公开(公告)号：CN111114273B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201811280352.1

申请日：2018-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 鲍金龙 ,  赵永坡 ,  孙晖云 ,  李朋 ,  孙蕾 ,  张慧芳 ,  范永恒 ,  许林倩 ,  李博

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置，所述动力总成悬置包括：悬置支架，所述悬置支架具有安装空腔；减振部，所述减振部以浮动方式配置在所述安装空腔内，从而使得所述减振部的外周面与所述安装空腔的内壁面间隔开。由此，通过将减振部以浮动方式配置在安装空腔中，在常规工况下，减振部与悬置支架不接触或轻微接触，几乎不增加悬置的刚度，而且在冲击工况下，动力总成悬置100可以表现出较高的Z向刚度，同时不增加X向和Y向刚度，即动力总成悬置100刚度的调校不受X、Y和Z三个方向的刚度比影响，从而在提高车辆冲击平顺性的同时有效地保证车辆的NVH性能。

公开(公告)号：CN111114273A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201811280352.1

申请日：2018-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 鲍金龙 ,  赵永坡 ,  孙晖云 ,  李朋 ,  孙蕾 ,  张慧芳 ,  范永恒 ,  许林倩 ,  李博

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明公开了一种动力总成悬置，所述动力总成悬置包括：悬置支架，所述悬置支架具有安装空腔；减振部，所述减振部以浮动方式配置在所述安装空腔内，从而使得所述减振部的外周面与所述安装空腔的内壁面间隔开。由此，通过将减振部以浮动方式配置在安装空腔中，在常规工况下，减振部与悬置支架不接触或轻微接触，几乎不增加悬置的刚度，而且在冲击工况下，动力总成悬置100可以表现出较高的Z向刚度，同时不增加X向和Y向刚度，即动力总成悬置100刚度的调校不受X、Y和Z三个方向的刚度比影响，从而在提高车辆冲击平顺性的同时有效地保证车辆的NVH性能。