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公开(公告)号：CN118934866A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410546731.X
申请日：2024-05-06
申请人： 采埃孚主动安全股份有限公司
IPC分类号： F16D65/092 , F16D65/00 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及机电制动器的致动器组件以及安装和拆卸制动活塞的方法。一种机电车辆制动器的致动器组件(10)具有：能线性移位的制动活塞(16)；制动钳单元(12)，在该制动钳单元中形成有用于制动活塞(16)的保持器(18)；以及防旋转装置(24)，该防旋转装置包括：环(26)，该环被推动到制动活塞(16)上的接触表面(30)上并且在内圆周表面(28)处以旋转固定的方式连接到制动活塞(16)，所述环具有至少一个径向向外突出的固定凸起(34)；以及与所述固定凸起(34)相关联的凹槽(36)，该凹槽在所述轴向方向(A)上在所述保持器(18)的内圆周表面(21)中延伸。
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公开(公告)号：CN115103790B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202180014997.4
申请日：2021-02-24
申请人： 塔拉诺技术公司
发明人： 洛伊克·阿达姆克扎克 , 克里斯托菲·罗卡-塞拉
摘要： 本发明涉及一种捕获系统，其用于从机器(90)的摩擦制动系统(10)捕获制动粒子，其包括真空源(20)、将所述摩擦制动系统(10)连接到所述真空源(20)的气动回路(30)，以及位于所述气动回路(30)上且安装在支撑件(41)上的过滤器(40)。所述捕获系统(1)包括控制单元(60)、用于所述机器(90)的控制装置(70)，和用于所述过滤器(40)的堵塞检测装置(50)，所述堵塞检测装置能够在所述过滤器(40)堵塞时将至少一个信号发送到所述控制单元(60)，所述控制单元(60)能够基于此信号确定所述过滤器(40)的所述堵塞，且能够确定所述检测装置(50)是否不工作，所述控制单元(60)能够激活所述控制装置(70)以当所述过滤器(40)堵塞时或所述检测装置(50)不工作时限制所述机器(90)的操作。
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公开(公告)号：CN118793711A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410920873.8
申请日：2024-07-10
申请人： 南京技师学院
IPC分类号： F16D65/10 , F16D65/827 , F16D65/00 , F16D51/32
摘要： 本发明公开了一种降噪型汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的顶部外壁开设有多个安装孔，所述制动鼓本体的内部开设有空腔，且空腔的两侧内壁开设有通口，所述空腔的内壁设置有多个散热机构，且散热机构包括密封罩、两个第一气囊和第二气囊，所述第一气囊和第二气囊均位于密封罩的内部，且两个第一气囊位于第二气囊的两侧，所述密封罩与空腔之间焊接，所述第一气囊与第二气囊之间设置有导管。本发明防止在进行制动时由于摩擦而产生的高温导致汽车制动鼓受到损坏，便于提高制动鼓的制动效果，防止由于固定元件与制动机构之间接触的瞬间产生的作用力会较大导致固定元件的磨损程度较为严重，能够对制动鼓制动时产生的噪声进行隔声处理。
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公开(公告)号：CN118775458A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410839542.1
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了摩擦片、摩擦片控制方法、摩擦片控制装置及车辆，其中，摩擦片包括背板；电路结构，设于背板内，电路结构设有电路开关和至少一个电阻丝，电路开关用于控制电路结构的断开或接通，当电路结构处于接通状态时，电阻丝通电发热；消音片，用于提供振动阻尼，消音片与背板连接。本发明能够解决低温条件下摩擦片上的消音片失效的问题，从而解决低温环境下的制动尖叫问题。
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公开(公告)号：CN112392874B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011386801.8
申请日：2020-12-02
申请人： 湖南科技大学
摘要： 本发明公开了一种带复合型声子晶体抑制尖叫噪声的风电偏航制动系统，其特征是：包括偏航制动器及制动盘；所述的偏航制动器的截面呈U形，偏航制动器的凹槽卡装在制动盘的内缘上；所述的偏航制动器的凹槽的两侧面上分别设有多个液压缸，每个液压缸内分别设有一活塞，活塞连接一摩擦片；所述的制动盘上设有多组复合型声子晶体，多组复合型声子晶体沿圆周方向均匀布置，每组包括沿半径方向设置的多个复合型声子晶体Ⅰ；所述的摩擦片上设有多个复合型声子晶体Ⅱ。本发明使得制动盘和摩擦片可产生局部共振，阻止带隙频段内制动器摩擦振动弹性波传递，对提高风电偏航制动稳定性具有良好效果，能有效对制动尖叫频段时变性、不确定性进行抑制。
