-
公开(公告)号：CN115324755B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211261212.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的废气再循环系统阀门的当前实际开度和当前目标开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断废气再循环系统阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，提示目标车辆的当前驾驶员停车熄火；当监测到目标车辆已停车熄火，控制目标车辆整车保持通电；按照目标重复控制次数，重复控制废气再循环系统阀门开启至目标开度，并在持续预设时间长度后关闭；向废气再循环系统阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取废气再循环系统阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若已修复卡滞故障，提示卡滞故障已修复。
-
公开(公告)号：CN110985246A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911267116.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机及其EGR二级冷却装置，用于对EGR废气进行二级冷却，其包括：EGR冷却器，EGR冷却器的输入端与EGR废气的排气管相连；汽化器，汽化器包括均用于与LNG进行热交换的冷却液汽化部和EGR废气汽化部，EGR废气汽化部的进口端与EGR冷却器的输出端相连；EGR废气汽化部的出口端与EGR混合器相连。利用低温天然气对经过EGR冷却器冷却后的EGR废气进行二次冷却，降低了EGR废气温度，从而降低了与中冷后空气混合后的混合气温度，解决了进气温度过高而引发爆震的问题，提升了发动机可靠性；因天然气可带走大量的热量，需要冷却液带走的热量大大降低，从而降低了整车散热功率的需求，解决了整车散热器和风扇难匹配的问题。
-
公开(公告)号：CN115324760B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211261254.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理系统，包括：位置传感器和电子控制单元；电子传感器用于实时采集废气再循环系统阀门的当前实际开度；电子控制单元用于实时获取废气再循环系统阀门的当前目标开度和位置传感器采集到的当前实际开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，切断目标车辆的发动机的燃料供应，控制发动机进入倒拖模式；控制阀门开启至目标开度，使气流吹过阀门；在预设时间长度后，关闭阀门；向阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若判断出已修复卡滞故障，则恢复发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN116291922B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310540322.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，属于发动机技术领域。该方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据发动机的第一工况信息确定EGR阀的第一目标开度；根据第一目标开度，确定EGR阀的第一实际开度；若第一目标开度与第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制发动机停机；启动发动机，启动的同时控制节气门和燃料喷射阀闭合，并控制EGR阀全开，以使EGR阀脱离卡滞故障。本申请用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，能使发动机排除故障更方便快捷，省时省力。
-
公开(公告)号：CN115324755A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261212.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：实时监测目标车辆的废气再循环系统阀门的当前实际开度和当前目标开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断废气再循环系统阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，提示目标车辆的当前驾驶员停车熄火；当监测到目标车辆已停车熄火，控制目标车辆整车保持通电；按照目标重复控制次数，重复控制废气再循环系统阀门开启至目标开度，并在持续预设时间长度后关闭；向废气再循环系统阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取废气再循环系统阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若已修复卡滞故障，提示卡滞故障已修复。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117145665A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310953795.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环方法和系统，所述方法包括：当废气从发动机的排气管通过废气再循环EGR冷却器的气路管道进入发动机的进气管时，ECU实时接收所述进气管的温度传感器发送的实时温度，其中所述EGR冷却器的水路管道被气路管道包裹；根据实时温度确定实时温控方案；根据实时温控方案控制所述EGR冷却器的水路管道的阀门，以控制所述水路管道中的冷却液的流量，进而控制所述废气的温度。解决利用EGR废气对进气歧管进行温度控制，使大多数燃料能够以气态进入气缸内，优化了燃料与空气的混合均匀性，减少了燃料附壁，从而优化了燃料在缸内的燃烧，避免了大量燃料未燃进入后处理系统，降低了后处理负担和成本。
-
公开(公告)号：CN116291922A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310540322.4
申请日：2023-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置、电子设备、存储介质及发动机，属于发动机技术领域。该方法应用于电子控制单元ECU，包括：获取发动机的第一工况信息，并根据发动机的第一工况信息确定EGR阀的第一目标开度；根据第一目标开度，确定EGR阀的第一实际开度；若第一目标开度与第一实际开度的第一开度差值满足预设限值，则确定EGR阀发生卡滞故障并控制发动机停机；启动发动机，启动的同时控制节气门和燃料喷射阀闭合，并控制EGR阀全开，以使EGR阀脱离卡滞故障。本申请用于解决发动机EGR系统的异物卡滞的问题，能使发动机排除故障更方便快捷，省时省力。
-
公开(公告)号：CN115324760A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211261254.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门卡滞的处理系统，包括：位置传感器和电子控制单元；电子传感器用于实时采集废气再循环系统阀门的当前实际开度；电子控制单元用于实时获取废气再循环系统阀门的当前目标开度和位置传感器采集到的当前实际开度；基于当前实际开度和当前目标开度，判断阀门是否存在卡滞故障；若存在卡滞故障，切断目标车辆的发动机的燃料供应，控制发动机进入倒拖模式；控制阀门开启至目标开度，使气流吹过阀门；在预设时间长度后，关闭阀门；向阀门发送开启目标检测开度的指令，并获取阀门的实际检测开度；基于目标检测开度和实际检测开度，判断是否已修复卡滞故障；若判断出已修复卡滞故障，则恢复发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN112065571A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010994719.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器主动防喘振的方法和系统。该方法包括：当检测到增压器即将发生喘振或已经发生喘振时，通过电磁制动系统产生电磁阻力，以对增压器中心转轴进行制动；当增压器的喘振现象得到缓解或结束后，解除对增压器中心转轴的制动。该系统包括增压器和设置在增压器中心转轴上的电磁制动系统。本发明可以解决当前发动机尤其是燃气发动机等使用进气节流阀时存在的增压器喘振的现象。
-
公开(公告)号：CN211975230U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922376363.6
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机系统和一种汽车。该发动机系统包括油气分离器、空滤器、压气机、中冷器和换热器，换热器中的换热组件包括冷空气输送管路和热空气输送管路。冷空气输送管路的入口与空滤器的出口通过进气管路连接，冷空气输送管路的出口与压气机的入口之间通过压气机进气管连接；热空气输送管路的入口与压气机的出口之间通过压气机出气管连接，热空气输送管路的出口与中冷器的旁通入口连接或与中冷器的出口管路连接；油气分离器的分离器出气管与压气机进气管连接。本实用新型利用发动机废热加热新鲜空气，从源头上解决油气分离器出气管出口结冰问题，同时能够避免额外能量损耗、减少散热器风扇功率、减少能量损失、提升车辆经济型。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.023 seconds)
