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公开(公告)号：CN105089825A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510237426.3
申请日：2015-05-12
申请人： 福特环球技术公司
发明人： M·A·德尔斯
CPC分类号： F02M33/00 , F02D19/0647 , F02D19/0671 , F02D19/10 , F02M21/0218 , F17C1/00 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及双燃料加注。所公开的实施例涉及为双燃料内燃发动机加注燃料。在一个示例中，一种方法包含：如果燃料箱中的压力小于阈值压力，将液体燃料供应到被配置为存储液体燃料和气体燃料两者的燃料箱。
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公开(公告)号：CN104863712A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510083701.0
申请日：2015-02-16
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
IPC分类号： F02B77/08
CPC分类号： G01M15/08 , F02B77/085 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明公开了运行气体燃料的内燃发动机中的失火检测，具体地，公开了在运行气体燃料的内燃发动机中检测诸如失火的不完全燃烧的方法。所述方法包括：接收(步骤402)对应于单个燃烧循环内燃烧期间内缸压力的时间发展的压力数据；从特定燃烧循环的压力数据(506、508、510)导出(步骤404)燃烧的燃烧能量值；确定(步骤406B)所述导出的燃烧能量值超过预先确定的燃烧循环特定的燃烧阈值水平；以及将所述特定燃烧循环的燃烧事件与不完全燃烧相关联(步骤410)。
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公开(公告)号：CN102630270B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201080053791.4
申请日：2010-10-01
申请人： 艾克森股份有限责任公司
发明人： M·A·伦德
IPC分类号： F02B43/00
CPC分类号： F02D19/0628 , B01F3/04503 , B01F5/0648 , B01F5/0653 , B01F5/0655 , B01F5/102 , B01F15/00214 , B01F2015/061 , B01F2215/0086 , F02D19/0605 , F02D19/0634 , F02D19/0644 , F02D19/0647 , F02D19/0665 , F02D19/0668 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02M25/00 , F02M31/20 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： 本发明公开了一种均质化燃料增强系统，包括位于喷射系统外部的至少一个循环回路，用于连续地循环和维持除发动机的喷射系统（不论是机械喷射还是共轨）需要的或递送到发动机的喷射系统之外的多燃料混合物的均质性，还包括配置在至少一个循环回路内的至少一个灌注管，用于提供容积扩张，其中，燃料混合物被灌注并由此获得了更高的均质性。
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公开(公告)号：CN102906397B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201180024842.5
申请日：2011-05-17
申请人： 铃木株式会社
发明人： 田中将秀
CPC分类号： F02D19/0647 , F02B2275/16 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02M25/089 , Y02T10/123 , Y02T10/36
摘要： 为了消除燃料切换时的燃料不足而准确地调节空燃比，并且确保内燃机平滑地运转，消除多种燃料的同时使用而避免增加控制负荷，本发明的内燃机的燃料供给装置具备：燃料供给系统，可独立地供给多种不同物态的燃料；以及控制单元，其按照内燃机的进气量相应地设定各种燃料的适量的喷射量，其中，该内燃机的燃料供给装置通过选择性地切换以向上述内燃机提供燃料，在请求从一种燃料切换为另一种燃料时，从该切换请求时进行喷射的气缸的下一个气缸起，在对每个气缸进行一次切换的期间内，对全部气缸进行喷射，其喷射量为切换后燃料的通常运转时的标准喷射量与切换校正量的和。
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公开(公告)号：CN104703853A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380049312.5
申请日：2013-07-23
申请人： 巴斯夫公司
CPC分类号： F02D19/0647 , B67D7/04 , F02D19/0663 , F17C11/007 , Y02T10/36
摘要： 本文公开了通过将含有天然气吸附剂的储罐作为车辆燃料系统的一部分进行配置来给混合动力车辆加燃料的方法和系统，其中天然气最初在700psia或更小的压力下储存在所述储罐中。
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公开(公告)号：CN102782291B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201080025462.9
