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公开(公告)号：CN111231771A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811447885.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统、车辆，该车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池及电驱热管理系统，电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、第一四通阀和第二四通阀，第一冷却液流路的一端与第一四通阀的第一端口相连，另一端与第一四通阀的第二端口相连；第二冷却液流路的一端与第一四通阀的第三端口相连，另一端与第二四通阀的第一端口相连；第三冷却流路的一端与第二四通阀的第二端口相连，另一端与第二四通阀的第三端口相连；第二四通阀的第四端口与第一四通阀的第四端口相连；散热器与室外换热器共用一个冷却风扇。该车辆热管理系统能够实现车辆整车高效的热管理，优化整车能耗。
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公开(公告)号：CN111231618A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446687.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/04 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法、车辆，该车辆热管理系统包括电池及电驱热管理系统和发动机及暖风芯体热管理系统，空调系统与电池及电驱热管理系统通过换热器进行换热，发动机及暖风芯体热管理系统包括发动机冷却液流路、采暖流路和第一四通阀，发动机冷却液流路、采暖流路、以及电池及电驱热管理系统中电池所在的流路之间通过第一四通阀导通或断开，以实现冷却液流路、采暖流路以及电驱热管理系统中电池所在的流路之间热量的传递。
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公开(公告)号：CN105633508B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201410608775.7
申请日：2014-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/637 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种电池系统及其控制方法，该电池系统包括：电池包，电池包上设有换热管路，且换热管路的至少一部分位于电池包内；换热介质循环组件，换热介质循环组件包括循环管路和用于驱动循环管路内的换热介质流动的驱动件；用于改变换热管路内的换热介质的循环方向的换向装置，换向装置分别与循环管路和换热管路相连；换热组件，换热组件设在电池包的上方，且换热组件与换热管路相连。根据本发明的电池系统，可以快速有效地对电池包进行降温或加热，另外，将换热组件设在电池包的上方，换热组件的布置位置较高，可以有效地避免水、泥等进入到换热组件内，从而提高了换热组件的稳定性，减少换热介质的故障率，增加换热介质的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222654188U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202421230656.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M50/289
Abstract: 本实用新型涉及一种托盘、电池包及用电设备，包括框体和冷板；所述冷板包括板体和接头，所述接头连接于所述板体；所述板体连接于所述框体；所述框体设有避让槽，所述避让槽的开口面向所述板体；所述接头位于所述避让槽内。通过本实施例的设置，可以在组装托盘时，先对框体的气密性进行测试，以便提前筛除气密性不合格的框体，避免其流入下游工序，从而有效避免出现因框体的气密性不合格而导致整个托盘的气密性不合格的情况，从而有利于减小托盘生产时产生所造成的材料浪费。
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公开(公告)号：CN222654164U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420986674.2
申请日：2024-05-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/242
Abstract: 本实用新型公开了一种托盘组件、电池包和车辆，所述托盘组件包括：第一托盘层，所述第一托盘层的一侧凹设有适于承放电芯的容置腔；第二托盘层，所述第二托盘层适于承装所述第一托盘层，所述第二托盘层位于所述第一托盘背离所述容置腔的一侧，所述第一托盘层与所述第二托盘层通过第一紧固件固定连接。本实用新型的托盘组件，通过设置的第一紧固件，可以将第一托盘层和第二托盘层固定连接在一起，使得第一托盘层与第二托盘层的连接没有焊接工序，可以避免托盘结构的热变形，提高托盘结构的平整度，从而可以提高托盘组件的良品率，可以保证电池包的密封性能。
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公开(公告)号：CN220420685U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321951033.5
申请日：2023-07-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653
Abstract: 本实用新型涉及车辆生产领域，公开了一种电池包和车辆，该电池包包括具有容纳腔的壳体和设于容纳腔内的模组电芯，其中，模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内填充有导热灌封胶，该导热灌封胶设置为能够将模组电芯的端部的热量传递至壳体。通过上述技术方案，将导热灌封胶填充于模组电芯的端部与壳体的周壁之间的空隙内，首先，增加了模组电芯端面的散热路径，使得快充过程中模组电芯发热温度更均匀，可以实现更大电流的快充，缩短充电时间；其次，可以防止壳体和模组电芯之间的硬接触，并在壳体内部四周形成绝缘层；最后，提高了电池包空间利用率。
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公开(公告)号：CN216033618U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202220023852.2
申请日：2022-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统，包括：地源系统、充电桩和车辆，地源系统包括地源水路；充电桩包括充电桩热管理流路，充电桩热管理流路通过充电桩热管理换热器与地源水路换热；车辆包括空调热管理流路和高压系统热管理流路，高压系统热管理流路与充电桩热管理流路串联，高压系统热管理流路包括彼此串联的第一换热器和充配电总成，充配电总成与充电桩热管理流路相连，空调热管理流路和高压系统热管理流路通过第一换热器换热。根据本实用新型的热管理系统，可以有效地利用地源系统中的热量和冷量对乘员舱进行加热或降温，由此可以避免对车辆的采暖和制冷系统进行过设计，从而可以降低车辆的成本和重量，提高了车辆内部空间的利用率。
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公开(公告)号：CN215771284U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122071148.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/0525 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6568 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M50/244
Abstract: 本申请公开了电池包的热管理系统、电池包及车辆。所述电池包的热管理系统包括导温件、加热件和制冷件；导温件具有相对的第一侧和第二侧，第一侧上形成有至少一个第一安装腔，第二侧上形成有至少一个第二安装腔；加热件和制冷件其中一个安装于第一安装腔内部，另一个安装于第二安装腔内部，加热件和制冷件分别与导温件紧密贴合。本申请的热管理系统结构紧凑，节省空间，使得电池模组温度均匀，同时制冷件和加热件分别直接与导温件接触，避免了产生交叉影响，降低制冷或制热效果。
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公开(公告)号：CN222591228U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421249219.0
申请日：2024-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60R16/02 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/284
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包托盘、电池包和车辆。电池包托盘包括：边框和分隔梁；分隔梁设置于边框的内部并且与边框连接，分隔梁的内侧围成的区域构成配电安装区，配电安装区用于容纳配电集成模块。本实用新型将配电集成模块放置于电池包内，提高了集成度，高集成度可实现多模块一体化控制，方便配电集成模块安装和使用，实现车辆的降本减重。
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公开(公告)号：CN222581535U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420985031.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R12/70 , H01M50/296 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型提供一种板端连接器、连接器组件、电子设备、电池包及车辆。板端连接器包括连接器主体和转接连接件。连接器主体适于与线端连接器连接。转接连接件被配置为将连接器主体和待安装面板连接。转接连接件具有适于与待安装面板连接第一连接部，以及适于与连接器主体连接的第二连接部。本实用新型能够有效吸收连接器主体在安装至电路板时与安装面板之间的装配公差。
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