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公开(公告)号：CN112900991B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110462941.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆门端部远程隔离装置及车辆门系统，属于轨道交通技术领域，包括：安装板组件，一端安装于车辆门系统的机架上，另一端旋转连接有限位杆；电磁铁组件，安装于机架上，且电磁铁组件包括电磁铁，和插接于电磁铁内的电磁铁芯轴，其中，电磁铁芯轴与限位杆接触式抵靠配合；触发组件，安装于机架上，并与电磁铁组件相对设置，其中，触发组件包括与车辆门系统的丝杆嵌套连接的旋转块，和连接于旋转块上的触发块。通过限位杆、电磁铁组件以及触发组件之间的配合，实现车辆门系统中车辆门的远程隔离锁闭，提高了工作效率，避免地铁车辆发生晚点，另外，该远程隔离装置结构简单，安装方便，且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN111305690B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010123357.4
申请日：2020-02-27
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/655 , E05F15/652 , E05F17/00 , E05D15/10
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆塞拉门的承载驱动装置，属于轨道交通技术领域，包括：机架，电机，安装于机架的一端，其中，电机的输出端连接有一个传动部；挂架，安装于机架的中部，且传动部贯穿挂架；两个传动机构，分别位于挂架的两侧，且每一个传动机构的一端螺接在传动部上，每一个传动机构的另一端连接有门扇，其中，每一个传动机构包括一个四连杆组件，通过四连杆组件的伸展与回缩，实现门扇的平滑与塞拉。本发明提供的一种用于车辆塞拉门的承载驱动装置，通过四连杆组件，实现车辆门扇的开关以及塞拉动作，结构简单，便于安装调试，并且消除原有门扇在塞拉过程中由于摆动机构存在的高度差问题，使得整个装置的占用空间较小。
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公开(公告)号：CN112983154A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110494609.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通车辆门端部解锁装置及车辆门系统，属于轨道交通技术领域，包括：底座，设置有第一通孔和与第一通孔连通的锁止件；转轴，沿转轴的轴线方向依次嵌套连接有单向离合器和拉线盘，其中，拉线盘上设置有触发部和导向部；卡盘组件，包括与单向离合器同轴设置并与锁止件抵靠配合的发盘，和与拉线盘卡接配合的转盘，其中，在发盘与转盘之间设置有连接结构；行程开关，与触发部接触式配合；扭簧，一端与第一通孔的孔壁相连，扭簧的另一端连接于导向部上。该解锁装置直接与丝杆相连，提高操作的可靠性，另外，该解锁装置安装于丝杆的端部，便于解锁装置的安装和调试。
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公开(公告)号：CN107091031A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710461890.X
申请日：2017-06-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/603
CPC classification number: E05F15/603 , E05Y2201/622 , E05Y2900/506 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 一种用于车辆门系统的全程有源锁闭装置，包括驱动装置，与驱动装置连接的传动装置，与传动装置连接控制车门开关的丝杆，其特征在于：传动装置包括，联轴器和套设于联轴器的外部的单向离合器，联轴器的一端与驱动装置的输出端连接，另一端与丝杆固定连接；单向离合器包括中部设有通孔的单向轴承套，单向轴承套通过通孔有间隙得套设于联轴器的外部；在单向轴承套的通孔外周还设置有与通孔连通的安装腔，安装腔内设置有能抵住联轴器外壁和脱开联轴器外壁移动的滚柱,安装腔内还设置有能对滚柱施加朝向抵住联轴器外壁方向力的弹性件。该种锁闭装置通过滚柱与联轴器的啮合来进行锁闭，不但结构简单而且安全性和可靠性较高。
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公开(公告)号：CN109624996A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910074933.8
申请日：2019-01-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于图像识别联动控制列车门和站台门的方法，用以解决现有技术中不能实现站台门跟随列车门同步联动开关的问题。本方法包括步骤：S1：获取预设范围内的图像信息，并保存；S2：判断当前列车速度是否为零速；S3：若当前列车速度为零速，判断列车当前车门位置变化是否为预设开启变化；S4：若列车当前车门位置变化为预设开启变化，则发送列车当前车门开启信号至站台门控制单元；若当前列车车门位置变化为预设关闭变化，则发送当前列车车门关闭信号至站台门控制单元。本方法能够结合实际情况确认列车状态并将列车状态发送至站台门控制单元，实现站台门跟随列车门同步联动开关目的，满足实时性、可靠性和高效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107091031B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710461890.X
