CN113602073A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111060082.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆驱动技术领域，公开一种双电机混合动力系统及其控制方法。其中双电机混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一齿轮组、第二齿轮组、双离合器、单离合器及差速器，第一电机通过第一齿轮组和差速器与车辆的车轮传动连接，双离合器包括外部离合器和内部离合器，第二电机的输出轴上设有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径，第一齿轮和第二齿轮中的一个还能够通过单离合器和第二齿轮组与差速器传动连接。本发明公开的双电机混合动力系统易于装配，在保证车辆的燃油经济性的前提下，传动比的匹配更加合理，更容易实现车辆动力性的提升。
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公开(公告)号：CN113565933A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110857082.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种八挡双离合变速器的倒挡控制方法，其属于汽车技术领域，汽车的当前车速不为零，所述八挡双离合变速器的倒挡控制方法包括：S1、执行预挂倒挡操作；S2、判断当前车速是否大于设定车速；如果是，则预挂倒挡操作无效；如果否，则执行步骤S3；S3、控制倒挡从动齿轮的转速降为零；S4、控制倒挡主动齿轮的转速降为零；S5、执行挂倒挡操作。本发明能够避免倒挡时产生打齿噪声。
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