公开(公告)号：CN103097159A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180043546.X

申请日：2011-10-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田泰宽 ,  高桥徹 ,  野田辰也

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  F16D7/02 ,  F16D43/20 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/67 ,  B60Y2304/01 ,  F16D7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19233

Abstract: 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。

公开(公告)号：CN101725645B

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN200910207639.6

申请日：2009-10-28

Applicant: 株式会社F.C.C. ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 天野慎 ,  户田贤治 ,  高桥徹 ,  斋藤吉晴

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D2048/0212

Abstract: 本发明提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。

公开(公告)号：CN101725645A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910207639.6

申请日：2009-10-28

Applicant: 株式会社F.C.C. ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 天野慎 ,  户田贤治 ,  高桥徹 ,  斋藤吉晴

IPC: F16D25/0638

CPC classification number: F16D25/12 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D2048/0212

Abstract: 本发明提供一种多片式离合器设备，其可减轻离合器活塞的重量而基本不改变油压室的容积，并改进离合器活塞的响应，抑制在车的变速过程中的振动。根据本发明的多片式离合器设备包括：多个驱动离合器板；多个从动离合器板；离合器活塞，其一个表面面对油压室，另一表面面对驱动离合器板或从动离合器板；阀装置，其穿过离合器活塞的一个表面和另一表面形成，并且适于当离合器设备处于离合器啮合时处于关闭状态，当离合器设备处于离合器分离时处于打开状态，所述多片式离合器设备的特征在于：用于减重的一个或多个凹部形成在离合器活塞的所述一个表面上，并且处于靠近外周“a”在径向上比阀装置更靠外的位置。

公开(公告)号：CN102463940B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201110320975.9

申请日：2011-10-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  高桥徹 ,  本永豊明

IPC: B60R17/00 ,  B60K6/36

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其能够有效地对包含混合动力车辆的电动机在内的润滑/冷却部进行润滑/冷却。作为解决手段，与车轮(W)连接并在车辆行驶时被驱动的第1油泵(P1)随着车速的增加、即随着电动机(M)等润滑/冷却部的发热量的增加而增加油的泵出量，因此能自动向润滑/冷却部提供所需的足够量的油，确保冷却性能。另外，当车辆停止而第1油泵(P1)停止时，若通过发动机(E)驱动第2油泵(P2)，则能够无障碍地向在高温状态下停止的电动机(M)等润滑/冷却部供油。另外，从第1、第2油泵延伸的润滑/冷却油路是彼此连通的，因此即使在其中一方停止的情况下，也能对所有的润滑/冷却部进行冷却，而且空气不会被吸进与停止侧的油泵相连的润滑/冷却油路。

公开(公告)号：CN103097159B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201180043546.X

申请日：2011-10-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤田泰宽 ,  高桥徹 ,  野田辰也

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/54 ,  B60L11/14 ,  F16D7/02 ,  F16D43/20 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/67 ,  B60Y2304/01 ,  F16D7/027 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19149 ,  Y10T74/19233

Abstract: 提供一种混合动力车辆用驱动装置，即能够抑制共振现象的发生又能够提高扭矩限制机构所占据的空间效率。在混合动力车辆用驱动装置（100A）中，在内周轴（2a）与发电机（60）之间的动力传递路径上，在发电机（60）与马达（70）之间设有扭矩限制器（TL）。扭矩限制器（TL）与发电机（60）的定子（65）的至少一部分和/或马达（70）的定子（75）的至少一部分在轴向重叠。

公开(公告)号：CN102463940A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201110320975.9

申请日：2011-10-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 武井宽 ,  高桥徹 ,  本永豊明

IPC: B60R17/00 ,  B60K6/36

CPC classification number: Y02T10/6234 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其能够有效地对包含混合动力车辆的电动机在内的润滑/冷却部进行润滑/冷却。作为解决手段，与车轮(W)连接并在车辆行驶时被驱动的第1油泵(P1)随着车速的增加、即随着电动机(M)等润滑/冷却部的发热量的增加而增加油的泵出量，因此能自动向润滑/冷却部提供所需的足够量的油，确保冷却性能。另外，当车辆停止而第1油泵(P1)停止时，若通过发动机(E)驱动第2油泵(P2)，则能够无障碍地向在高温状态下停止的电动机(M)等润滑/冷却部供油。另外，从第1、第2油泵延伸的润滑/冷却油路是彼此连通的，因此即使在其中一方停止的情况下，也能对所有的润滑/冷却部进行冷却，而且空气不会被吸进与停止侧的油泵相连的润滑/冷却油路。