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公开(公告)号：CN113062817A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110422471.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了提供一种多通道气体混合器，用于提升气体混合均匀性的同时还可以降低混合器的进出口压损。包括：壳体，所述壳体内形成有通道，所述壳体设有与所述通道连通的气体入口；喷管，所述喷管设有至少三个第一子通道；扩压管，所述扩压管内设有与所述第一子通道一一对应的第二子通道，每一对相互对应的第一子通道和第二子通道配合形成一个预混腔，每个预混腔的第一子通道设有空气入口和天然气入口，所述第一子通道和所述第二子通道的配合处形成有废气入口。
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公开(公告)号：CN117514537A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311785958.1
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本申请实施例公开了一种EGR混合器，包括EGR壳体和文丘里芯。本申请公开的EGR混合器省去了文丘里芯位于等直径段与渐扩段之间的渐缩段，并将渐扩段的长度加长，渐扩段加长的长度为位于等直径段与渐扩段之间的渐缩段的长度。本申请公开的EGR混合器的文丘里芯延长了文丘里芯的压力恢复段的长度，更有利于气体压力的恢复，减小EGR混合器的压损；EGR混合器的整个内腔为减缩‑等径‑渐扩，在空气流经EGR混合器的内腔后，在文丘里芯的等直径段之后渐扩段的前端形成较大负压，本申请将EGR引入孔设置在负压较大的渐扩段的进气端，该处能够对EGR气体产生较大的抽吸力，增加EGR气体的吸入量，进而增强EGR气体与空气的混合效果。
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公开(公告)号：CN116464585A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310500717.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR流量的测量方法、装置及EGR系统，EGR系统包括依次设置于气体流动路径上的EGR阀和孔板，孔板包括流通孔，包括：在流通孔的孔径为初始孔径时，获取发动机处于不同转速下EGR阀的实际节流压比不超过预设节流压比时的各测试EGR流量；根据各测试EGR流量确定基准EGR流量；基于EGR流量与所孔径的预设关系，根据基准EGR流量确定流通孔的预设孔径；在流通孔的孔径为预设孔径时，获取EGR阀的第一流量和孔板的第二流量；根据第一流量和第二流量确定EGR流量，当流通孔的孔径为预设孔径时，该孔板能够在降低高流量时对EGR管路中流体产生的压损，同时能够提高低流量时对EGR流量的测量精度。
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公开(公告)号：CN115324755B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211261212.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的废气再循环系统阀门的当前实际开度和当前目标开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断废气再循环系统阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，提示目标车辆的当前驾驶员停车熄火；当监测到目标车辆已停车熄火，控制目标车辆整车保持通电；按照目标重复控制次数，重复控制废气再循环系统阀门开启至目标开度，并在持续预设时间长度后关闭；向废气再循环系统阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取废气再循环系统阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若已修复卡滞故障，提示卡滞故障已修复。
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公开(公告)号：CN116291922B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310540322.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，属于发动机技术领域。该方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据发动机的第一工况信息确定EGR阀的第一目标开度；根据第一目标开度，确定EGR阀的第一实际开度；若第一目标开度与第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制发动机停机；启动发动机，启动的同时控制节气门和燃料喷射阀闭合，并控制EGR阀全开，以使EGR阀脱离卡滞故障。本申请用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，能使发动机排除故障更方便快捷，省时省力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116337328A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310420857.8
申请日：2023-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明公开一种EGR系统上游压力传感器的可信性检测方法、装置和车辆，包括：获取EGR系统工况；在EGR系统工况符合预设工况时，获取文丘里上游温度、文丘里压差和EGR阀模型流量；基于EGR模型流量、文丘里上游温度、文丘里压差和第一压力模型确定EGR阀的上游压力模型值；基于EGR阀上游压力传感器获取EGR阀的上游压力实测值；判断上游压力实测值与上游压力模型值的第一差值是否包含于可信区间；在第一差值未包含于可信区间时，确定EGR阀上游压力传感器存在故障。利用上游压力模型值判断上游压力传感器的检测精度时，需要上游压力模型值的可信程度较高，即EGR系统工况符合预设工况，通过第一差值判断上游压力传感器是否发生故障，提高EGR系统数据检测准确性。
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公开(公告)号：CN115324755A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261212.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的废气再循环系统阀门的当前实际开度和当前目标开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断废气再循环系统阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，提示目标车辆的当前驾驶员停车熄火；当监测到目标车辆已停车熄火，控制目标车辆整车保持通电；按照目标重复控制次数，重复控制废气再循环系统阀门开启至目标开度，并在持续预设时间长度后关闭；向废气再循环系统阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取废气再循环系统阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若已修复卡滞故障，提示卡滞故障已修复。
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公开(公告)号：CN109057975B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN109026355B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811144908.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气控制装置及发动机，废气控制装置包括：主体管，其进气口与空气源导通，其出气口用于排出空气；作用力通道，安装在主体管的侧壁上，且其进气口与主体管导通，其出气口与增压调压器的入口管导通；通断开关，位于作用力通道与主体管的出气口之间；减压器，其与作用力通道能够导通，且能够将作用力通道抽气减压。当发动机急加速时，将通断开关迅速打开，由于设置有减压器，能够对作用力通道进行抽气减压，减小作用力通道的压力，使得作用于作用力通道的压力减小，迅速达到作用力通道内空气压力大于发动机排气压力和增压调压器的弹簧力之和，使得增压器放气阀完全关闭，增压器全力增压，发动机快速获得更高的动力性。
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公开(公告)号：CN111075581A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911137455.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比控制方法及装置，发动机的各个缸均设置有点火线圈，方法包括：针对每个缸，在控制该缸的点火线圈点火后，采集点火线圈的次级线圈的电压变化波形；利用所述电压变化波形判定该缸的空燃比偏差；根据所述空燃比偏差调节该缸的燃料喷射量，以使该缸的空燃比恢复正常。在某一缸上设置的点火线圈点火后，通过检测点火线圈的次级线圈的电压变化波形来判别该缸的空燃比偏差，从而实现该缸燃料喷射量的调节。在不改变发动机机械结构、不增加硬件基础上，由于对每个缸是分别测量分别调节，因此可以达到各缸混合气均匀的目的。
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