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公开(公告)号：CN106291405B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201610774690.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明涉及一种一次成型螺线管线圈微型磁通门的制备方法，即分别在两个高阻硅片上进行刻蚀处理，以使得两个高阻硅片键合后能够形成铁芯腔和多个围绕在铁芯腔外周的螺线管腔，并且螺线管腔在至少一个高阻硅片上形成有填充口。两个高阻硅片键合前，在铁芯腔对应在两个高阻硅片上的刻蚀槽内沉积铁芯层，两个高阻硅片键合后，自填充口向螺线管腔内填充线圈材料，从而在螺线管腔中形成螺线管线圈；然后在所述填充口上覆盖保护层并在保护层上开设通至所述螺线管线圈的电极窗口。本发明使用两个高阻硅片键合的方式制备微型磁通门，提高了制备成品率，减少了电镀工艺的毒害性。还可以方便调整铁芯腔的制备厚度，进而使得铁芯层的厚度不受制备工艺的限制。
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公开(公告)号：CN106291405A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610774690.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
CPC classification number: G01R33/0052 , G01R33/04
Abstract: 本发明涉及一种一次成型螺线管线圈微型磁通门的制备方法，即分别在两个高阻硅片上进行刻蚀处理，以使得两个高阻硅片键合后能够形成铁芯腔和多个围绕在铁芯腔外周的螺线管腔，并且螺线管腔在至少一个高阻硅片上形成有填充口。两个高阻硅片键合前，在铁芯腔对应在两个高阻硅片上的刻蚀槽内沉积铁芯层，两个高阻硅片键合后，自填充口向螺线管腔内填充线圈材料，从而在螺线管腔中形成螺线管线圈；然后在所述填充口上覆盖保护层并在保护层上开设通至所述螺线管线圈的电极窗口。本发明使用两个高阻硅片键合的方式制备微型磁通门，提高了制备成品率，减少了电镀工艺的毒害性。还可以方便调整铁芯腔的制备厚度，进而使得铁芯层的厚度不受制备工艺的限制。
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公开(公告)号：CN205958729U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201621017090.6
申请日：2016-08-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种螺线管线圈微型磁通门，包括相互键合的第一高阻硅片和第一高阻硅片，第一高阻硅片和第二高阻硅片的对合面之间具有一内置铁芯层的铁芯腔，铁芯腔的外周围绕设置有多个填充有线圈材料的螺线管腔，螺线管腔在第一高阻硅片和/或第二高阻硅片的外表面上形成有填充口，填充口上覆盖设置有保护层，保护层上开设有通至螺线管线圈的电极窗口。该螺线管线圈微型磁通门环保性好、制备简单、成品率高。
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公开(公告)号：CN110359820B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910683689.5
申请日：2019-07-26
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种一体式站台门顶箱结构，属于轨道交通技术领域，包括：安装梁，沿安装梁的长度方向设置有若干条滑槽，并在每一条滑槽内预埋有若干个可沿滑槽滑移的紧固件；若干根可调式立柱，沿安装梁的长度方向设置，并位于安装梁的一侧，其中，若干根可调式立柱通过紧固件连接于安装梁上，且可调式立柱的上下两端分别与站台门上的风道梁和门机梁模块相连；前盖板组件，位于可调式立柱的一侧，并通过前连接件连接于安装梁上；后盖板组件，位于安装梁的另一侧，并通过后连接件连接于安装梁上。本发明提供的一种一体式站台门顶箱结构，消除了由于可调式立柱顶部连接部位与风道梁预埋件之间的偏差，减少预埋件、连接部位调整的问题。
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公开(公告)号：CN107093989B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710259200.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 一种基于斩波二阶补偿的片上霍尔信号放大器，包括：信号输入模块，用于提供霍尔正相输入信号和反相输入信号；与所述信号输入模块的两个输出端连接的斩波调制模块，配置为对所述正相输入信号和反相输入信号进行调制、输出；时钟模块，用于为所述斩波调制模块提供切换频率与调制频率；与所述斩波调制模块的两个输出端连接的运放模块，用于放大所述斩波调制模块的输出信号；还包括与所述运放模块输出端、时钟模块连接的二阶补偿模块，用于对所述运放模块的输出信号进行补偿，并反馈给所述运放模块的反相输入端。本发明相比现有技术，能有效实现全温度范围消除失调，并通过二阶补偿提升输出信号的线性度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109624996A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910074933.8