申请日：2010-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 篠田祥尚
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/10 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明提供一种内燃机的异常检测装置，其被搭载于车辆上，且具备发动机和控制单元。发动机为多气缸发动机，且为能够对包含气体燃料在内的多种燃料进行切换而运行的双燃料对应的发动机。控制单元在基于气体燃料的运行中，于对气缸之间的空燃比的偏差的异常进行检测时，根据发动机的转数的变化、或者因燃料喷射而引起的气体燃料的压力脉动的变化中的至少一个，而对异常进行检测。
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公开(公告)号：CN102822478B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180015975.6
申请日：2011-03-28
CPC分类号： F02D19/0615 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D31/003 , F02D41/0027 , Y02T10/36
摘要： 在双燃料发动机的吸气通路中设置有在怠速运转时调节吸气量的电子节流阀装置。电子控制装置(ECU)根据控制值控制电子节流阀装置以将怠速转速控制为目标怠速转速。在从使用汽油进行的怠速运转切换到使用CNG进行的怠速运转时，ECU根据校正值对计算出的控制值进行校正以配合CNG的使用地校正吸气量。然后，ECU根据该校正后的控制值控制电子节流阀装置，从而调节吸气量。
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公开(公告)号：CN104533640A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410601740.0
申请日：2014-10-30
申请人： 钱皮恩发动机技术有限公司
IPC分类号： F02D19/08
CPC分类号： F02D19/0676 , F02D19/0613 , F02D19/0647 , F02D29/06 , F02M13/08 , Y02T10/36 , Y10T137/0318 , Y10T137/0491 , Y10T137/87684
摘要： 一种供双燃料发电机使用的燃料选择器包括选择板，邻近选择板放置且可在打开位置和关闭位置之间致动以便选择性地控制到双燃料发电机的引擎的第一燃料流量的第一燃料阀门组件，以及邻近选择板放置且可在打开位置和关闭位置之间致动以便选择性地控制到双燃料发电机的引擎的第二燃料流量的第二燃料阀门组件。耦合到选择板的选择开关可从第一位置直线平移到第二位置，以便允许在给定时间将第一燃料阀门组件和第二燃料阀门组件中的仅仅一个置于打开位置，使得第一和第二燃料阀门组件不能同时处于打开位置。
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公开(公告)号：CN104428522A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380032587.8
申请日：2013-08-15
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M67/14 , F02D19/024 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/3047 , F02M21/0263 , F02M43/04 , F02M47/04 , F02M61/04 , F02M61/042 , F02M61/12 , F02M61/1813 , F02M61/182 , F02M61/1893 , F02M63/0028 , F02M2200/44 , F02M2200/46 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 燃料气体喷射阀具备：支架(22)，其具备将作为预混合燃料的燃料气体喷出的第一喷孔(61)和将作为扩散燃料的燃料气体喷出的第二喷孔(62)；第一针阀(23)，其在支架(22)内沿着轴向滑动自如地进行往复运动，对第一喷孔(61)及第二喷孔(62)进行开闭；第二针阀(25)，其在前端设有与设于支架(22)的针阀座(93)抵接的密封面(94)，在径向上的中央部沿着轴向设有供第一针阀(23)滑动自如地穿过的贯通孔(91)，且在支架(22)内沿着轴向进行往复运动，在密封面(94)与针阀座(93)抵接时，切断燃料气体向第一喷孔(61)及第二喷孔(62)的流通，在密封面(94)从针阀座(93)分离时，允许燃料气体向第一喷孔(61)或第二喷孔(62)的流通。
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公开(公告)号：CN104421027A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410399796.2
申请日：2014-08-14
申请人： 福特环球技术公司
发明人： R·D·皮尔西弗
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D19/0647 , F02M21/0212 , F02M21/0275 , F02M21/0278 , F02M21/0284 , Y02T10/36
摘要： 本发明描述了用于运行发动机的方法和系统，该发动机被供应具有低超临界温度的燃料。在一个示例中，该方法将过量的燃料供应到直接喷射燃料导轨以冷却靠近直接燃料喷射器的燃料系统的一部分。热量从直接喷射燃料导轨被吸取到燃料箱中，在该燃料箱中热量通过向发动机喷射燃料蒸汽而被排出。
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