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公开(公告)号：CN115494730A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211162233.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁站台门自适应控制系统，涉及站台门领域，其通过第一3D信号采集模块与第二3D信号采集模块获取列车外观轮廓的3D扫描信息；通过第一图像信号采集模块与第二图像信号采集模块，获取列车的图像信息；基于本系统各模块之间的连接结构，使各微控制单元与各硬件控制单元分别利用对应的3D扫描信息与图像信息控制对应常开触点的开闭状态，以控制开门命令或关门命令的输出，所述PSC自适应控制模块通过输入的开门命令或关门命令控制站台门的开关，实现了现有技术中信号系统的接口功能，因此本发明提出的高铁站台门自适应控制系统适用于目前没有信号系统接口的站台，降低了现有高铁站台或者城际站台信号系统的改造升级难度。
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公开(公告)号：CN114030489A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111366079.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：正线站台门模块；端门站台门模块，与正线站台门模块垂直设置，其中，端门站台门模块与正线站台门模块之间设置有缝隙；转角盖板模块，夹持于缝隙中，且该转角盖板模块包括：盖板组件，且盖板组件的两侧与分别正线站台门模块、端门站台门模块相贴合，其中，盖板组件包括第一绝缘部和第二绝缘部；连接组件，一端与盖板组件相连，另一端与骨架立柱相连，其中，连接组件包括第三绝缘部。本发明通过转角盖板模块上设置第一绝缘部、第二绝缘部以及第三绝缘部，从而实现正线站台门模块与端门站台门模块之间的绝缘隔离，以及避免控制设备受损。
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公开(公告)号：CN114030489B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111366079.6
申请日：2021-11-18
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：正线站台门模块；端门站台门模块，与正线站台门模块垂直设置，其中，端门站台门模块与正线站台门模块之间设置有缝隙；转角盖板模块，夹持于缝隙中，且该转角盖板模块包括：盖板组件，且盖板组件的两侧与分别正线站台门模块、端门站台门模块相贴合，其中，盖板组件包括第一绝缘部和第二绝缘部；连接组件，一端与盖板组件相连，另一端与骨架立柱相连，其中，连接组件包括第三绝缘部。本发明通过转角盖板模块上设置第一绝缘部、第二绝缘部以及第三绝缘部，从而实现正线站台门模块与端门站台门模块之间的绝缘隔离，以及避免控制设备受损。
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公开(公告)号：CN115506687A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211154385.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于内嵌套叠式的半高站台门模块及半高站台门，属于轨道交通技术领域，包括：侧盒，内置有容纳腔；第一门扇和第二门扇，且第一门扇较第二门扇靠近于侧盒，其中，容纳腔的开口方向与第一门扇、第二门扇的移动方向一致；当半高站台门模块处于开启状态时，第一门扇与第二门扇收纳于容纳腔中；当半高站台门模块处于关闭状态时，第一门扇与第二门扇呈错位平行设置。本发明在开启状态时，呈活动设置的第一门扇、第二门扇收纳于呈固定设置的侧盒的容纳腔中，从而避免乘客在上下站台与列车之间的通道时与第一门扇、第二门扇发生碰撞，进而提高半高站台门使用的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111593986B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010282833.7
申请日：2020-04-13
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
IPC: E05F15/40
Abstract: 屏蔽门的防夹机构，其包括相同的二个防夹组件，每个防夹组件包括固定板、固定轴、防倾斜导轮，所述固定轴一端垂直固定在固定板侧面上，另一端套上防倾斜导轮并限位在固定轴上。所述固定板上设置竖向的长形槽，二个防夹组件分别通过其长形槽可移动地固定在屏蔽门门机主梁的横向安装槽的中，每个防倾斜导轮分别靠近屏蔽门的左拨叉焊接组件的下端和右拨叉焊接组件的下端而能托住左拨叉焊接组件和右拨叉焊接组件。在现有屏蔽门的无源锁紧装置的丝杆传动门机系统中，本发明通过屏蔽门的防夹机构，克服了现有门体中部很难实现、下部几乎不能实现防障碍物探测功能的不足之处，能够轻松实现门体的防障碍物探测功能，而且结构简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN113898275A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111175566.4
申请日：2021-10-09
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种站台门模块、站台门及其安装方法，属于轨道交通技术领域，包括模块骨架和安装于所述模块骨架上的门体，所述模块骨架包括立柱，和连接于所述立柱顶部的门楣，以及连接于所述立柱底部的门槛。本发明通过以单元站台为独立模块，集成站台门骨架、门体、门机、顶箱以及电气连接件为一体，在工厂内完成组装、单体调试，以单元编号为整体形式到现场安装，使得整个站台门模块集成度高，轨道站台上安装物料少、工作量少，大大降低了现场工作难度，缩短了施工周期，减少了人工成本，同时，站台门模块的设计将轨道站台现场粗狂式管理转为工厂精细化管理，安装质量更有保证。
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公开(公告)号：CN111456597A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010305167.4
申请日：2020-04-17
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有绝缘功能的站台门，属于轨道交通技术领域，包括：框架，包括上固定组件，作为站台门与土建梁相连的安装部位，并在上固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层；下固定组件，作为站台门与地面相连的安装部位，并在下固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层；滑移门，安装于框架上，包括两扇可相对移动的移动门；固定门，安装于框架上，并位于滑移门的一侧；应急门，安装于框架上，并位于滑移门的另一侧。通过在框架的上固定组件和下固定组件表面喷涂绝缘材料，形成绝缘层，且不会因为污染而导致绝缘失效，从而有效做到绝缘免维护，进而降低运营成本，提高使用的安全性。
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公开(公告)号：CN208026810U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820389330.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通用应急门状态检测装置，与控制器连接工作，包括对应于应急门设置的接近开关以及与接近开关连接的继电器，继电器的输出端与控制器的输入端相连接。该轨道交通用应急门状态检测装置中，在利用接近开关检测应急门的开闭状态的基础上，在接近开关和控制器之间连接继电器，如此通过各个应急门对应设置的继电器将接近开关的检测信号传递为控制器，进而解决了多个接近开关因压降问题出现无法检测的情况，继电器能够有效保证信号的有效输出，进而传送应急门开闭状态信号，在所有应急门都关闭的状态下实现列车的正常运行。如此使得该轨道交通用应急门状态检测装置对应急门状态的检测结果更加稳定、准确。
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公开(公告)号：CN212927537U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020940147.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 宁波中车时代传感技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有复位、90°定位功能的站台门应急门，属于轨道交通技术领域，包括：门体；立柱，通过多个铰链与门体之间形成旋转连接，且相邻两个铰链之间设置有一定位结构，其中，该定位结构包括安装于门体上的定位舌，和安装于立柱上的定位扣，通过定位舌与定位扣之间的卡接配合实现门体90°开启后的锁定。本实用新型提供的一种具有复位、90°定位功能的站台门应急门，通过定位结构实现门体在90°的锁定，并与铰链配合，实现应急门在小于90°的情况下自动复位，另外，该定位结构简单，安装方便，便于后期的维修。
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