申请日：2019-01-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于图像识别联动控制列车门和站台门的方法，用以解决现有技术中不能实现站台门跟随列车门同步联动开关的问题。本方法包括步骤：S1：获取预设范围内的图像信息，并保存；S2：判断当前列车速度是否为零速；S3：若当前列车速度为零速，判断列车当前车门位置变化是否为预设开启变化；S4：若列车当前车门位置变化为预设开启变化，则发送列车当前车门开启信号至站台门控制单元；若当前列车车门位置变化为预设关闭变化，则发送当前列车车门关闭信号至站台门控制单元。本方法能够结合实际情况确认列车状态并将列车状态发送至站台门控制单元，实现站台门跟随列车门同步联动开关目的，满足实时性、可靠性和高效性。
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公开(公告)号：CN109403783A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811162907.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/73 , E05F15/603
CPC classification number: E05F15/73 , E05F15/603 , E05F2015/767 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通站台门联动控制方法，包括以下步骤：采集站台门内侧的图像数据；根据采集的列车门图像进行列车零速判断；列车静止，则进行各个列车门状态的判断，根据判断结果控制站台门对应进行联动操作。本发明还涉及一种轨道交通站台门联动控制系统，包括用于控制站台门动作的站台门控单元和用于进行各列车门状态判断的监控单元，监控单元包括监控控制器以及对应于各站台门设置的摄像头，各摄像头分别与监控控制器电连接，监控控制器与站台门控单元通信连接。该轨道交通站台门联动控制系统应用本发明中的轨道交通站台门联动控制方法有效检测各个车门的开闭情况，进而控制站台门对应进行联动，并且适用于无人驾驶列车中。
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公开(公告)号：CN105424976B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201510937491.7
申请日：2015-12-15
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车绝对速度测量装置，设置在列车上靠近轨道的上方位置，包括基体、设置在基体上且位于轨道上方的光学镜头、设置在光学镜头外侧的光源、能够以高频率和小数据量采集轨道图像的数据采集单元以及用于处理图像以获取速度和方向信息的信号处理单元。数据采集单元设置在基体内且位于光学镜头上方，信号处理单元设置在基体内且与数据采集单元相连接。本发明还涉及一种列车速度计算方法，采用空间滤波的方法计算列车的绝对速度值，采用傅里叶算法、D触发器的识别方法或者在列车上安装加速度传感器识别列车的速度方向。该列车绝对速度测量装置和速度计算方法能够实时、精确列车相对于地面的绝对速度，且测量死区小、不受气候条件影响。
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公开(公告)号：CN105512423B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201510963424.2
申请日：2015-12-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种磁芯磁滞回线SPICE建模方法，考虑磁芯截面磁场非均匀性的因素，将磁芯薄片分割为2n层磁芯薄片单元，利用法拉第定律、欧姆定律以及安培环路定理计算出每层磁芯薄片的磁场合磁场强度，进而建立磁芯薄片的数据模型为根据该数据模型建立磁芯薄片的SPICE模型。该磁芯磁滞回线SPICE建模方法，符合实际的磁芯磁场情况，建立的SPICE模型准确性更高，并且通过该磁芯磁滞回线SPICE建模方法建立的SPICE模型对空间不需要进行微分，形式简单，易于在SPICE模型中实现和求解。
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公开(公告)号：CN109060173A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811134466.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: G01K11/32 , G05B19/042
CPC classification number: G01K11/32 , G05B19/042
Abstract: 一种轨道车荧光测温系统模式自适应方法，其包括二个主机，分布在列车的车头和车尾，其特征在于：主机和转接盒之间采用应答式通信，正常工作时，只有一个主机处于主控模块，另外一个主机处于辅助模式，处于主控模式的主机需要发送查询命令，查询所有转接盒的数据，处于辅助模式的主机，只监听总线上的数据。本发明实现了系统两个主机工作模式完全自适应。当人工配置错误时，系统能够识别并进行纠正，从根本上解决了人工误操作的问题，提升了系统的容错能力，提高了系统的可用性和可靠性。还省去了外部编码器，降低了系统的复杂度，降低了成本。
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