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公开(公告)号：CN112896075B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011561770.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明适用于智能网联汽车技术领域，提供了一种汽车玻璃水预警提示的方法、装置及终端设备，该方法包括：获取车辆的玻璃水余量信息，以及获取所述车辆所在地的环境温度；当所述环境温度低于预设温度时，根据所述玻璃水余量信息生成添加第一玻璃水或更换为所述第一玻璃水的提醒信息，所述第一玻璃水为冬季所需的玻璃水，从而可以提醒驾驶员在冬季来临前及时更换冬季玻璃水，防止玻璃水箱及管路冻裂，保证玻璃水喷射功能冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN111114273B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811280352.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置，所述动力总成悬置包括：悬置支架，所述悬置支架具有安装空腔；减振部，所述减振部以浮动方式配置在所述安装空腔内，从而使得所述减振部的外周面与所述安装空腔的内壁面间隔开。由此，通过将减振部以浮动方式配置在安装空腔中，在常规工况下，减振部与悬置支架不接触或轻微接触，几乎不增加悬置的刚度，而且在冲击工况下，动力总成悬置100可以表现出较高的Z向刚度，同时不增加X向和Y向刚度，即动力总成悬置100刚度的调校不受X、Y和Z三个方向的刚度比影响，从而在提高车辆冲击平顺性的同时有效地保证车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN112896075A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011561770.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明适用于智能网联汽车技术领域，提供了一种汽车玻璃水预警提示的方法、装置及终端设备，该方法包括：获取车辆的玻璃水余量信息，以及获取所述车辆所在地的环境温度；当所述环境温度低于预设温度时，根据所述玻璃水余量信息生成添加第一玻璃水或更换为所述第一玻璃水的提醒信息，所述第一玻璃水为冬季所需的玻璃水，从而可以提醒驾驶员在冬季来临前及时更换冬季玻璃水，防止玻璃水箱及管路冻裂，保证玻璃水喷射功能冬季正常使用。
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公开(公告)号：CN114658800B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011544204.3
申请日：2020-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸振装置、传动系统以及车辆，所述吸振装置包括吸振组件，所述吸振组件包括惯量环和结构胶；所述惯量环为圆环状结构且设有贯穿槽；所述结构胶设置在所述贯穿槽中。当传动系统发生扭转共振时，振动传递至所述吸振组件，所述惯量环受到振动会产生形变，形变使得所述贯穿槽的槽口缩小，所述贯穿槽的侧壁挤压或推动所述结构胶，利用所述结构胶的位移变动或形变而产生阻尼，从而有效地吸收振动，本发明的吸振装置由于仅采用所述惯量环和所述结构胶的组合形式，因此具有结构简单、重量轻、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN114619968A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110241935.9
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种行李架及车辆，其中行李架包括行李架本体以及收纳于行李架本体中的多个气囊，气囊配置成能够弹出和回收于行李架本体，并在充气弹出后遮盖车辆的顶部。气囊包括气囊本体和附接于气囊本体上的多个电磁体，用于将充气弹出后的气囊本体固定在车辆的顶部，多个电磁体分别通过柔性电连接件连接在一起。通过上述技术方案，能够在突发危险时为车体和驾乘人员提供有效的防护，并且气囊的弹出和回收更加便捷和顺畅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114425924A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011182436.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂结构及车辆，属于车辆轮毂领域，包括轮毂本体、刚性件和弹性件；刚性件设于轮毂本体中轮盘的外侧，且刚性件与轮盘的外周面间隔设置，刚性件上设有沿内外方向贯通刚性件的通孔；弹性件连接于刚性件和轮盘的外周面之间；弹性件、刚性件和轮盘的外周面之间形成空腔，空腔与通孔配合形成谐振腔结构；刚性件与弹性件配合形成弹性吸振器结构。本发明提供的轮毂结构及车辆通过吸振器结构和谐振腔结构组合使用，能提升能量衰减性能，降低轮胎模态导致路噪的问题，同时，由于轮毂处于激励源处，在激励源头降低激励，避免振动、噪声扩散传递，消声效果较单独使用吸振器的手段有大幅度提升。
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公开(公告)号：CN114658800A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011544204.3
申请日：2020-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种吸振装置、传动系统以及车辆，所述吸振装置包括吸振组件，所述吸振组件包括惯量环和结构胶；所述惯量环为圆环状结构且设有贯穿槽；所述结构胶设置在所述贯穿槽中。当传动系统发生扭转共振时，振动传递至所述吸振组件，所述惯量环受到振动会产生形变，形变使得所述贯穿槽的槽口缩小，所述贯穿槽的侧壁挤压或推动所述结构胶，利用所述结构胶的位移变动或形变而产生阻尼，从而有效地吸收振动，本发明的吸振装置由于仅采用所述惯量环和所述结构胶的组合形式，因此具有结构简单、重量轻、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN111114273A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811280352.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置，所述动力总成悬置包括：悬置支架，所述悬置支架具有安装空腔；减振部，所述减振部以浮动方式配置在所述安装空腔内，从而使得所述减振部的外周面与所述安装空腔的内壁面间隔开。由此，通过将减振部以浮动方式配置在安装空腔中，在常规工况下，减振部与悬置支架不接触或轻微接触，几乎不增加悬置的刚度，而且在冲击工况下，动力总成悬置100可以表现出较高的Z向刚度，同时不增加X向和Y向刚度，即动力总成悬置100刚度的调校不受X、Y和Z三个方向的刚度比影响，从而在提高车辆冲击平顺性的同时有效地保证车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN215398952U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120471825.7
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆维修盖板技术领域，特别涉及一种降噪维修盖板及车辆。降噪维修盖板包括盖板本体和多个隔板，所述盖板本体包括凹部，所述凹部内为消声腔；所述隔板位于所述消声腔内，至少与所述凹部的底部连接，所述隔板与所述消声腔以及相邻两个所述隔板之间形成消声室。降噪维修盖板的凹部能够增加盖板本体的强度，提升降噪维修盖板的刚度，由于隔板与消声腔以及相邻两个隔板之间形成消声室，噪声进入消声腔后，会在消声室内来回波动削弱噪声能量，进而减少通过降噪维修盖板传递至车内的噪声，提高整车NVH品质。
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公开(公告)号：CN215214561U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120665775.6
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲块和具有它的车辆。该缓冲块包括：缓冲块本体和质量块，所述质量块固定于所述缓冲块本体的内部，且所述质量块的刚度大于所述缓冲块本体的刚度。根据本实用新型实施例的缓冲块，质量块固定于缓冲块本体的内部，且质量块的刚度大于缓冲块本体的刚度，以实现缓冲块具有吸能、减振和多级变刚度的功能，从而在保证缓冲块隔振效果的同时，防止缓冲块对外部结构件的限位失效。
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