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公开(公告)号：CN103912423B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410005280.5
申请日：2014-01-06
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号： F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
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公开(公告)号：CN104975978A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510159415.8
申请日：2015-04-03
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
IPC分类号： F02F1/40
CPC分类号： F01P11/04 , F02F7/007 , F02F11/00 , F02F1/40 , F02F2200/00
摘要： 本发明涉及发动机的流体通道。具体地，发动机(100)具有主体，主体包括发动机缸体(102)或缸盖(104)。主体形成有限定被构造成接收流体流动的内表面(112)的流体通道(110)。发动机(100)还具有插入并固定在流体通道(110)内的衬里构件(122)。衬里构件(122)限定外表面(124)，其邻接流体通道(110)的内表面(112)。
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公开(公告)号：CN104863712A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510083701.0
申请日：2015-02-16
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
IPC分类号： F02B77/08
CPC分类号： G01M15/08 , F02B77/085 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D35/023 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2041/227 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明公开了运行气体燃料的内燃发动机中的失火检测，具体地，公开了在运行气体燃料的内燃发动机中检测诸如失火的不完全燃烧的方法。所述方法包括：接收(步骤402)对应于单个燃烧循环内燃烧期间内缸压力的时间发展的压力数据；从特定燃烧循环的压力数据(506、508、510)导出(步骤404)燃烧的燃烧能量值；确定(步骤406B)所述导出的燃烧能量值超过预先确定的燃烧循环特定的燃烧阈值水平；以及将所述特定燃烧循环的燃烧事件与不完全燃烧相关联(步骤410)。
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公开(公告)号：CN103912423A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410005280.5
申请日：2014-01-06
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
CPC分类号： F02D19/0642 , F01L1/146 , F01L1/34 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2013/105 , F01L2013/106 , F01L2105/00 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D13/0269 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/401 , F02D41/403 , F02D2041/001 , F02M43/00 , F02M45/04 , F02M45/06 , F02M59/102 , F02M59/265 , F02M59/28 , Y02T10/142 , Y02T10/36 , Y02T10/44
摘要： 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
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公开(公告)号：CN104251159B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201410295623.6
申请日：2014-06-26
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
IPC分类号： F02D19/06
摘要： 双燃料发动机的气体燃料模式时的结束操作。公开了一种用于控制双燃料内燃机的操作的方法。该方法包括通过停止气体燃料的供给来发起气体燃料的结束处理。在结束处理期间，在汽缸(8、9、10、11)的子组(12)内使剩余气体燃料与液体燃料一起燃烧。该方法进一步包括确定子组(12)中的至少一个汽缸(11)内的燃烧过程参数与仅燃烧液体燃料的不在子组(12)中的至少一个汽缸(8、9、10)内的燃烧过程参数的差异在预设的可接受范围内，并指示结束处理完成。
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公开(公告)号：CN104251159A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410295623.6
申请日：2014-06-26
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
IPC分类号： F02D19/06
CPC分类号： F02D19/0647 , F02D19/0621 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/008 , Y02T10/36
摘要： 双燃料发动机的气体燃料模式时的结束操作。公开了一种用于控制双燃料内燃机的操作的方法。该方法包括通过停止气体燃料的供给来发起气体燃料的结束处理。在结束处理期间，在汽缸(8、9、10、11)的子组(12)内使剩余气体燃料与液体燃料一起燃烧。该方法进一步包括确定子组(12)中的至少一个汽缸(11)内的燃烧过程参数与仅燃烧液体燃料的不在子组(12)中的至少一个汽缸(8、9、10)内的燃烧过程参数的差异在预设的可接受范围内，并指示结束处理完成。
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公开(公告)号：CN104179583A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410222869.0
申请日：2014-05-23
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
摘要： 在以主要液体燃料和气体燃料操作的双燃料发动机中，先导喷射器(390)被用来在气体模式下喷射先导液体燃料。为了避免气体模式下的爆震，进气的压缩比相对较低。例如，当重油被用作主要液体燃料时，先导喷射器(390)被用来在主要液体燃料喷射之前在液体燃料模式下同样提供诸如柴油的先导液体燃料喷射，以促进具有相对低的压缩比的主要液体燃料的燃烧。
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