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公开(公告)号：CN101728821B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910207293.X
申请日：2009-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/04 , Y10T307/76
Abstract: 提供用于使用半导体装置使高电压母线放电的系统和方法。一种用于第一电压轨和第二电压轨的放电系统包括耦接到第一电压轨的第一半导体装置和耦接在第一半导体装置和第二电压轨之间的第二半导体装置。控制电路耦接到第一半导体装置和所述第二半导体装置。响应于放电条件，控制电路构造成启动第一半导体装置和逐渐启动第二半导体装置，使得第一电压轨和第二电压轨之间的电势通过半导体装置逐渐消耗。
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公开(公告)号：CN101722901A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910209064.1
申请日：2009-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16B5/0635 , Y10T292/214 , Y10T292/216 , Y10T292/221
Abstract: 本发明涉及用于夹持机架盖的系统和方法。一种用于将具有第一表面的盖紧固到具有边缘的机架上的系统，所述边缘具有第二表面。所述系统包括夹持轨道和联接到所述轨道的紧固件。所述夹持轨道配置成形成环，所述环周向接合所述第一表面和所述第二表面且在被约束时产生与所述环大致共面的第一力。所述紧固件配置成约束所述轨道，所述轨道以及第一和第二表面配置成在所述轨道被约束时产生第二力，第二力具有大致垂直于所述环的分量。
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公开(公告)号：CN101712284A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178761.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60L1/00 , B60L2210/14 , Y02T10/7225 , Y10T307/406
Abstract: 本发明涉及一种用于将功率逆变器与变压器联接的汽车电气系统。提供了用于具有功率逆变器的汽车电气系统的系统和/或装置，通过利用变压器联接功率逆变器。电气系统包括升压变换器，其中变压器的第一绕组联接在升压变换器的输入节点和第一参考节点之间，升压变换器还包括联接在第一参考节点和第二参考节点之间的开关以及联接在第一参考节点和升压变换器的输出节点之间的二极管。能量源联接在输入节点和第二参考节点之间并且第一电力负载联接在输出节点和第二参考节点之间。电气系统还包括电压变换器，电压变换器具有联接到变压器的第二绕组的输入端，并且第二电力负载联接到电压变换器的输出端。
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公开(公告)号：CN101645631A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910165734.4
申请日：2009-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K9/19 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/003 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及用于冷却电动机的系统和方法。一种电动机冷却系统，包括转子组件、入口组件和第一贮存器。转子组件与壳体相连且能在壳体内转动，包括具有第一端部和第二端部的转子，转子在第一端部和第二端部之间具有延伸的第一组分管，每个分管都具有入口和出口。转子组件还包括与转子的第一端部连接并可随其转动的第一总管，第一总管与第一组分管的入口流体连通。入口组件与壳体连接并且与第一总管流体连通。第一贮存器用于存储电机冷却剂，其与壳体连接用于收集来自第一组分管出口的电机冷却剂，并且作为向入口组件提供电机冷却剂的来源。
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公开(公告)号：CN101901638B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010194236.5
申请日：2010-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01B5/02 , H02M1/00 , H01L25/18 , H01L23/473 , H05K7/20
Abstract: 本发明涉及一种具有集成冷却装置的堆叠汇流排组件。堆叠的汇流排组件包括两个或更多个汇流排子组件，每个都包括多个汇流排，汇流排具有结合于其中的一个或多个功率半导体装置(例如，IGBT、功率二极管等)。每个汇流排都具有内部集成冷却系统，冷却系统包括一条或多条与入口和出口连通的流体通道。汇流排组件堆叠成使得它们相应的入口和出口对齐并且随后冷却剂平行于其流动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101901797B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010194170.X
申请日：2010-05-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01L23/498 , H01L25/07 , H01L21/60
CPC classification number: H01L25/18 , H01L2924/0002 , H01L2924/13055 , H01L2924/19041 , H01L2924/19042 , H01L2924/19043 , Y10T29/4913 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及具有嵌入式门电路的电力电子功率模块。具体地，提供一种电力电子功率模块。所述电力电子功率模块包括：导电基板；电子芯片，所述电子芯片具有第一和第二相对的表面和形成在其上的至少一个晶体管，所述电子芯片安装到所述导电基板，并且所述至少一个晶体管构造成使得：当所述至少一个晶体管被激活时，电流从所述电子芯片的所述第一表面流动到所述导电基板中；以及，至少部分地嵌入在所述导电基板中的控制构件，所述控制构件具有控制导体，所述控制导体形成在所述控制构件中并且电连接到所述至少一个晶体管，使得：当控制信号提供给所述控制导体时，所述至少一个晶体管被激活。
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公开(公告)号：CN101645631B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910165734.4
申请日：2009-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K9/19 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/003 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及用于冷却电动机的系统和方法。一种电动机冷却系统，包括转子组件、入口组件和第一贮存器。转子组件与壳体相连且能在壳体内转动，包括具有第一端部和第二端部的转子，转子在第一端部和第二端部之间具有延伸的第一组分管，每个分管都具有入口和出口。转子组件还包括与转子的第一端部连接并可随其转动的第一总管，第一总管与第一组分管的入口流体连通。入口组件与壳体连接并且与第一总管流体连通。第一贮存器用于存储电机冷却剂，其与壳体连接用于收集来自第一组分管出口的电机冷却剂，并且作为向入口组件提供电机冷却剂的来源。
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公开(公告)号：CN101533833B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810191042.2
申请日：2008-12-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H05K7/20 , H01L23/473 , H02M1/00
CPC classification number: H05K7/209 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及具有集成冷却的汇流条组件，具体地涉及一种汇流条组件，该汇流条组件被配置使得功率器件(例如，IGBT晶片)和二极管被直接安装到汇流条。该汇流条用作散热器，并利用微型通道、微针型肋片、直接冷却、或任何其它热传递方法进行冷却。一种组件，其包括多个汇流条，连接到所述多个汇流条的多个功率半导体器件，和一个或多个汇流条中的集成冷却系统。
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公开(公告)号：CN101436689A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810175684.3
申请日：2008-10-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2220/20 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/62 , B60L2240/622 , B60L2240/72 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J13/0075 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6269 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y02T90/34 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及用于插入式车辆的电网负载管理。提供利用远程命令中心对插入式车辆的车载能量存储系统的充电进行控制的方法和系统，所述远程命令中心例如车辆远程信息处理装置。这种方法的实施例包括：将车载能量存储系统的充电请求传输至与插入式车辆相关联的远程命令中心。响应于充电请求接收来自远程命令中心的充电命令。根据接收到的充电命令调节车载能量存储系统的充电，其中充电命令可以是充电使能命令或者充电禁止命令。
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公开(公告)号：CN101722906B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200910207300.6
申请日：2009-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02J7/1438 , B60L11/1811 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , H02J7/1423 , H02J7/345 , H02J2001/004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34 , Y10T307/675
Abstract: 本发明涉及具有按需升压变换器的电气系统和汽车驱动系统及操作方法。提供用于使用在车辆中的按需升压变换器的系统和方法。汽车驱动系统包括具有输入节点、与第一升压脚相关联的第一输出节点和与第二升压脚相关联的第二输出节点的升压变换器。燃料电池耦接到升压变换器的输入节点以及蓄电池耦接到第一输出节点。逆变器模块耦接到第二输出节点，以及车辆牵引驱动单元耦接到逆变器模块。第一开关耦接在第二输出节点与第一输出节点之间，其中在第一开关闭合时蓄电池将能量提供到第二输出节点。
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