申请日：2017-06-19
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/603
Abstract: 一种用于车辆门系统的全程有源锁闭装置，包括驱动装置，与驱动装置连接的传动装置，与传动装置连接控制车门开关的丝杆，其特征在于：传动装置包括，联轴器和套设于联轴器的外部的单向离合器，联轴器的一端与驱动装置的输出端连接，另一端与丝杆固定连接；单向离合器包括中部设有通孔的单向轴承套，单向轴承套通过通孔有间隙得套设于联轴器的外部；在单向轴承套的通孔外周还设置有与通孔连通的安装腔，安装腔内设置有能抵住联轴器外壁和脱开联轴器外壁移动的滚柱,安装腔内还设置有能对滚柱施加朝向抵住联轴器外壁方向力的弹性件。该种锁闭装置通过滚柱与联轴器的啮合来进行锁闭，不但结构简单而且安全性和可靠性较高。
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公开(公告)号：CN112900991A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110462941.7
申请日：2021-04-28
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆门端部远程隔离装置及车辆门系统，属于轨道交通技术领域，包括：安装板组件，一端安装于车辆门系统的机架上，另一端旋转连接有限位杆；电磁铁组件，安装于机架上，且电磁铁组件包括电磁铁，和插接于电磁铁内的电磁铁芯轴，其中，电磁铁芯轴与限位杆接触式抵靠配合；触发组件，安装于机架上，并与电磁铁组件相对设置，其中，触发组件包括与车辆门系统的丝杆嵌套连接的旋转块，和连接于旋转块上的触发块。通过限位杆、电磁铁组件以及触发组件之间的配合，实现车辆门系统中车辆门的远程隔离锁闭，提高了工作效率，避免地铁车辆发生晚点，另外，该远程隔离装置结构简单，安装方便，且可靠性较高。
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公开(公告)号：CN107605310A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710849843.2
申请日：2017-09-20
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塞拉门承载驱动机构，包括支架；第一直线导轨，安装于支架上；滑道，位于支架一侧，包括直道和成型于直道一端的弯道；携门组件，包括滑动架和用于连接门扇的携门架，滑动架能滑动地连接在第一直线导轨上并能沿第一直线导轨轴向移动；携门架能滑动地连接在滑道上，携门架与滑动架转动连接，携门架在滑动架的带动下沿滑道移动以实现门扇的开闭和塞拉动作；驱动机构，与滑动架驱动连接以驱动滑动沿第一直线导轨轴向移动。本发明通过驱动机构、直线导轨、滑动架、携门架即可实现门扇的开闭和塞拉，结构简单，且直线导轨相较于丝杆易于加工制作，滑动架沿直线导轨滑动也不会造成磨损。
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公开(公告)号：CN107524368A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710840712.8
申请日：2017-09-18
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/652 , E05D13/00 , B61D19/02 , B61D19/00
Abstract: 用于轨道车辆门系统的承载驱动机构,其传动齿轮连接在引导导轨中部，左、右齿条分别置于传动齿轮上、下方并分别与传动齿轮啮合，左、右齿条与引导导轨之间分别由左、右X向导向机构引导，驱动器驱动左、右齿条X向相向或相反方向移动；支撑导轨二端分别通过Y向导向机构连接在左支架和右支架上；左、右携门架组件分别包括左、右携门架和左、右连动件，左、右携门架滑动连接在支撑导轨左、右侧，左携门架通过左连动件连接且可相对左齿条Y向移动，右携门架通过右连动件连接且可相对右齿条Y向移动；左、右齿条的头部对应塞拉段设置左、右突出齿条，左、右突出齿条分别与驱动齿轮啮合；驱动齿轮使支撑导轨沿Y向移动。
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公开(公告)号：CN214996860U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202120663662.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于端门的隔离锁装置，设置在门架上，包括主轴，能转动的设置在门架上，用于进行旋转操作；拉绳，第一端与主轴相连接；阻挡件，连接在端门传动机构上；锁钩，弯折设置且转动连接在门架上，锁钩的第一端与拉绳的第二端相连接，锁钩的第二端能够转至限位阻挡件动作的位置；弹性件，与锁钩相连接而具有弹压锁钩至限位阻挡件位置的趋势。该隔离锁装置的动作稳定性高，动作过程中不会出现卡滞的问题。另外由于对各部件之间装配精度要求低，也降低了该隔离锁装置的加工成本。
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