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公开(公告)号：CN114103927B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111501898.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN113511069B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110452200.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车踏板限位装置，所述汽车踏板限位装置包括下限位基座、限位导杆以及限位挡板，所述限位导杆设于所述下限位基座上，所述限位导杆沿纵向延伸，且相对所述下限位基座在纵向上位置可调；所述限位挡板沿横向延伸，一端设于所述限位导杆，且在所述限位导杆的长度方向上的位置可调，另一端形成限位部，以止挡汽车踏板，用于使得汽车踏板限位于极限位置。本发明的技术方案解决了现有汽车踏板限位装置适用性差、限位不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115781553A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211460409.2
申请日：2022-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆台架试验紧急情况快速解锁的固定装置，包括固定柱、电动缸、高度位置调节装置、解锁装置、挡块、锁销及底板；高度位置调节装置设置于固定柱上，在高度位置调节装置上设置有能够转动的底板；电动缸及挡块均固定设置于底板上，锁销通过销轴转动设置于底板上；解锁装置分别与电动缸及挡块活动式连接，且解锁装置的一端与锁销活动式配合。本装置能够实现试验车辆固定点的上下、左右及前后的调整，并且消除车辆固定点对试验结果的影响，并在测试过程中发生紧急情况时迅速的实现车辆固定状态的迅速解除，提高的工作效率，同时降低试验设备、车辆及人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN113916442B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111200254.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆的传动轴的扭矩标定方法及系统，扭矩标定方法包括：确定车辆的标定转速，并依据标定转速计算标定车速；控制车辆在预设挡位上加速至标定车速，然后控制底盘测功机以预定速度在驱动轮下运行；针对不同档位、不同加速踏板开度，将加速踏板调节至预设开度，并持续预设时间，同时记录底盘测功机输出的第一驱动力和驱动轮的传动轴的扭矩传感器输出的扭矩电压；依据每个档位下每个加速踏板开度获得的第一驱动力和驱动轮的轮胎滚动半径计算驱动扭矩，作为与档位下加速踏板开度对应的第一驱动扭矩；拟合扭矩电压‑驱动扭矩曲线；依据扭矩电压‑驱动扭矩曲线获得扭矩标定参数。本申请提高了传动轴的扭矩标定精度。
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公开(公告)号：CN114103927A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111501898.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113280968A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110503995.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，其中，车辆摩擦片拖滞力矩测试方法包括以下步骤：控制车轮以预设转速转动；获取车辆在摩擦片未拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在摩擦片拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第二阻力矩；计算第一阻力矩与第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。本方案准确反应制动摩擦片对制动盘的阻力矩，便于完善制动系统阻力评价体系，且助于低阻力制动摩擦片的开发。
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公开(公告)号：CN113147404A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110440344.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车电平衡技术领域，公开了一种整车电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的发电机电压，并判断所述发电机电压是否小于标定电压；在所述发电机电压小于标定电压时，判定所述目标车辆为电平衡故障；在所述目标车辆为电平衡故障时，获取所述目标车辆的发电机电流和所述目标车辆当前的用电电流，根据所述发电机电流、所述用电电流和预设发电机外特性曲线确定所述目标车辆的目标转速；将所述目标车辆的实际转速提高至所述目标转速。相对于现有的通过降低用电器的电流来解决车辆的电平衡故障的方式，本发明能够在不改变整车的用电需求下，解决整车的电平衡问题，确保车辆不存在亏电的风险，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN115266027A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210894313.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种倒车影像测试评估系统及方法，借助由水平仪构建的光显坐标系进行倒车辅助线实际覆盖区域的模拟显示，替代了人工画线的繁琐操作，试验开展更加快速、便捷，试验效率得到大幅提升；并结合计算机图像处理技术提取倒车影像辅助线实际覆盖区域的关键尺寸，自动获取倒车影像的测量数据，降低了手动测量产生的试验误差，测试结果更加精准、可靠，试验精度得到有效保证；最后结合既定的性能要求对尺寸测量结果进行合格性评估。本发明能够准确、快速地获取倒车辅助线实际覆盖区域的尺寸数据，便捷地完成倒车影像测试，从而提升了倒车影像测试和评估全过程的自动化水平，有效节约了整车倒车影像试验的人员、场地和时间成本。
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公开(公告)号：CN113511069A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110452200.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车踏板限位装置，所述汽车踏板限位装置包括下限位基座、限位导杆以及限位挡板，所述限位导杆设于所述下限位基座上，所述限位导杆沿纵向延伸，且相对所述下限位基座在纵向上位置可调；所述限位挡板沿横向延伸，一端设于所述限位导杆，且在所述限位导杆的长度方向上的位置可调，另一端形成限位部，以止挡汽车踏板，用于使得汽车踏板限位于极限位置。本发明的技术方案解决了现有汽车踏板限位装置适用性差、限位不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113189962A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110434261.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统，属于汽车领域。本发明中基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统包括：依次连接的供电模块、测试模块和诊断模块，所述供电模块连接所述诊断模块；所述供电模块对所述测试模块和所述诊断模块进行供电；所述测试模块接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，根据所述测试指令调节汽车的加速踏板开度，记录加速踏板开度信息，并将所述加速踏板开度信息反馈至所述诊断模块；所述诊断模块接收所述加速踏板开度信息，并根据所述加速踏板开度信息生成反映虚拟仪器的故障信息。虚拟仪器输出测试指令调节汽车加速踏板开度的方式进行试验而不是人工测试，使汽车试验的精度更高。
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