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公开(公告)号：CN103352752B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310317759.8
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明为一种具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，包括用于容纳冷却液的冷却液箱，所述冷却液箱连通水泵，水泵的出水口连接气缸体的入水口，气缸体的出水口通过第一分流管道连通气缸体水套的入水口，在第一分流管道与气缸体水套之间设有通过冷却液温度控制开闭的第一分流开关；所述气缸体还通过第二分流管道连通气缸盖排气侧水套的入水口，气缸体水套出水口与气缸盖排气侧水套的出水口汇集后通过水泵进入发动机；本发明还公开了一种相应的车辆。本发明的发动机冷却循环系统结构简单，可根据发动机的运行状况控制冷却液的流量与流通线路，令发动机快速暖机启动的同时减低发动机的油耗和排放，可以为涡轮增压器与中冷器进行降温，延长它们的使用寿命。本发明适用于各种车辆。
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公开(公告)号：CN106286067B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510279547.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N19/02
Abstract: 本发明提供了一种基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机当前的工作模式；如果为启动模式，则控制双预热塞以第一预热温度同时对发动机进行预热；如果为怠速及暖车模式，则控制双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对发动机进行预热，其中，第二预热温度低于第一预热温度；如果为低温负荷运行模式，则控制双预热塞以第三预热温度交替对发动机进行预热，其中，第三预热温度低于第二预热温度；如果为极限工况模式，则控制双预热塞以第四预热温度同时对发动机进行预热，其中，第四预热温度位于第一预热温度和第二预热温度之间。本发明的方法能够在车辆处于多个运行工况下实现发动机预热且具有预热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN103114916B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310065177.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种EGR废气再循环控制系统，其包括监控装置和废气循环装置，废气循环装置包括依次连接的排气歧管（1）、EGR取气管（2）、单向阀（4）、废气预冷通道（6）、废气处理装置（8）、EGR冷却器（10）、废气导入管（12）、废气稳压腔（13）、进气歧管（15）和燃烧室（16）。采用本发明主要有以下效果：当进气歧管压力高于排气歧管压力时，能避免新鲜混合气倒流，提高燃油经济性；EGR冷却系统中设置有预冷通道，能降低主冷却的压力，迅速降低废气的温度，提高进气密度；EGR废气处理装置能保护EGR阀不被污染，提高EGR率的有效性，避免碳烟颗粒进入燃烧室加快缸活塞组的磨损。
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公开(公告)号：CN106286067A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510279547.4
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N19/02
Abstract: 本发明提供了一种基于双预热塞的发动机预热方法、系统及车辆，该方法包括：判断发动机当前的工作模式；如果为启动模式，则控制双预热塞以第一预热温度同时对发动机进行预热；如果为怠速及暖车模式，则控制双预热塞中的至少一个预热塞以第二预热温度对发动机进行预热，其中，第二预热温度低于第一预热温度；如果为低温负荷运行模式，则控制双预热塞以第三预热温度交替对发动机进行预热，其中，第三预热温度低于第二预热温度；如果为极限工况模式，则控制双预热塞以第四预热温度同时对发动机进行预热，其中，第四预热温度位于第一预热温度和第二预热温度之间。本发明的方法能够在车辆处于多个运行工况下实现发动机预热且具有预热效率高的优点。
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公开(公告)号：CN104612876A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510070048.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喷油器和具有其的汽车，喷油器包括：喷油器体，喷油器体内设有第一安装腔和与第一安装腔间隔开的第一油道；针阀体，针阀体连接在喷油器体的下端，针阀体内设有第二安装腔和第二油道，针阀体的底部设有多个与第二安装腔导通的第一喷孔和第二喷孔，第一喷孔和第二喷孔的尺寸不同；油嘴，油嘴设在第二安装腔的下端，油嘴设有第三油道、第三安装腔和第四安装腔、多个第五油道和多个第六油道；针阀，针阀沿上下方向在第一位置、第二位置和第三位置之间可移动地设在第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔和第四安装腔内。根据本发明实施例的喷油器可以根据不同的工况达到不喷油或者不同尺寸的喷孔喷油，达到兼顾发动机的大部分工况点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103410591B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310317447.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02 , F02M31/087
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽车发动机废气热交换系统，用于实现发动机废气能量的再利用，达到节能减排和提高车辆舒适性的目的。它包括汽车暖风机循环管路、发动机排气管路和发动机进气管路，所述汽车暖风机循环管路中充满循环水介质，它与汽车暖风机的进水口和出水口连接，其特别之处在于：在汽车暖风机循环管路上设有与发动机排气管路并联的第一热交换水套和与发动机进气管路并联的第二热交换水套。本发明能充分利用发动机的废气能量，不仅提高了发动机的热效率，改善发动机经济性和排放性能，而且满足了车辆驾乘舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN103410591A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310317447.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02 , F02M31/087
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽车发动机废气热交换系统，用于实现发动机废气能量的再利用，达到节能减排和提高车辆舒适性的目的。它包括汽车暖风机循环管路、发动机排气管路和发动机进气管路，所述汽车暖风机循环管路中充满循环水介质，它与汽车暖风机的进水口和出水口连接，其特别之处在于：在汽车暖风机循环管路上设有与发动机排气管路并联的第一热交换水套和与发动机进气管路并联的第二热交换水套。本发明能充分利用发动机的废气能量，不仅提高了发动机的热效率，改善发动机经济性和排放性能，而且满足了车辆驾乘舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN103321796A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310262259.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种增压型汽油机双稳压腔进气系统，用于解决增压型汽油机进气压力不平衡的问题。它包括空气滤清器、增压器、中冷器、节气门和一组数量与汽油机缸数匹配的进气支管，其特别之处在于：在节气门与进气支管之间设置第一稳压腔和第二稳压腔，在第一稳压腔和第二稳压腔之间设置压力平衡管。本发明不仅能平衡进入缸内气体的压力、消除了相邻缸进气支管抢气现象，而且避免了瞬态急加速或急减速时因进气压力不足造成的发动机抖动，提高了发动机进气系统的稳定性，从而改善了发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN103147835A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107504.9
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却循环系统的控制系统，包括作为控制中心的主控单元，其内部存储有相应的程序；用于检测车辆信号的检测机构，检测机构将检测到的信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元；用于执行控制命令的执行机构，执行结构接收与相连的主控单元发出的控制信号，对冷却循环系统进行相应的控制；本发明还涉及一种发动机冷却循环系统的相应的控制方法。本发明的控制系统及控制方法简单，能够根据发动机不同的运行状况实现对冷却液循环路径的控制，保证发动机的良好运行，降低发动机的能源消耗和排放；此外，电子辅助水泵可以在发动机停机后继续对冷却液进行有效冷却，延长增压器的使用寿命。本发明适用于各种车辆发动机。
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公开(公告)号：CN103114916A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310065177.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种EGR废气再循环控制系统，其包括监控装置和废气循环装置，废气循环装置包括依次连接的排气歧管（1）、EGR取气管（2）、单向阀（4）、废气预冷通道（6）、废气处理装置（8）、EGR冷却器（10）、废气导入管（12）、废气稳压腔（13）、进气歧管（15）和燃烧室（16）。采用本发明主要有以下效果：当进气歧管压力高于排气歧管压力时，能避免新鲜混合气倒流，提高燃油经济性；EGR冷却系统中设置有预冷通道，能降低主冷却的压力，迅速降低废气的温度，提高进气密度；EGR废气处理装置能保护EGR阀不被污染，提高EGR率的有效性，避免碳烟颗粒进入燃烧室加快缸活塞组的磨损。
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