公开(公告)号：CN119773630A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411759287.6

申请日：2024-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 黄伟 ,  熊永 ,  达红梅 ,  陈文韬 ,  张凯

IPC: B60Q9/00 ,  B60R13/08

Abstract: 本申请涉及一种车辆碰撞检测方法、装置、存储介质及车辆，该方法通过获取碰撞传感器在目标部件受到多次撞击时，分别产生的多个第一响应数据；获取车辆行驶过程中，碰撞传感器产生的第二响应数据；基于第一响应数据和第二响应数据，构建碰撞传感器对应的分类器，分类器用于确定碰撞传感器产生的响应数据是否需要进行报警。上述技术方案，通过碰撞传感器在目标部件受到多次撞击时分别检测到的响应数据，构建用于对目标部件进行碰撞检测的分类器，可以减少传感器的数量，从而可以降低对车辆目标部件的碰撞检测的成本。

公开(公告)号：CN114335864A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202011063701.1

申请日：2020-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  陈斯良 ,  熊永 ,  宋淦 ,  达红梅

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/204 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/658

Abstract: 本发明公开了一种电池包结构、电池包主动加热方法及汽车。该电池包结构包括主动加热层、电池箱以及由多个电芯组成的动力电池组；所述电池箱内设有容纳空间，所述动力电池组的各电芯从容纳空间的第一端向第二端顺次排布；所述第一端与第二端位于容纳空间中的相对两端；所述主动加热层设置在所述容纳空间的第一端和第二端，以对首端电芯以及尾端电芯进行主动加热。本发明仅在动力电池组的首端电芯以及尾端电芯处贴合设置主动加热层，以对所述首端电芯和尾端电芯进行主动加热，减少了首端电芯以及尾端电芯与内部电芯的温差，可以平衡整个电池包的温度，保证了电池包的寿命及性能。

公开(公告)号：CN215451628U

公开(公告)日：2022-01-07

申请号：CN202120797982.7

申请日：2021-04-19

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  熊永 ,  刁义伟 ,  许巍 ,  达红梅

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/244

Abstract: 本公开涉及一种电池包及车辆，电池包包括电池托盘和多个单体电池，电池托盘内形成有用于容纳单体电池的容纳空间，电池托盘具有第一方向以及垂直于第一方向的第二方向，多个单体电池沿第二方向排列设置于容纳空间内，单体电池沿第一方向延伸且从容纳空间的一侧延伸到容纳空间的另一侧，其中，第一方向为车辆行进方向，第二方向为车辆宽度方向，沿车辆行进方向排布的单体电池能够在侧碰时有效分散撞击力，并且作为传力结构以减小对电池包的损坏。

公开(公告)号：CN215771284U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202122071148.2

申请日：2021-08-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  熊永 ,  达红梅

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6552 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/658 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244

Abstract: 本申请公开了电池包的热管理系统、电池包及车辆。所述电池包的热管理系统包括导温件、加热件和制冷件；导温件具有相对的第一侧和第二侧，第一侧上形成有至少一个第一安装腔，第二侧上形成有至少一个第二安装腔；加热件和制冷件其中一个安装于第一安装腔内部，另一个安装于第二安装腔内部，加热件和制冷件分别与导温件紧密贴合。本申请的热管理系统结构紧凑，节省空间，使得电池模组温度均匀，同时制冷件和加热件分别直接与导温件接触，避免了产生交叉影响，降低制冷或制热效果。

公开(公告)号：CN216055055U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202123395420.9

申请日：2021-12-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  熊永 ,  黄建兵 ,  达红梅

IPC: H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/209 ,  H01M50/249

Abstract: 本申请公开了一种动力电池系统和车辆，所述动力电池系统包括：电池箱，所述电池箱内设置有容纳空间；电芯，所述电芯为多个且多个所述电芯设置在所述容纳空间内；压板，所述压板与所述电池箱固定连接，且所述压板适于将所述电芯压紧在所述电池箱的底壁上。根据本申请的动力电池系统确保了电芯与电池箱的结构稳定性，同时确保了电芯与电池箱之间的连接强度，且压板不会对电芯壳体进行破坏，从而提升电芯自身的结构强度得到了提升了。

公开(公告)号：CN215771341U

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：CN202121980833.0

申请日：2021-08-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 凌和平 ,  熊永 ,  达红梅

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/262 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆。所述电池包包括箱体及设置在所述箱体内的电池组和液冷组件。所述液冷组件设置在所述电池组的上方和/或下方。所述液冷组件包括第一液冷管、第二液冷管及固定于所述第一液冷管和所述第二液冷管之间的若干液冷插件。每一个所述液冷插件可拆卸地连接于所述第一液冷管和所述第二液冷管。每一个所述液冷插件包括液冷板和贴接于所述液冷板上的第三液冷管。所述第三液冷管与所述第一液冷管及所述第二液冷管相连通。采用本实用新型的电池包，不仅可以实现液冷插件的数量的增减，以适应不同里程设计的电池包，且不同里程电池包无需依赖开发新的冷板模具，从而降低了生产成本。