公开(公告)号：CN107605310A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710849843.2

申请日：2017-09-20

Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司

Inventor： 刘跃驰 ,  苏会强 ,  陈裕 ,  沈刚勇 ,  段东梅 ,  谭璐 ,  丁暄

IPC: E05F15/60 ,  E05D15/10

Abstract: 本发明涉及一种塞拉门承载驱动机构，包括支架；第一直线导轨，安装于支架上；滑道，位于支架一侧，包括直道和成型于直道一端的弯道；携门组件，包括滑动架和用于连接门扇的携门架，滑动架能滑动地连接在第一直线导轨上并能沿第一直线导轨轴向移动；携门架能滑动地连接在滑道上，携门架与滑动架转动连接，携门架在滑动架的带动下沿滑道移动以实现门扇的开闭和塞拉动作；驱动机构，与滑动架驱动连接以驱动滑动沿第一直线导轨轴向移动。本发明通过驱动机构、直线导轨、滑动架、携门架即可实现门扇的开闭和塞拉，结构简单，且直线导轨相较于丝杆易于加工制作，滑动架沿直线导轨滑动也不会造成磨损。

公开(公告)号：CN107989509A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201711441097.X

申请日：2017-12-27

Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司

Inventor： 程云昭 ,  沈刚勇 ,  陈裕 ,  班勇婷 ,  谭璐 ,  郑华 ,  沈敏杰 ,  丁暄

IPC: E05F15/652

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆门系统的全程锁闭装置，包括电机、离合锁闭机构、丝杆，离合锁闭机构两端分别连接电机和丝杆，电机和丝杆之间的动力传输通过离合锁闭机构控制，离合锁闭机构包括套筒；拨爪，连接于电机的输出端并能转动地设于套筒内，拨爪具有至少两个向后延伸并间隔设置的爪部；凸轮，与丝杆相连接并能转动地设于套筒内，凸轮的外周壁上凸设有与爪部相匹配间隔设置的凸块，相邻凸块之间形成有凹槽，凹槽内具有沿周向分布的楔形区，楔形区内设置有滚柱和能施力于滚柱上的弹性件；拨爪的爪部能够对应插设在凹槽内并能在凹槽内进行转动，爪部的侧壁上设置有推动件，推动件能够自楔形区小径的一端伸入至楔形区内并抵在滚柱上。

公开(公告)号：CN107605309A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201710849841.3

申请日：2017-09-20

Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司

Inventor： 王啸 ,  王宝星 ,  郑华 ,  黄兵 ,  沈敏杰 ,  谭璐 ,  王刚 ,  丁暄

IPC: E05F15/60

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆塞拉门的承载驱动组件，包括承载架；第一直线滑轨，设于承载架的侧壁上；滑道，位于承载架一侧且固定设置，包括直道和成型于直道一端的弯道；驱动组件；塞拉机构，设于承载架的端部，导向承载架相对于滑道前后移动；主携门架，滑动连接在第一直线滑轨上以在驱动组件作用下带动门扇沿第一直线滑轨轴向滑移，并且主携门架通过连接装置转动连接在驱动组件；主携门架上设有导向轮，导向轮滑动限位在滑道内，导向轮能随主携门架沿滑道移动。本发明通过驱动机构、直线滑轨、支架、携门架即可实现门扇的开闭和塞拉，结构简单，且直线滑轨相较于丝杆易于加工制作，滑动架沿直线导轨滑动也不会造成磨损，安全性高。

公开(公告)号：CN208168609U

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201820594953.9

申请日：2018-04-24

Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司

Inventor： 程云昭 ,  黄兵 ,  谭璐 ,  沙潇迪 ,  沈敏杰 ,  沈刚勇 ,  丁暄

IPC: E05D15/06 ,  E05F15/652

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆门的塞拉机构，包括基架、导向组件、携门架、驱动组件、塞拉组件以及滑轨。导向组件包括两个镜像对称的滑道并固定连接在基架上，每个滑道包括直线段以及曲线段，曲线段连接在直线段内端。携门架对应于滑道设置有两个，每个携门架上连接有一滑轮，滑轮置入在滑道内。驱动组件与两个携门架驱动连接。塞拉组件与携门架相连接，在携门架上的滑轮进入到滑道的曲线段后导向携门架相对于基架进行塞拉动作。滑轨分别对应于两个携门架设置有两个，每个滑轨上具有轨道，每个携门架上连接有滑块，滑块置入在轨道内并在轨道的导向下运动。该车辆门的塞拉机构能够减小安装长度，消除了安装空间限制。