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公开(公告)号：CN118669459A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410297524.5
申请日：2024-03-15
申请人： 曙制动器工业株式会社
IPC分类号： F16D65/095 , F16D65/00 , F16D65/18 , F16D121/04
摘要： 本发明提供一种对置活塞型盘式制动装置，能够防止连通管的浮起，并且与现有技术相比，能够提高组装作业的效率，并且能够降低施加于连通管与制动钳的连接部的拉伸应力。连通管(3)具有：管主体(26)；一对扩口螺母(27a、27b)；以及弹性材料制的包覆筒(28)，其将管主体(26)的一部分覆盖并且相对于制动钳(2)以具有过盈量的方式接触。将包覆筒(28)仅向扩口螺母(27a、27b)的中心轴线方向以外的规定的一个方向按压于制动钳(2)，使包覆筒(28)不具有在扩口螺母(27a、27b)的中心轴线方向上的过盈量。
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公开(公告)号：CN118622879A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410761376.8
申请日：2024-06-13
申请人： 十堰宝轮汽车零部件有限公司
IPC分类号： F16D65/09 , F16D65/00 , F16N11/08 , F16N27/00 , F16N23/00 , F16D65/16 , F16D125/22 , F16D125/58 , F16D131/00
摘要： 本发明提供了一种高性能防水型曼前制动器，涉及制动器技术领域，包括：支撑组件；所述控制组件顶部与支撑组件固定连接；所述旋转制动机构一端与支撑组件转动连接；所述自动润滑装置安装在支撑组件一端；所述弹性双回位机构左右两端与两组旋转制动机构相连接；本发明其采用防尘罩叠加方式增加密封性；自动完成润滑油的定量输送，不需要人工进行辅助干预，方便省事，提高制动效果和使用寿命；弹性双回位机构和旋转制动机构，使制动过程中制动压力分布均匀，避免了制动力不足及摩擦片偏磨现象，解决了传统鼓式制动器采用普通摩擦片，防水性不好，内部容易受到泥沙的侵蚀，容易产生制动发卡；使用寿命低，摩擦片不耐磨，制动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN114704567B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210418839.1
申请日：2022-04-20
申请人： 南方天合底盘系统有限公司
发明人： 雷伟
IPC分类号： F16D65/097 , F16D65/00 , F16D65/18 , F16D121/04 , F16D125/08
摘要： 本发明涉及一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，属于汽车零部件技术领域，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。本发明通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力和噪音问题。
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公开(公告)号：CN118488907A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202280066384.X
申请日：2022-09-27
申请人： 乐姆宝公开有限公司
发明人： 马泰奥·马佐尼 , 安德里亚斯·切鲁蒂 , 本亚明·谢夫奇克 , 克里斯蒂安·马尔马萨里
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆(1)的制动系统(1000)进行控制的方法(500；600)，该方法用于在车辆(1)的盘式制动卡钳(P3、P4、P1、P2)的至少一个活塞(P31、P41、P11、P12、P21、P22)上分配制动力(F1、F2、F3、F4、F5、F6)。该方法由制动系统的控制系统(100)执行。该方法包括下述步骤：‑在对制动系统的踏板/按钮(5、EPB‑B)施加制动动作后，通过控制系统接收(501)用于施加制动力(X)的请求；‑向至少一个活塞施加(502)所需的制动力(X)；‑通过与制动系统工作地相关联的至少一个传感器来检测(503)制动系统当前的特征频率(Freq)信息，该特征频率代表与制动系统相关联的当前噪音和/或振动；‑将检测到的该当前特征频率信息与代表制动系统的临界工作状态的参考特征频率(Freq1)进行比较(504)；如果检测到的制动系统的当前特征频率信息等于参考特征频率，则该方法还包括下述步骤：‑向车辆的盘式制动卡钳的至少一个活塞施加(505)额外的制动力(X')，该额外的制动力是通过将具有时变振幅(a)的力信号(SIG)叠加到所请求的制动力(X)上而生成的。
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