-
公开(公告)号：CN116892614A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311044823.X
申请日：2023-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选挡电缸过流故障监控方法，本发明的主要设计构思在于，由电磁铁驱动模块持续进行选挡电缸电流底层采样，并在判定发生过流后，由电磁铁驱动模块底层关闭选挡电缸使能，并输出对应的故障标志位；在TCU接收到所述故障标志位后，报出故障并点亮故障灯，同时根据当前挡位指令，执行选挡被限制的应对措施。本发明能够及时发现选挡电缸过流故障，防止过流导致无法实现正常选换挡以及电流过高导致电磁铁损坏等问题发生，在此监测前提下，给出了选挡约束下的后续多维挡位控制模式，以避免发生动力中断导致车辆在途中停驶且无法等到维修服务的情况，因而本发明可以在保证车辆行驶安全前提下，大幅提升对选挡电缸进行维护维修的便利性。
-
公开(公告)号：CN116816918A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310769781.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电液自动变速箱低温挂挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，考虑到低温挂挡过程控制时间相比常温工况时间较长，因此提出基于试验设置限值条件，及时有效地识别低温挂挡触发的时机，然后通过离合器结合协调匹配控制、发动机转速请求干预控制等低温挂挡策略，从而降低挂挡阻力，使得低温下挂挡控制更容易实现。本发明能够根据周围环境、车况、挡位状态等信息识别变速箱系统是否需要激活低温挂挡执行策略，一旦激活，则执行与中间轴转速优化相关的低温挂挡策略，以确保低温挂挡成功，保证车辆能够正常、安全的行驶，从而有效解决了自动变速箱低温挂挡失败导致的动力中断或车辆无法行驶问题。
-
公开(公告)号：CN114060507B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111350898.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的起步控制方法及装置，起步控制方法包括：控制离合器扭矩线性提升，并依据离合器扭矩控制发动机请求扭矩线性提升；判断是否满足发动机请求扭矩的非线性提升条件；若是，则控制发动机扭矩非线性提升至最大值，并依据发动机实际扭矩同步提升离合器扭矩，使发动机的转速与自动变速箱的输入轴的转速达到同步，完成起步控制。本申请中，第一阶段以离合器扭矩为主控制发动机扭矩线性提升，避免发动机转速飞升，第二阶段放开发动机扭矩限制，使得发动机快速达到最大输出能力，同时控制离合器扭矩输出，使得发动机转速与输入轴转速同步，实现顺滑起步，改善驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN115520173A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211184658.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱防熄火控制方法，通过监控发动机转速、发动机怠速转速等信号，并结合既定的底线转速及处理时间，计算出防熄火自救转速，通过防熄火自救转速与发动机转速及怠速转速进行比对，提前识别出发动机可能存在的熄火风险，第一时间触发防熄火自救功能激活，使TCU在短时间内进入防熄火处理模式，控制离合器切断动力传递，避免由于变速箱非期望的传扭导致发动机负载过大所造成的熄火。本发明可适用于车辆行驶过程中的任何工况，通过有效识别防熄火功能的触发时机，及时切断发动机和变速箱的扭矩传递，从而降低了车辆熄火风险，并规避熄火带来的车辆不可控危险乃至人身危害。
-
公开(公告)号：CN114060513B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202111467468.8
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT变速器的压力特性异常处理方法，在符合一定条件下，根据离合器的不同工况，结合实际压力与目标压力进行区别诊断，并利用车速、KP压力以及挡位等信息进行相应处理，具体地，完全结合状态下，可基于车速、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；在预充油状态或准备工作状态下，可基于实际压力、目标压力、压力差、KP压力，决策执行跛行冲洗程序；通过采取冲洗措施进行尝试恢复，并在尝试无效后及时输出压力特性异常故障，并控制进入跛行模式。本发明在防止误报的前提下，有效规避了压力特性异常难以诊断的问题，通过区别对待双离合器工况，既可以避免压力特性异常带来驾驶性问题，同时也可以避免动力中断。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109344007B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811151081.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F11/14
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器NVM数据校验方法及模块，方法包括下电存储过程、TCU刷写存储过程和上电校验过程：上电校验过程包括：判断底层软件接口NVM数据返回是否成功；若是，则在上一次保存的N份NVM数据Dstart‑1中筛选出正常数据Dnor；将正常数据Dnor中一致的NVM数据Dcon中最大份数M对应的NVM数据记录为Dfinal；选取NVM数据Dfinal为执行NVM数据，或者获取最近一次的执行NVM数据或变速器下线时学习的NVM数据为执行NVM数据。本发明的双离合器变速器NVM数据校验方法通过在不同的进程中对NVM数据的校验，提高使用的NVM数据的准确性，有利于保证整车的正常行驶。
-
公开(公告)号：CN110949141B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201911217198.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆电机控制方法、装置、设备及存储介质，属于电机控制技术领域。本发明通过接收目标车辆的自动变速箱控制器发送的自动停机功能启动指令，根据自动停机功能启动指令向自动变速箱控制器发送停机请求，以使自动变速箱控制器反馈允许停机信号，接收自动变速箱控制器反馈的允许停机信号，并根据允许停机信号将目标车辆的电机的当前状态调整为停机状态，通过与自动变速箱控制器的交互请求配合，控制电机停机，提高了电机控制的准确性，同时降低车辆的电量消耗。
-
公开(公告)号：CN113551031A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111013605.0
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动变速箱选档控制方法及系统，该方法包括：获取当前拨叉位置和请求目标档位，并根据所述请求目标档位确定拨叉目标位置。根据所述当前拨叉位置和所述拨叉目标位置进行选档控制识别，以确定选档驱动力。获取电缸特性曲线，并根据所述电缸特性曲线建立驱动力与驱动电流的对应表。根据所述选档驱动力对所述对应表进行查表，以获取期望电流，并根据所述期望电流和设定占空比转换PWM驱动信号，以驱动选档拨头。本发明能提高自动变速箱的可靠性，增加汽车使用的安全性。
-
公开(公告)号：CN112049929B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010853919.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/688 , F16H63/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆驻车方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过在接收到驻车指令时，根据所述驻车指令得到目标占空比；根据所述目标占空比通过预设档位角度模型，得到对应的目标档位角度；判断所述目标档位角度是否在预设档位角度范围内；在所述目标档位角度在所述预设档位角度范围内时，则响应所述驻车指令，通过预设档位角度模型得到目标占空比对应的目标档位角度，并在目标档位角度在预设档位角度范围内时，响应驻车指令，能够更加准确地进行车辆驻车，提升了车辆驻车的稳定性。
-
公开(公告)号：CN110701213B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201910957334.0
申请日：2019-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于汽车故障诊断技术领域，公开了一种离合器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在满足预设的诊断触发条件时，实时获取压力传感器的当前电压值；将所述当前电压值转换为当前压力值；判断所述当前压力值是否大于等于半结合点压力；在所述当前压力值大于等于所述半结合点压力时，打开离合器，并认定所述离合器非电气故障。通过上述方式，检测到当前压力值超出半结合点压力时，判断车辆会产生危险，并采取故障应对措施，避免粗暴打开离合器导致车辆进入跛行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
78
records
(took 0.038 seconds)
