-
公开(公告)号：CN119911044A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311441560.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G3/18 , B60G17/015 , B62D17/00 , B62D7/20
Abstract: 本申请提供一种悬架总成、底盘以及车辆。悬架总成包括连杆，连杆至少包括第一摆臂和第二摆臂，第一摆臂为线性驱动构件，第一摆臂连接至车辆的车轮。第二摆臂为线性驱动构件，第二摆臂连接至与第一摆臂相对应的同一车轮。其中，第一摆臂与第二摆臂沿车辆的高度方向间隔开。根据本申请的悬架总成既可实现车轮主销内倾角的调节，又可以驱动车轮转向，可多矢量调节，功能丰富。
-
公开(公告)号：CN117662662B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311635211.8
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振总成和具有其的悬架系统、车辆，减振总成包括：减振器，减振器包括第一壳体和活塞推杆，活塞推杆将第一壳体内分隔出第一腔室和第二腔室；第二壳体和第三壳体，第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体；驱动电机，驱动电机驱动第二壳体和第三壳体相对移动，第二壳体和第三壳体之间限定出体积可调的容变腔，容变腔与第一腔室与第二腔室中的至少一个连通。根据本发明实施例的减振总成将第二壳体和第三壳体中的其中一个固定至第一壳体，即，与第一腔室和第二腔室连通的容变腔形成在与第一壳体连接的部件上，这样，液路更短，响应速度更快。
-
公开(公告)号：CN118391388A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311637472.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种减振器、悬架装置和车辆。减振器包括推杆、减振壳体、泵壳、移动架以及驱动元件。减振壳体内设置有活塞，所述减振壳体的内部腔室由所述活塞分隔并构成第一驱动腔和第二驱动腔，所述推杆与所述活塞连接，所述推杆穿设至所述减振壳体内。泵壳套设至减振壳体，泵壳与减振壳体形成有第一空腔，第一空腔内设置有介质。移动架设置于第一空腔内，第一空腔由移动架分隔为第一泵腔和第二泵腔，第一泵腔与第一驱动腔连通，和/或所述第二泵腔与所述第二驱动腔连通。驱动元件用于驱动所述泵壳或所述移动架。本申请的减振器具有占用径向空间小，便于布置和安装，并且不易受损的效果。
-
公开(公告)号：CN110657202B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810713180.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力驱动系统及车辆，变速器包括：第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、输出轴、第一同步器和第二同步器，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一行星架与变速器的壳体固定连接，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，输入轴与第一太阳轮以及第二太阳轮相连，第一同步器将第二齿圈与第一齿圈连接或者将第二齿圈与变速器的壳体固定，第二同步器将输出轴与第二行星架连接或者将输出轴与第二太阳轮连接，根据本发明实施例的变速器，通过设置双行星排双同步器结构，可以实现快速、平顺、可靠地换挡，且变速器的结构简单，便于维护。
-
公开(公告)号：CN118220082A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311185232.4
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种冗余制动模块、制动系统和车辆，所述冗余制动模块包括冗余建压单元和第一泄压回路，所述第一泄压回路的入口端适于连接至泄压模块，所述第一泄压回路的出口端连接至所述冗余建压单元；通过所述第一泄压回路回流的制动液补充至所述冗余建压单元，优化了所述冗余制动模块的泄压回路，提高了所述第一泄压回路中回流制动液的利用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869503B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273237.0
申请日：2024-03-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁减震器的温度控制方法及系统、控制器、车辆，温度控制系统中的控制器确定电磁减震器处于温度上升趋势，并通过降温装置控制电磁减震器处于主动降温模式，由此实现对电磁减震器的主动降温，相较于相关技术中电磁减震器以自行散热的方式散热，本发明实施例提供的主动散热方式使得电磁减震器能够快速散热，有效避免电磁减震器的温度过高，降低了电磁减震器失效的风险，从而确保驾驶的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN117847137A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410265829.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的减振总成和悬架系统、车辆，车辆的减振总成包括：驱动电机，驱动电机包括第一配合件和中间配合件，第一配合件和中间配合件磁性耦合配合且中间配合件相对第一配合件可转动并往复移动；第二配合件，第二配合件与中间配合件活动配合，中间配合件至少相对第二配合件可往复移动，第一配合件和第二配合件中的其中一个适于安装至车身且另一个适于安装至车桥。根据本发明实施例的车辆的减振总成，能够在同样的轴向尺寸下实现更大的输出行程，或者在同样的输出行程下使轴向尺寸更小，便于增大减振总成的输出行程或者减小减振总成的轴向方向的尺寸。
-
公开(公告)号：CN110657201B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810713252.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器、动力驱动系统及车辆，变速器包括：第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输入轴、中间轴、第一同步器和第二同步器，第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二齿圈与变速器的输出端相连，第一同步器将第一齿圈与变速器的壳体固定或者将第一齿圈与第一太阳轮连接，第二同步器将第二行星架与变速器的壳体固定或者将第二行星架与第二太阳轮连接。根据本发明的变速器，通过设置双行星排双同步器结构，可以实现快速、平顺、可靠地换挡，且变速器的结构简单，便于维护。
-
公开(公告)号：CN119906198A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202311461286.9
申请日：2023-11-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括：壳体；定子总成，定子总成固定于壳体；动子总成，动子总成适于相对定子总成沿第一方向移动，且动子总成在第一方向的两端分别与壳体之间限定出第一调节腔和第二调节腔，第一调节腔和第二调节腔可填充驱动介质；其中，动子总成可沿第一方向运动，以调节第一调节腔和第二调节腔的容积。动子总成相对定子总成沿第一方向运动时可以调节两个调节腔的容积，并通过填充在调节腔内的驱动介质传递驱动力，满足多种驱动需求。同时，驱动力的通过填充在调节腔中的驱动介质进行传递，从而使得直线电机的驱动力输出稳定性好、可靠性高。
-
公开(公告)号：CN117847137B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410265829.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的减振总成和悬架系统、车辆，车辆的减振总成包括：驱动电机，驱动电机包括第一配合件和中间配合件，第一配合件和中间配合件磁性耦合配合且中间配合件相对第一配合件可转动并往复移动；第二配合件，第二配合件与中间配合件活动配合，中间配合件至少相对第二配合件可往复移动，第一配合件和第二配合件中的其中一个适于安装至车身且另一个适于安装至车桥。根据本发明实施例的车辆的减振总成，能够在同样的轴向尺寸下实现更大的输出行程，或者在同样的输出行程下使轴向尺寸更小，便于增大减振总成的输出行程或者减小减振总成的轴向方向的尺寸。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.032 seconds)
