公开(公告)号：CN105529974A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201610050371.X

申请日：2016-01-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐勇军 ,  罗国永 ,  李强勤 ,  刘长清 ,  彭学标 ,  邹建军 ,  徐文龙 ,  刘松柏

IPC: H02P9/04 ,  H02P9/30 ,  H02H7/06 ,  H02P101/45

CPC classification number: H02P9/04 ,  H02H7/06 ,  H02P9/305

Abstract: 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。

公开(公告)号：CN105529974B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201610050371.X

申请日：2016-01-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐勇军 ,  罗国永 ,  李强勤 ,  刘长清 ,  彭学标 ,  邹建军 ,  徐文龙 ,  刘松柏

IPC: H02P9/04 ,  H02P9/30 ,  H02H7/06 ,  H02P101/45

Abstract: 本发明公开一种内燃机车辅助发电机励磁控制系统及控制方法，该系统包括相互连接的PLC控制模块以及励磁控制模块，励磁控制模块包括信号转换单元以及含有多个开关管的逆变单元，PLC控制模块通过PLC实时采集机车柴油机的转速以及辅助发电机的输出电压，进行调节后输出一路PWM信号，经信号转换单元转换为多路驱动信号输出，逆变单元的各个开关管接收驱动信号，驱动将输入电源变换为所需方波电压输出给辅助发电机励磁绕组；该方法通过PLC控制模块控制调节励磁控制模块的输出电压以调节励磁电流。本发明能够实现内燃机车辅助发电机的励磁控制，具有结构简单紧凑、所需成本低、控制操作简单、控制精度高且安全可靠、应用灵活的优点。

公开(公告)号：CN204915320U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520672332.4

申请日：2015-09-01

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 罗国永 ,  李强勤 ,  何学雄 ,  饶沛南 ,  彭学标 ,  唐勇军 ,  高路路 ,  邹建军 ,  徐文龙

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/12 ,  H02M5/458 ,  H02M1/12 ,  H02H7/12

Abstract: 本实用新型公开一种混合动力机车的辅助变流系统，包括用于为负载提供电源的辅助变流器，还包括与辅助变流器的输入端连接的辅助电源供电电路，辅助电源供电电路包括相互连接的牵引变流器以及降压滤波单元，牵引变流器接入主发电机输出的初始交流电源或蓄电池输出的初始直流电源进行变换，经过降压滤波单元后输出稳定的所需交流电源给辅助变流器供电。本实用新型具有结构简单、成本低廉、能够适用于混合动力机车，且供电质量以及可靠性高的优点。

公开(公告)号：CN202115328U

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201120156102.4

申请日：2011-05-16

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 彭学标 ,  魏文海 ,  唐勇军 ,  邹建军

IPC: B60K6/28 ,  B60L11/00

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: 本实用新型提供的适合混合动力机车供电的辅助传动装置电源，直接从直流母线上取直流电，再将取的直流电经过逆变器逆变为交流电，从而为机车上的辅助传动装置进行供电。直流母线上的直流电可以来自整流器的输出端，整流器的输入端连接牵引供电主发电机的输出端；直流母线上的直流电也可以来自动力蓄电池或者来自机车制动反馈能量单元。该电源不需要机车上专门提供交流辅助发电机，因此，不需要额外提供整流器，直接将机车上现有的直流电逆变为交流电来为辅助传动装置进行供电。这样减少了元器件，因此，可以减小整个电源的体积，同时降低了机车故障率和设备维护的工作量和成本。且该电源相对于液压辅助传动系统提高了工作效率。

公开(公告)号：CN204993077U

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201520458084.3

申请日：2015-06-30

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 唐勇军 ,  李强勤 ,  彭学标 ,  罗国永 ,  刘长清 ,  颜艳娇 ,  高路路 ,  邹建军 ,  徐文龙

IPC: H02M5/42 ,  H02J3/00 ,  H02B1/24

Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机车辅助变流装置，包括辅助发电机以及柜体，所述柜体内设置有一路以上用于向变频变压负载供电的变频主电路以及一路以上用于向定频定压负载供电的定频主电路，所述变频主电路和定频主电路均包括相互并联的辅助变流器模块以及直投电路，所述辅助发电机经所述变频主电路的辅助变流模块向变频变压负载变频供电或经直投电路向变频变压负载直接供电；还包括拖车发电机，所述拖车发电机经所述定频主电路的直投电路向定频定压负载直接供电或所述辅助发电机经所述定频主电路的辅助变流模块向定频定压负载提供适配电源。本实用新型的内燃机车辅助变流装置具有高可靠性、高冗余性以及电磁兼容性好等优点。

公开(公告)号：CN202080279U

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201120185229.9

申请日：2011-06-02

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 何良 ,  李小文 ,  饶沛南 ,  张义 ,  周少云 ,  魏凯 ,  彭学标 ,  王雨 ,  鲍睿 ,  王健

IPC: B61C9/38 ,  B61C17/00

Abstract: 本实用新型公开了一种双动力源内燃机车电传动系统，所述双动力源分别为柴油机发电机组和储能动力源，所述系统包括：主发电机电路，储能动力源电路，分别与所述主发电机电路和所述储能动力源电路耦接的中间直流回路，与所述中间直流回路耦接的逆变器，以及控制装置；所述控制装置根据外部控制信息、机车反馈信息以及所述中间直流回路反馈的检测信号，控制所述柴油机发电机组和/或所述储能动力源工作，并向所述逆变器发送逆变控制指令。利用本实用新型双动力源内燃机车电传动系统，可以有效减低现有技术的电传动内燃机车能源浪费，柴油机运行功率发挥效率低的问题。