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公开(公告)号：CN107605310A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710849843.2
申请日：2017-09-20
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种塞拉门承载驱动机构，包括支架；第一直线导轨，安装于支架上；滑道，位于支架一侧，包括直道和成型于直道一端的弯道；携门组件，包括滑动架和用于连接门扇的携门架，滑动架能滑动地连接在第一直线导轨上并能沿第一直线导轨轴向移动；携门架能滑动地连接在滑道上，携门架与滑动架转动连接，携门架在滑动架的带动下沿滑道移动以实现门扇的开闭和塞拉动作；驱动机构，与滑动架驱动连接以驱动滑动沿第一直线导轨轴向移动。本发明通过驱动机构、直线导轨、滑动架、携门架即可实现门扇的开闭和塞拉，结构简单，且直线导轨相较于丝杆易于加工制作，滑动架沿直线导轨滑动也不会造成磨损。
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公开(公告)号：CN114030489A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111366079.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：正线站台门模块；端门站台门模块，与正线站台门模块垂直设置，其中，端门站台门模块与正线站台门模块之间设置有缝隙；转角盖板模块，夹持于缝隙中，且该转角盖板模块包括：盖板组件，且盖板组件的两侧与分别正线站台门模块、端门站台门模块相贴合，其中，盖板组件包括第一绝缘部和第二绝缘部；连接组件，一端与盖板组件相连，另一端与骨架立柱相连，其中，连接组件包括第三绝缘部。本发明通过转角盖板模块上设置第一绝缘部、第二绝缘部以及第三绝缘部，从而实现正线站台门模块与端门站台门模块之间的绝缘隔离，以及避免控制设备受损。
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公开(公告)号：CN105257093B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510624661.6
申请日：2015-09-25
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滑动门手动解锁装置，包括设置在滑动门面板上的锁体和安装在锁体上的手柄，其特征在于：手柄的中部开有一供锁体穿过的安装孔，手柄的头部通过销轴铰接在滑动门面板上，手柄的头部还通过该销轴铰接有能相对于门框锁芯作往复运动的锁杆，此外，锁杆的自由端设置有在滑动门处于锁紧状态时，使得锁杆自由端始终具有脱离于门框锁芯趋势的弹性件，与现有技术相比，本发明的优点在于与锁体联动的手柄带动锁杆作动作，使得锁杆的自由端随着锁体的转动向上移动抵压于门框的锁芯，从而实现滑动门的解锁，在滑动门站台侧设置解锁体，通过钥匙可以打开滑动门，方便了工作人员参与救援，又可防止了他人误开，其实用性强，操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN107100498A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710223639.X
申请日：2017-04-07
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
CPC classification number: E06B3/4636 , B61B1/02 , E05B47/00 , E05B65/08 , E05D15/08 , E05F15/643 , E05F17/004 , E05F2017/005 , E05Y2900/132
Abstract: 本发明涉及一种单开式屏蔽门，包括第一滑动门、第二滑动门以及用于支撑上述第一、第二滑动门的门架，还包括第一导轨，设置在门架上，供上述第一滑动门沿其来回滑动；第二导轨，与上述第一导轨前后设置并至少部分重叠，供上述第二滑动门沿其来回滑动；驱动电机，用于驱动第一滑动门沿第一导轨来回滑动；以及联动组，用于使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动。与现有技术相比，本发明中联动组使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动，从而实现第一滑动门和第二滑动门单侧同向开启，在有限的空间里，解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。
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公开(公告)号：CN114030489B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111366079.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：正线站台门模块；端门站台门模块，与正线站台门模块垂直设置，其中，端门站台门模块与正线站台门模块之间设置有缝隙；转角盖板模块，夹持于缝隙中，且该转角盖板模块包括：盖板组件，且盖板组件的两侧与分别正线站台门模块、端门站台门模块相贴合，其中，盖板组件包括第一绝缘部和第二绝缘部；连接组件，一端与盖板组件相连，另一端与骨架立柱相连，其中，连接组件包括第三绝缘部。本发明通过转角盖板模块上设置第一绝缘部、第二绝缘部以及第三绝缘部，从而实现正线站台门模块与端门站台门模块之间的绝缘隔离，以及避免控制设备受损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115506687A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211154385.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门，属于轨道交通技术领域，包括：侧盒，内置有容纳腔；第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置。本发明在开启状态时，呈活动设置的第一门扇、第二门扇收纳于呈固定设置的侧盒的容纳腔中，从而避免乘客在上下站台与列车之间的通道时与第一门扇、第二门扇发生碰撞，进而提高半高站台门使用的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108756569A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810503626.2
申请日：2018-05-23
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆门的动力装置，包括安装在门基架上的驱动机构、导向件，连接在携门架上的导向轮，连接在驱动机构上的驱动轮，固定连接在携门架上的增力件，导向件上具有导槽，导槽包括平直设置的直线段以及弯曲连接在直线段一端的曲线段，导向轮置入在导槽中。驱动机构能带动驱动轮相对于门基架左右运动，增力件上具有能够增加驱动机构对驱动轮在左右方向上驱动距离的容置区，驱动轮置入在容置区内。该车辆门的动力装置能够在驱动机构小功率工作状态下对携门架实现大推力，能耗低。
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公开(公告)号：CN113898275A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111175566.4
申请日：2021-10-09
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种站台门模块、站台门及其安装方法，属于轨道交通技术领域，包括模块骨架和安装于所述模块骨架上的门体，所述模块骨架包括立柱，和连接于所述立柱顶部的门楣，以及连接于所述立柱底部的门槛。本发明通过以单元站台为独立模块，集成站台门骨架、门体、门机、顶箱以及电气连接件为一体，在工厂内完成组装、单体调试，以单元编号为整体形式到现场安装，使得整个站台门模块集成度高，轨道站台上安装物料少、工作量少，大大降低了现场工作难度，缩短了施工周期，减少了人工成本，同时，站台门模块的设计将轨道站台现场粗狂式管理转为工厂精细化管理，安装质量更有保证。
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公开(公告)号：CN111456597A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010305167.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：框架，包括上固定组件，作为站台门与土建梁相连的安装部位，并在上固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层；下固定组件，作为站台门与地面相连的安装部位，并在下固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层；滑移门，安装于框架上，包括两扇可相对移动的移动门；固定门，安装于框架上，并位于滑移门的一侧；应急门，安装于框架上，并位于滑移门的另一侧。通过在框架的上固定组件和下固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层，且不会因为污染而导致绝缘失效，从而有效做到绝缘免维护，进而降低运营成本，提高使用的安全性。
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公开(公告)号：CN109098596A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810375173.X
申请日：2018-04-24
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/638 , E05F15/649 , E05F15/657 , E05F15/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆门的无源锁闭装置，包括基梁、安装在基梁上的驱动机构、连接在驱动机构上的连接件、转动连接在连接件上的摆杆、转动连接在摆杆上滚轮、紧急解锁组件。基梁的水平板面上具有缺口，紧急解锁组件包括设置在缺口内的承接板。滚轮在摆杆的带动下在基梁上左右滚动，并能掉落至缺口内的承接板上而实现锁闭。本发明还涉及一种门载系统，包括两个滑轨，两个携门架，固定安装在支撑架上的两根丝杆，每个携门架上连接有能置入滑轨的导向块，两根丝杆的端部啮合连接有齿轮，每根丝杆上套设有连接在携门架上的联动件，其中一个联动件通过能上下移动的连接组件连接在摆杆上。该车辆门的无源锁闭装置及门载系统零件量极少，对安装空间无要求。
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