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公开(公告)号：CN110758140A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910989218.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , H01R13/02 , H01R13/66
Abstract: 本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源车用液冷充电系统及控制方法。包括充电插座、水泵、进水管、出水管、连接水管、散热水箱、配电单元以及安全监测盒，所述水泵和散热水箱之间通过连接水管连接，所述水泵远离连接水管的一端设置有进水管，所述散热水箱远离连接水管的一端设置有出水管，本发明提供一种新能源车用液冷充电系统及控制方法，通过合理的结构设置，有效的提高了液冷液冷充电系统的冷却效果，利用设置在充电液冷端子和液冷端子上的温度传感器进行温度监测，保障充电过程的安全，同时设置有冷却液绝缘检测模块，避免冷却液长期使用的绝缘失效问题。
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公开(公告)号：CN108622188A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810399900.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车助力转向系统及控制方法，转向控制方法，包括：当车辆运行时，油压传感器采集转向机进油口的油压信号，电流传感器采集电动助力转向泵的输出电流信号；微控制器将油压信号根据电动助力转向泵的相关参数逆向计算出对应的电流，将该电流与采集到的电动助力转向泵输出电流做差，当差值小于设定的损耗时，微控制器不干预助力转向系统；当超过设定的差值时，发送错误信号，并使电动助力转向泵进入应急模式。在目前的开环控制的助力转向系统易受干扰的情况下，本发明对提高助力转向系统的可靠性有很大的帮助。当转向系统出现异常，可以保证车辆不至于在一瞬间出现方向失控，而是启动应急模式确保车辆顺利停靠到路边。
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公开(公告)号：CN108417860A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810266098.3
申请日：2018-03-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电效率综合提升系统及控制方法，包括：在燃料电池控制单元与去离子器之间连接单向电磁阀，去离子器与燃料电池连接，燃料电池与温控电磁阀连接，温控电磁阀出口分别连接双向电磁阀和散热器，双向电磁阀和散热器连接，双向电磁阀出口分别连接去离子器和绝热储能器；在燃料电池与温控电磁阀之间设置温度传感器；本发明有益效果：由于在启动之时冷却液的温度与燃料电池所需要的合适温度(T0)相差不大，大幅度地减轻了燃料电池的极化现象，使燃料电池的发电效率提高。
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公开(公告)号：CN107415937A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710358022.9
申请日：2017-05-19
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60W10/08 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2710/021 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种基于同轴并联插电式混合动力客车的专用发动机，包括一体化集成结构、发动机能量管理单元及发动机智能控制单元，发动机能量管理单元和发动机智能控制单元都与整车控制器连接；一体化集成结构包括发动机，发动机飞轮壳与自动离合器壳集成于一体；永磁同步驱动电动机的定子与多档AMT机械式自动变速箱壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的转子与多档AMT机械式自动变速箱的输入轴刚性连接；永磁同步驱动电动机与自动离合器壳体刚性连接，永磁同步驱动电动机的输入轴与发动机连接。发动机智能管理系统根据整车能量分配情况，对发动机的节气门开度、瞬时喷油量等进行智能控制，实现发动机扭矩闭环控制，达到排放及油耗最优化。
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公开(公告)号：CN103825068A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410083966.6
申请日：2014-03-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108944459B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810601684.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压安全监控系统及控制方法，本发明考虑电动车高压回路的安全隐患点，对高压回路中的各个零部件及工作状态进行安全监控，包括高压接触器状态监控、高压熔断器状态监控、高压节点温度监控、高压环境温度监控、高压载流支路瞬时功率监控、绝缘状态监控。通过对这些状态的监控并结合其属性特点提出对监控异常的控制方法，实现对整车高压安全较全面科学的管理，能够帮助车辆使用者对车辆高压安全有较全面的了解，及时掌握最新的车辆工作状态，及时发现异常，将可能出现的安全隐患消除在萌芽期。同时可帮助整车开发者充分了解整车各项数据参数，对于整车设计的优化提升有较大的指导意义。
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公开(公告)号：CN110450599A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910682779.2
申请日：2019-07-26
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60L58/33 , B60L58/34 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车低功耗多元耦合散热系统及方法，解决了现有散热系统由于单独散热所造成的结构复杂、能量损失等问题，实现了能量的均衡有效利用。该燃料电池汽车低功耗多元耦合散热系统包括电堆散热系统、高压部件散热系统、分别与电堆散热系统和高压部件散热系统连接的第一换热器、连接在电堆散热系统和暖风系统之间的第二换热器以及连接在高压部件散热系统和暖风系统之间的第三换热器。
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公开(公告)号：CN108725244A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810531972.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明公开了一种电动客车自适应充电辅助电源系统，它包括匹配安装在整车端的高压转24V低压充电辅助电源模块以及用于互锁保护的继电器等部件，所述辅助电源模块受控于充电枪的A+电源，当整车蓄电池开关断开，插上充电枪后辅助电源模块被激活开始工作，对外输出24V电源用于BMS等充电附件。本发明有效的解决了新国标充电技术条件下充电机辅助电源不能满足整车充电需求的技术现状，并且增强了车辆对于市场充电桩新旧国标的兼容性，能够自适应兼容充电桩12V/24V两种辅助电源状态，并且巧妙地设计了DC唤醒和防倒灌保护机制，提高了车辆的充电安全性。
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公开(公告)号：CN107289125A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710666883.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: F16H61/32 , F16H61/0213 , F16H63/304 , F16H2061/2861 , F16H2063/3053
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱选换挡执行机构及控制方法，它解决了现有技术中自动变速箱的选换挡相应慢、选换挡精度较差的问题，具有结构简单、控制方便、响应速度快、提高定位精度的效果；其技术方案为：包括协调模块、换挡模块和选档模块，所述的协调模块包括主轴和选换挡指；所述的换挡模块包括套设在一起的换挡轴和换挡辅轴，所述的换挡辅轴与直线步进换挡电机相连；所述的换挡轴通过换挡推块与主轴相连；所述的选档模块包括套设在一起的选挡轴和选挡辅轴，所述的选挡辅轴与直线步进选挡电机相连；所述的选挡轴通过选档连杆与选换挡指相连。
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公开(公告)号：CN105223849A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510644524.9
申请日：2015-09-30
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车辅助动力系统多能源控制系统及控制方法，包括控制器、总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，其中，控制器连接总线接口模块、继电器控制模块、CAN总线模块、开关量采集模块和模拟量采集模块，本发明解决了目前新能源汽车上的电动助力转向泵、电动空气压缩机、电动空调、电动除霜等电动化辅助动力系统都是进行分散控制的，没有统一的控制策略的问题。实现辅助动力系统的一体化、智能化控制，可以快速通过软件修订各总成的控制方法，提高了工作效率，同时降低了布线难度，提高了系统的稳定性、可靠性及智能化控制程度。
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